lukaszooo

Dzięki W twoim FAQ o webasto jest link do tego tematu lecz cos sie zdupcyło i nie przekierowuje do tego tematu.

Skoro pod autem robi sie kałuża to jak uszczelni icka to olej wyleci gdzies indziej.

Panowie kiedyś był temat poswiecony pompce v55 niestety jest juz nie aktywny moze go ktos odświeżyć ??

Tak chodzi o logi dynamiczne. Luz mozesz sprawdzić ale w czym ci to pomoze to nie wiem. O luzie w nowych turbinach można by napisać ksiązke..... według mnie wzdłużnego nie powinno być wogóle a osiowo max 1mm, głównym wyznacznikiem jest czy puszcza oleju.

Film olejowy powinien być ale kałuży juz nie. Często gęsto regeneracja polega na wyszkielkowaniu korpusu wyjęciu wirnika i wymianie uszczelniaczy a o wymianie łożysk i wirnika juz zapominają. Raz miałem w ręku turbine po regeneracji od LT w której wirnik miał 2mm luzu poprzecznego aby sprawdzić ciśnienie doladowania musisz zrobić logi.

jakie to a4 ???? tzn uzupełnij profil Skoro podałeś kody to b5. Zasilanie po prawej stronie grodzi, powrót po lewej jak go delikatniee zsuniesz będzie miał dziurkę do odpowietrzania, jak zsuniesz zasilanie to powinna być strzałka. Czujniki musisz wypiąć przeczyścić kostki i wykasować błędy, jeśli nie pomoże do wymiany. Czujnik temp zew jest miedzy chłodni a zderzakiem ten drugi powinien być przed nadmuchem, podaj silnik to jutro sprawdzę w etce.

też tak mysle, szukaj podobnego koloru i pomaluj pod swój tak aby przy odpryskach nie raziło w oczy

Dodając gazu zawsze spalnie wzrasta Wróżenie z fusów, jesli wszystko jest ok vacum nie cieknie a kierownice w turbinie pracują to podciśnienie nie ma nic do mocy.

Dobra panowie koniec tych pamiętników, Pewex doszedłeś co jest nie tak ???

Czyli standardowo jak praktycznie w każdej twojej dyskusji jak nie wiesz co napisać odnosisz sie do cytatu ściągniętego z innego forum

Odpowiedz na pytanie klucz Ja w swoim krótkim życiu pracowałem 5 lat jako mechanik/operator w firmie budowlanej i pare świec wymieniłem i zawsze sprawdzaliśmy kabelkiem, jesli silnik ładnie palił do tego świece ładnie iskrzyły to nie szukaliśmy dziury w całym, jeśli cos było nie tak a do tego powiedzmy jedna nie iskrzyły lub słabo iskrzyły świece były wykręcane i test ze zwykłym grzaniem. 3 razy świece urwałem .... z czego raz skończyło sie na ściąganiu głowicy na moje szczęście zdarzyło sie to w firmowym busie.

Pytanie klucz, ile świec w życiu widziałeś/wymieniłeś??????. Skoro wszyscy kończyli szkołe elektryczna i podstawy elektryki mają w jednym palcu czekam na wyjaśnienie.

Elektrykiem nie jestem nauczycielem tym bardziej ale w gniazdku płynie prąd o napięciu 230V a mój komputer pobiera powiedzmy 100 A. Akumulator ma trzymać ok 11.5V alternator ładować ok 14V a świeca ma iskrzyć, na tym moja wiedza z elektryki się kończy.

Nic nie myle, Prąd = napięcie czyli V, natężenie = pobór prądu czyli A. Ostatnio był burzliwy temat o świecach, wypowiadał sie jakiś mądry chłopaczyna z zakładu elektrycznego i według niego nowoczesne sterowniki na start podają ok 6V i do tego ok 20A potem napięcie wzrasta do ok 12V a ampery spadają do 10 czy tak jest nie mam pojęcia. Ja jestem domowym magikiem i jesli świeca nie iskrzy zostaje wykręcona przyłożona do aku i jesli nie grzeje idzie na szrot

bierzesz kabel, jeden koniec do + aku drugi do główki świecy bez kapturka, jak iskrzy to znaczy ze pobiera prąd, jesli nie iskrzy to znaczy ze trup. Elektrycy mówia ze tak sie nie sprawdza bo swieca ma start grzania przy prądzie ok 6V jak ciepłą to powinna pobierac tyle a jak zimna to tyle ale kto by sie w to bawił i kupował mierniki za 200zł ......ja zawsze tak sprawdzam, chyba ze ktos w ciemno chce wymienić.

Zestawienie najpopularniejszych wódek znalazłem w gazecie Fokus. Slo to ile rocznie przeznaczasz na prezenty ???? 13 tysi ?????

Ja przy takich objawach sprawdzam świece (prosty test kabelkiem do + akumulatora), pompe vakum czyli podciśnienie, kąt synchronizacji, na koniec prosty test auto na noc zostawiam na wzniesieniu czyli pod przód podstawiam kobyłki tak aby silnik był wyzej niż tył auta, jesli rano zapali lepiej uszczelniacze PD do wymiany, każdy sie z tego śmieje ale pare razy trafiłem z tymi uszczelniaczami...... Kłęby dymu przy minusowych temp na zimnym silniku to standard. Uszkodzone pompki weź miedzy wiersze ....... Dla sprostowania 90% usterek pompo wtrysków polega na słabym cisnieniu wtrysku a nie na złej ilości paliwa.... Odzielny temat to fakt ze połowa wymian pompek jest bezsensowna.

BP Mińsk Mazowiecki 4,99zł, Orlen Mińsk mazowiecki 4,98zł Dlaczego wszędzie tanieje a u mnie najdrożej .......

Po pierwsze to jakiej byś wódki nie kupił to zawsze ktoś będzie nie zadowolony. Po drugie jakiej wódki byś nie pil jeśli za dużo wypijesz będziesz się zle czul. Nemiroff to druga najpopularniejsza pod względem produkcji wódka na świecie, pierwszy jest smirnof. W wrześniu tego roku wyborowa była droższa od nemiroffa o 1,50 zł na butelce.

Ja bym wyczyscil kostkę i sprawdził przewody, to jest podwozie wiec kostki i przewody są narażone na wilgoć. Poza tym zrób test taki jak opisałem wyżej.

Na youtube jest masę filmików pokazujących palenie olejem, według tego co ludziska piszą w komentarzach to używają zwykłego nie rozrobionego oleju. A specjalistom którym kolega mówił że jego kolega próbował ale nie wysszlo dziękuję.... Pytam czy ktoś ma coś takiego u siebie. Problem z olejem ma każdy chalupniczy mechanik jedni wylewają inni utylizuja a ja uzbieralem już spora ilość i chciał bym raz na zawsze zapomnieć o bankach z przepalonym olejem.

Tak czujniki znajdują sie na obu lewych kołach. Podepnij vaga napewno błedy pokażą w czym problem, jesli błędów nie bedzie czujniki sprawdza sie podpinając vaga i wczytując: meas blocks 08 nie pamiętam który kanał ale odrazu będziesz wiedział o co chodzi, podnosząc przednie lub tylne koło wartości powinny sie zmieniać jesli tak nie jest czujnik jest uwalony.

Krupnik na wesele to według mnie troszkę za budżetowa wódka. Ja na swoim weselu we wrześniu miałem czarnego Nemiroffa, wódka ładna, smaczna i przede wszystkim jedna z tańszych wódek z wyższej półki. Płaciliśmy po wliczeniu gratisów 20,50zł. Żeby nie było ze za taką cene to napewno podrabiana, to przy ilości 300 butelek zeszli nam troszkę z ceny

Jesli na blacie masz 90C to termostat masz dobry. Problem leży albo w sterowaniu klapami albo w nagrzewnicy, wymieniałeś ostatnio płyn chłodniczy ???? moze masz zapowietrzona nagrzewnice.

Witam panowie, wiem że to forum o samochodach ale napewno jest tu wielu domowych złotych rączek które cos mi doradzą Przymierzam sie do zrobienia pieca z palnikiem na przepalony olej do ogrzewania garażu. Jak każdy osiedlowy magik mam problem z pozbyciem sie przepracowanego oleju, dodatkowo ogrzewanie zimą to spory problem. Nie robię samochodów cały czas tylko powiedzmy 2 sztuki w tygodniu zimą nawet mniej, garaż nie ogrzewany przez tydzien jest bardzo wyziębiony, ogrzanie powietrza do temp +10 zajmuje dużo czasu i energii (jak dotąd prądu). Do tej pory garaż z kanałem mało użytkowałem w zimie a gdy była taka potrzeba ogrzewałem prądem. Teraz chce zrobić piec na bazie zbiornika na wode 80l, ruszt, drzwiczki i inne pierdoły wyciągnąłem ze starego pieca którego właśnie wymieniliśmy w domu. Paliwem będzie głównie drzewo + palnik o którym już wspomniałem. Garaż mam murowany pomieszczenie z kanałem 4m x 5,5m obok małe pomieszczenie na klucze i sprężarkę, nad garażem jest poddasze na klamoty, dach oczywiście jedno spadowy. Problem polega na tym ze w garażu nie ma komina poprostu gdy ojciec budował garaż 20 lat temu pod swój warsztat ślusarski nie pomyślał o kominie. Chce puścić stalową rure po ścianie jako komin/nagrzewnice i wystawić ją ok 1m ponad dach. Sprawa samego pieca jest juz dopracowana ponieważ już powstały 2 prototypy moj piec bedzie 3 prototypem więc bedzie juz dopracowany. Problem polega na palniku na przepalony olej, nigdy czegos takiego nie widziałem na włąsne oczy i nie wiem jak to sprytnie rozwiązać wypowie sie ktos kto posiada takie cudo ?????? Chodzi mi o cos takiego: Używa ktos podobnej konstrukcji ???? Jak z wydajnością takiego palnika ??? Zastanawia mnie podawanie oleju czy wystarczy zamontować zbiornik na wysokości ok 1,5m odpowiednio ustawić kran, podpalić, uruchomić wentylator i bedzie ciepełko ?? Zastanawiam sie czy rurka po paleniu przez 4 godziny nie nagrzeje sie aż tak ze zapali sie olej w zbiorniku ?????? Czy ten palnik moze być wsadzany tylko przez drzwiczki czy da sie to jakoś rozwiązać żeby dziś palić drewnem a jutro olejem ?????