Witam. Szanowni Forumowicze mam problem z moją B6 silnik 1,9 TDI AVF -od czasu gdy się ochłodziło (tj. od jakiegoś tygodnia) zauważyłem, że rano w czasie rozruchu silnika za autem pojawia się kłębek siwego dymu i po chwili wszystko wraca do normy. Gdy silnik jest ciepły nie dymi przy ponownym odpalaniu. W kwietniu autko przechodziło serwis wymiana oleju , filtrów , zaworu EGR, termostatu, 2 miesiące temu czyszczenie turbiny.Od tego czasu nie zaobserwowalem niepokojących objawów no może jeden lekki ubytek oleju 300 ml na 7000 km.

Czy to jest normalne czy zapowiada się coś grubszego Z góry dziękuję za odpowiedź . Pozdrawiam

Edytowane 5 Grudnia 201411 l przez wrclaguna

Po 1, uzupełnij profil

Po 2. Jak dla mnie nie ma się czym martwić, ale niech się wypowiedzą znawcy, może to zły omen

Edytowane 26 Października 201411 l przez sebul

Po 1, uzupełnij profil

Po 2. Jak dla mnie nie ma się czym martwić, ale niech się wypowiedzą znawcy, może to zły omen

Uzupełniłem mam taką nadzieję, wcześniej jeżdzilem autami z silnikami benzynowymi i nigdy nie miałem problemów z kopceniem czy też ubytkami oleju w czasie jazdy

To raczej normalny objaw w dieslu

Trzeba zerknąć na świece żarowe. Odpala równo czy trzęsie?

Hmm podepnę się, wczoraj rano po przejechaniu około 3 km i postoju przed garażem otoczyły mnie kłęby dymu. Czy może to być spowodowane nie do końca rozgrzanym silnikiem i niską temp.? około 0 stopni?

Trzeba zerknąć na świece żarowe. Odpala równo czy trzęsie?

żółta kontrolka od świec bardzo szybko gaśnie po przekręcenie kluczyka, ostatno rzeczywiście ciężko odpala przez kilka sekund po uruchomieniu silnik nie pracuje równo -trochę trzęsie, a po chwili pracuje równiutko. Na ciepłym silniku nie ma żadnych problemów z uruchomieniem i kopceniem. Zlecę sprawdzenie świec mechanikowi, bo nie wiem kiedy były wymieniane Dzięki za podpowiedź

Czy zaraz po odpaleniu silnik przez chwile chodzi nie rowno/tak jakby na 3 gary? Puszcza lekkiego baka przy odpalaniu i czy odpala gorzej niz kiedys? Czy spaliny nie smierdza jakos intensywniej/nie przepalonym paliwem? Mialem podobne objawy jak opisales, na cieplym nie bylo problemow, tylko jak auto bylo "odstane", dluzszy postoj to wtedy sie to dzialo, zlogowalem auto i okazalo sie ze pompki sie konczyly.Swiece sprawdz, ale w tej sytuacji bym je wykluczyl.

Edytowane 2 Listopada 201411 l przez KoJ@K

Czy zaraz po odpaleniu silnik przez chwile chodzi nie rowno/tak jakby na 3 gary? Puszcza lekkiego baka przy odpalaniu i czy odpala gorzej niz kiedys? Czy spaliny nie smierdza jakos intensywniej/nie przepalonym paliwem? Mialem podobne objawy jak opisales, na cieplym nie bylo problemow, tylko jak auto bylo "odstane", dluzszy postoj to wtedy sie to dzialo, zlogowalem auto i okazalo sie ze pompki sie konczyly.Swiece sprawdz, ale w tej sytuacji bym je wykluczyl.

Toś mnie załamał teraz gościu:D mam podobny objaw co autor tematu. Samochodzik po chip-ie żwawy jak diabli dlatego o pompkach nie pomyślałem nawet. A świec nie ruszałem nawet po zakupie auta. Na zimę chyba dobrze by było je wymienić?

Edytowane 1 Grudnia 201411 l przez RicS3

Możesz je wymienić. Ale tak jak pisze Koj@k to mogą być pompki.

Wysłane z Xperii

Pokaż grupy 04,13,18 i 23.

Edytowane 2 Grudnia 201411 l przez Lukasz_N

Możesz je wymienić. Ale tak jak pisze Koj@k to mogą być pompki.

Wysłane z Xperii

mimo tego, że autko nie ma problemów z mocą?

Świece nie mają nic do mocy. bardziej mogą pomóc przy odpalaniu w mrozne dni.

Edytowane 2 Grudnia 201411 l przez KoJ@K

Świece nie mają nic do mocy. bardziej mogą pomóc przy odpalaniu w mrozne dni.

Nie zrozumieliśmy się mistrzu. Chodziło mi o pompki bo mówisz, że one mogą być przyczyną tych porannych problemów na mrozie. Dlatego pytam czy jakby były do wymiany to czy nie miałoby to przełożenia na moc auta.

Przecież to oczywiste że jak pompowtrysk bedzie dawał za mało paliwa albo podawał go za dużo to moc będzie mniejsza.

Czy zaraz po odpaleniu silnik przez chwile chodzi nie rowno/tak jakby na 3 gary? Puszcza lekkiego baka przy odpalaniu i czy odpala gorzej niz kiedys? Czy spaliny nie smierdza jakos intensywniej/nie przepalonym paliwem? Mialem podobne objawy jak opisales, na cieplym nie bylo problemow, tylko jak auto bylo "odstane", dluzszy postoj to wtedy sie to dzialo, zlogowalem auto i okazalo sie ze pompki sie konczyly.Swiece sprawdz, ale w tej sytuacji bym je wykluczyl.

Toś mnie załamał teraz gościu:D mam podobny objaw co autor tematu. Samochodzik po chip-ie żwawy jak diabli dlatego o pompkach nie pomyślałem nawet. A świec nie ruszałem nawet po zakupie auta. Na zimę chyba dobrze by było je wymienić?

Nie masz czego się bać, jeszcze nie widziałem żeby ktoś zdiagnozował usterkę nie widząc auta . prawdopodobnie masz świece do wymiany i nie zdziw się jak będą wszystkie padnięte.

Mam to samo. Rano, gdy auto stało całą noc chwile po uruchomieniu lekko nim trzęsie i trochę zakopci.

Na razie zamówiłem olej, filtry, płukankę pompowtryskiwaczy i jak to wymienię zobaczę jak wyglada sytuacja.

Jeśli nie pomoże to wymienię te świece.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Zacznij od sprawdzenia świeczek żarowych i ewentualnej ich wymiany.

Właściwie to praktycznie możesz je wymieniać w ciemno

Nie słuchaj strachów , że to pompki, bo to nie te objawy

Ja przy takich objawach sprawdzam świece (prosty test kabelkiem do + akumulatora), pompe vakum czyli podciśnienie, kąt synchronizacji, na koniec prosty test auto na noc zostawiam na wzniesieniu czyli pod przód podstawiam kobyłki tak aby silnik był wyzej niż tył auta, jesli rano zapali lepiej uszczelniacze PD do wymiany, każdy sie z tego śmieje ale pare razy trafiłem z tymi uszczelniaczami...... Kłęby dymu przy minusowych temp na zimnym silniku to standard. Uszkodzone pompki weź miedzy wiersze .......

Dla sprostowania 90% usterek pompo wtrysków polega na słabym cisnieniu wtrysku a nie na złej ilości paliwa.... Odzielny temat to fakt ze połowa wymian pompek jest bezsensowna.

Ja przy takich objawach sprawdzam świece (prosty test kabelkiem do + akumulatora), pompe vakum czyli podciśnienie, kąt synchronizacji, na koniec prosty test auto na noc zostawiam na wzniesieniu czyli pod przód podstawiam kobyłki tak aby silnik był wyzej niż tył auta, jesli rano zapali lepiej uszczelniacze PD do wymiany, każdy sie z tego śmieje ale pare razy trafiłem z tymi uszczelniaczami...... Kłęby dymu przy minusowych temp na zimnym silniku to standard. Uszkodzone pompki weź miedzy wiersze .......

Dla sprostowania 90% usterek pompo wtrysków polega na słabym cisnieniu wtrysku a nie na złej ilości paliwa.... Odzielny temat to fakt ze połowa wymian pompek jest bezsensowna.

Mógłbyś rozwinąć ten test świec? sam bym je sobie sprawdził.