lukaszooo

Stwierdziłem w swojej CCCO dziwne objawy, jeśli zostawię auto na noc na górce, przodem do góry, nie ma najmniejszego problemu z odpaleniem nawet przy -10. Jesli auto stoi na płaskim to przy odpalaniu zatelepie Objawy jak przy walniętych uszczelniaczach PD ale dopiero co były wymienione, więc na bank walnięte vacum ???? Tak samo było przed wymiana uszczelnień

Przepaliłem juz jakies 2000L letniego bioPaliwa i moje pompki mają sie bardzo dobrze. Wiadomo jesli nalejemy wodniaka lub nafty to stanie, ale sam jestem najlepszym przykładem ze mozna zaoszczędzić na paliwie i nie uszkodzić pompek, wiadomo trzeba bardziej o nie dbać. Jesli coś sie zesra to najprościej zwalić na słabe paliwo.

Powiedz mi który 10letni diesel nie jest zużyty ??? To ze na liczniku 170tysi za wiele mi nie mówi Gdybys postawił obok siebie salonowego PD i CR to uwierz mi ze CR to muzyka a PD to typowy diesel (niezagłębiający sie w wady i zalety) tak jest to skonstruowane ze musi być głośniej niż CR

Panie to jest diesel z PD, one tak maja ze klekoczą, puszczają chmurne, i ogólnie brzydko pracują, takie rozwiązanie techniczne. Choć po rozgrzaniu, praca mojego PDeka jest znośna, i ma ładniejszy dźwięk niż nie jeden CR

Co do wymiany jednej pompki, to tak jak pisze kolega wyżej oczywiście można wymienić jedna, ważna jest końcówka numeru a dokładnie dwie litery w moim przypadku jest to AR, w twoim będzie pewnie BA. Jesli mówisz ze korekcje wachaja sie w przedziale 0,1-0,4 to mysle ze przez najblizsze 100tys. nie musisz sie nimi przejmować, choć same korekcje nie muszą świadczyć o stanie pompek. Co do zarzucania po odpaleniu to jest naprawdę zagadka, mam ten sam problem. Wymieniłem świece, uszczelnienia PD, szklanki, wałek, rozrząd a nawet wywaliłem kata i dalej zaraz po odpaleniu trochę przytelepie jak by się delikatnie zapowietrzał

mylisz sie kolego, moj po 230 tys był jak nowy, nie było na nim grama sadzy, nagaru, czy innych zanieczyszczeń, był tez w 100% drożny

Witam, mam zamiar pomalować błotnik w moim motorku. Jestem początkującym lakiernikiem i nie mam jeszcze zbytnio doświadczenia, pomalowałem pare metalowych zbiorników i błotnikami ale nikt nigdy nie tłumaczył mi jak to robić. Odrazu chce uprzedzić wypowiedzi "oddaj to fachowcowi" chce nauczyć sie porządnie malować i dlatego prosze o wasze porady . Mam kilka pytań, czy plastikowe elementy trzeba pokrywać podkładem do plastików, jeśli na błotniku odskoczyło ok 1/5 lakieru ???? Nastepna sprawa ile ml. muszę kupić poszczególnych składników na taki błotnik ??? Czy do plastików stosuje sie jakąś specjalną szpachle ??? Motor był położony na bok, boczna owiewka jest cała lecz trzeba zrobić zaprawki, jak to zrobić aby nie było widać zbytnio łączenia ??? bazę mam nałożyć na zdrowy lakier a następnie szerzej polecieć bezbarwnym i spolerować ????? To jest błotnik który będzie lakierowany (zdjęcie zaporzyczone z allegro ale moj jest nawet w takim samym kolorze) pochodzi z Hondy CBR F2

Napisałem to odrazu po pierwszej przejażdżce. Po przejechaniu paru km stwierdzam brak efektów, bardziej śmierdzi z tłumika do tego jakaś blaszka musiała sie podgiąć i brzęczy . Jedyny plus to fakt ze bardziej słychać turbinę, choć przed programem tunerzy zalecają wywalenie kata, więc cos tam moze daje

żadna wódka nie jest dobra, ale jeśli po pierwszej lufie wymiotujesz to jest cos nie tak.

Nie poprostu piłem ja pare ładnych razy i za każdym razem była tak paląca ze gębę wykrzywiało. Wiadomo ze latem najlepszym prowokatorem do picia wodki jest grill, za kazdym razem byłą wylewana do grilla/ogniska i kazda jedna pali sie benzyna. Produkowali wódkę z podpałki do grilla Pare lat temu było głosno o tej aferze, były podejrzenia ze Zawisza jest oryginalnie produkowana z podpałki. W tym artykule jest opisany jeden przypadek, a taka produkcja jest nagminna

Nie ma co napalać sie na patroszenie kata, w moim przypadku brak jakich kolwiek efektów

Widze ze siedzisz w temacie, połowy fachowych słów nie rozumiem Więc ile kosztował cały projekt ????

Mocna te twoje LEdy, ciekaw jestem jak długo będą świeciły, jesli nie bedą paliły sie po miesiącu, to podszkol trochę technikę (trochę druciarstwem zalatuje) i zaczynaj masową produkcje. Ile wyniósł cie cały projekt ???? kiedyś napaliłem sie na ledy w całym aucie, niestety za dobre diody SMD wyszło ok 240zł i jakoś mi przeszło

Katalizator zamiennik AUDI A4 19TDI 100 130HP 200I (3071919427) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Ten jest do naszych b6. ---------- Post dopisany at 19:05 ---------- Poprzedni post napisany at 10:16 ---------- Prosze bardzo FotoWork patroszenia kata http://a4-klub.pl/warsztat-zrob-to-26/patroszenie-katalizatora-267549/

Nie upieram sie tylko gadałem z gosciem który mowił ze naprawiaja te pompy i on paro krotnie z tego korzystał, lepiej miec sprawdzona po regeneracji niz urzywke z niewiadomym stanem, ale i tak jesli miał bym cos kupować to nową. Narazie chce sie upewnić czy to aby napewno to, ostatnio wsadziłem w auto sporo kasy i nie chce pchać sie w nastepne inwestycje.

Wiec uszczelnienie puściło i pompa zasysa olej, gadałem z jakims gosciem i mówil mi ze występują zestawy naprawcze do tych pomp, słyszałes cos o tym ??? szukałem w necie ale nic takiego nie znalazłem

Ok opisz mi jesze na podst zdjecia powyzej który króciec jest od czego, i pod który podłączyć vakuometr

ale jak ten króciec moze byc nie sprawny ???? przeciez to tylko plastik, nie slyszałem nigdy o tym

Kolejny błąd w etce A co powiesz o garkowym teście

Dlatego założyłem ten temat, bo nigdy nie słyszałem o takim problemie, i chce sie dowiedzięć skąd to mozze sie brać. Pozatym wszystko działa dobrze brak objawów zużytej pompy, kupować drugiej pompy w ciemno nie bede musze mieć jakies argumenty

Witam panowie, walcze z termostatem od roku ....... W tamtym roku wymieniłem termostat na ori i nowy płyn. Gdy tylko zaczeła sie zima zaczeły sie również problemy z temp olałem sprawe, nie było czasu, nie jeździłem autem, sporo stało u mechanika i jakos tak sie zeszło. Wczoraj wytargałem termostat zrobiłem test w garku z wrzątkiem i elegancki sie zamyka i otwiera, stary termostat tez dobrze działał. Co o tym myslicie, w garku działa a w aucie nie ??? szukać czegos innego. Dodam ze gdy temp wzrosnie do ok 3-5C łapie 90 stopni i elegancko trzyma, gdy jest -5 nie ma opcji zeby było więcej niz 70C ---------- Post dopisany at 10:47 ---------- Poprzedni post napisany at 10:35 ---------- Zapomniałem jeszcze o sposobie zamontowania, w Etce jest termostat skierowany spręzyna w strone króćca, w praktyce montowało sie zawsze sprężyna do bloku, jak to powinno byc ???

23 kanał . Objasni ktos co to włąsciwie są te bipy ??? kazdy wie ze maja wachac sie ok 0 ale co to jest ??? korekcja wtrysku, dawki, mocy ????

Oto mi chodziło Da rade ją jakos zreanimować ????? Co myslicie o oleju w wężykach od podcisnienia ????

Dzis wywaliłem kata, porobiłem foty więc bedzie fotostory, dzis nie mam czasu ale jutro moze to ogarne. Jednym słowem prosta robota, niestety nie wiem jak chodzi po tym zabiegu ponieważ wymieniałem odrazu termostat i śruba mocująca termostat wpadła mi pod łape trzymająca alternator i pompe nie idzie wsadzić tam zadnego magnesu itp , nie moge znalesć innej śruby bo to 7 z calowym gwintem a takich nie posiadam Walczyłem z tym ponad godzine i chyba bez odkrecenia łapy jej nie wyciagne, a to za***iście dużo roboty....... Jutro obdzwonię okoliczne aso i jak juz uruchomie auto dam znac jak chodzi.

Poprostu naniosło sie na siebie pare objawów, wertowałem forum dniami i nocami, wkoncu zdjełem pokrywe zaworów i stwierdziłem zużyte hydroregulatory, wałek miał zostac stary ale po rozebrania auta nie wygladał za ciekawie i wsadziłem nowy