lukaszooo

Tyle ze 80% usterek rozrzadu powoduje rozsypany napinacz. Jesli silnik pracuje rowno to spokojnie wytrzyma 150tys.

Oba systemy pracuja na bazie ABS, wylaczac powinno sie tylko w razie zakopania.

Jaki dzien i ktora godzina ???

Za 590zl mozna kupic 4 uzywki.

Może banalne pytanie ale sprawdza się to na odpalonym ??? Co jeszcze można sprawdzić w tym silniku ??

SAI nie ma napewno szczerze mówiąc nie pomyślałem o sterowniku w dowodzie 120kw. Powiedz jeszcze w której grupie BS sprawdza sie siłownik od małego obiegu kolektora i jak fachowo sie to nazywa ??

podłacz vaga i ogrzewanie masz w 08, skacz po kanałach a znajdziesz. Kratka jest na klimatroniku pod wyświetlaczem żeby to wyczyscic trzeba wyciągnąć klimatronik i odpiąć panel przedni, pod panelem jest wiatraczek i czujnik (zawsze jest tam masa syfu)

Szczerze mówiąc nie znalazłem nigdzie wlepki więc kod nie znany. Auto juz oddałem ale ma do mnie jeszcze trafić na drobne naprawy i chce sie poradzić co mozna jeszcze zaproponować właścicielowi.

Silnik ma LPG, ogólnie samochód to szrot i gość chce go podreperować zeby sprzedać. Na liczniku 280 środek mocno wytarty więc obstawiam ok 400 tysi. Auto ma niby 160 koni a jedzie gorzej niz mój AVF.

Z tego co pamietam na silniku cały czas powraca błąd bank 2 mieszanka bogata. Powiedz jeszcze czy czujnik hamulca moze miec coś wspólnego z szarpaniem przy ruszaniu ??

Wiec spróbować wymienić przepływkę ?? Co mozna zrobić z nastawnikiem ????

Trzeba sprawdzić wskazania czujników, czujniki są trzy w prawym i lewym kanale i jeden w klimatroniku, bardzo czesto zapycha sie kratka w klimatroniku lub staje silniczek w klimatroniku. Jak czujniki są ok to zostają tylko silniczki klap.

Witam, trafiło do mnie A6 C5 2.4 quattro w LPG, auto dośc zaniedbane. Było sporo problemów z elektryką ale to szybko udało sie ogarnąć. Silnik dość mocno wibruje na jałowym a do tego skrzynia tiptronic przeciąga biegi a po wsadzeniu D trzeba dac troche gazu i po szarpnięciu dopiero jedzie. Wyciągnąłem przepustnice, przeczyściłem i po adaptacji nie wywala błędu. Odma była wyczyszczona i wsadzona spowrotem (wydaje sie być szczelna), wsadziłem nowy ezektor, poprawiłem podciśnienie, wsadziłem nowe świece, klient na nowe przewody się nie zgodził. Niestety wibracje nie ustąpiły. Logi jakie zrobiłem na szybko. Dynamicznie 2, 90, 93 http://vaglog.pl/log_267653.html 2, 32, 33 http://vaglog.pl/log_267654.html Pierwszy raz robiłem logi w tym silniku i do tego w automacie. Co do skrzyni czy walnięty czujnik hamulca (od tempomatu) moze mieć coś wspólnego z szarpanie skrzyni przy ruszaniu ???

Turbo nie dmucha, pewnie masz problem z podcisnienien. Jak chcesz to zadzwon jesli bede mial czas to ci wytlumacze jak to ogarnac. Ostatnio nie mam wogole czasu na siedzenie na forum.

otwiera sie tylko jeden log.

Chyba masz dosc blisko wiec mozesz wpasc na szybkiego kompa ale odrazu mowie ze jestem lekko zarobiony.

Dzieje sie cos z silnikiem czy tylko patrzysz na wskazania vaga ??

Mi lepiej przeciera sie wosk bawelnianymi szmatkami niz fibrą. Fibry stosuje tylko do koncowego polerowania.

Zjadlo mi 5 chodzilo mi o 15min. Z tego co pamietam w raczce jest taki dzibek i przesuwa sie go w strone fotela ale i tak praktycznie trzeba wyrwac to na sile i lepiej zabezpieczyc szybe ☺

Sama raczke/poszycie wymienia sie w 1min, cala dzwignie jedt troche zabawy i trzeba zdjac tunel.

na pudełku pisze masner ale z wylądu jest identyczna.

skoro podcisnienie ok to problem leży w turbinie,

Nie jest to normalne ze tak szybko sie zabrudzila, ogolnie to jesli wszystko jest ok tojezdzac 60km/h nie ma prawa sie zabrudzic

W 2008r kosztowalo 500zl ☺

Szukaj polerki k2, sa dostepne dwa modele stary kanciaty i nowy zaokraglony. Stary model to idealny sprzet na poczatek, mam takiego od 3 lat i jestem bardzo zadowolony a kosztowal 200zl.