lukaszooo

Problem wystepował głownie w b5 na pompie, o pompowtrysku jeszcze nie słyszałem.

skoro na postoju skacze o 1.1 to podczas jazdy pewnie dochodzi do 3-4, korekcje masz dosyć mocno rozjechane, silnik nie poszarpuje ???

No to albo masz łapy herkulesa albo walnięta gruszkę, w gruszce jest dośc mocna spręzyna i zeby ruszaczać swobodnie góra dół trzeba mieć dużo pary w paluchach. Położenie zasadnicze na zgaszonym aucie to sztanga wyciągnięta na maxa czyli dół, po odpaleniu sztanga powinna ustawić sie w max doładowanie czyli na maxa wciągnąć. Po odpięciu gruszki jesli na sztandze czuć minimalne miejscowe opory to będzie wywalać awaryjny.

Rozumiem ze robisz tak na aucie z założona gruszka ??

Dostałem modol elm 327 za free ale niestety na moim samsungu A3 nie chce się połączyć niby bluethoow się łączy ale nie ma połączenia z ECU. Ma ktoś z tym doświadczenie ???? Sporo podróżuje i przydało by się takie coś.

Sprawdź dolot wygląda na dziurę w przewodach.

Wydaje mi się ze jest numer w pierwszym poście.

Zamień n75 z N18 jedyna różnica jaka może być to delikatne opóźnienie na gaz do diagnozy nie trzeba nic więcej. Powiedz jak teraz sprawdzileś ze kierownicę można poruszać palcami ?????

Mechanik jak wyciągnie to oceni czy kolo się nadaje.

W 1.8 z tego co pamiętam jest cały z obudowa i dlatego taka cena. W tdi jest sam termostat.

Zainteresuj się też ranami błotnika puki jest jeszcze na to czas.

Weź opisz te logi który to który. Z opisów wygląda na problem z podcisnieniem. Pompe podcisnienia jaką masz ????? słyszałeś o łączniku grodzi i problemach z vacum ??

Musisz sciągnąc plastikową ramke wokół radia i tam bedzie wejscie na wyjmaki. Wyjmaki standartowe powinny pomóc lub wąskim pilniczkiem.

Masz zabrudzone kierownice, dłuższa trasa pokonana dynamicznie moze pomóc ale raczej bez czyszczenia sie nie obejdzie.

Wyjmij przeczyść a bedziesz miał pewność, nie wiem gdzie jest czujnik wody w 1.6 bo nigdy nie miałem z takim styczności.

Poxilina zrobiłem tak w wielu samochodach jest ok, większym problemem jest zaklepanie go na sztywno, dwie pompy rozwaliłem przy zaklepywaniu wyszczerbil się korpus i poleciały na złom.

Jeśli wyskoczył ci błąd i wskaźnik skacze to na 100% czujnik do wymiany. Nie wiem jaki masz silnik.

Dziwna sprawa u mnie auta stoją to tydzień bez akumulatora i nigdy nie miałem takich problemów.

Ja jeżdżę tak czwarty rok.

Kolego sprawdzałeś czy pasuje.

Przydał by się vag żeby sprawdzić czy sterownik odbiera sygnał. A kodowanie nowego kluczyka przeprowadza się vagiem.

Wyczyść wtyczkę czujnika temp płynu, jeśli nie przejdzie to czujnik do wymiany.

By sie zgadzało, na softach sie nie znam pytaj wtajemniczonych.

grupa 8, chyba ze masz zrobiony program to wtedy pytaj sie tunerów czy jest ok.