lukaszooo

daj 01 statyczne.

Powiedziałem ze filtry mają być czyste. To ze buja na zimno to praktycznie norma, to jest stary diesel czyli zapłon samoczynny przyjmij ze ten typ tak ma.

Wymień uszczelniacze PD na 70% pomoze.

Jesli filtry sa pozapychane to ma. Złota zasada żadnego auta na zimnym silniku sie nie katuje w szczególności nie robi sie tak z dieslami. Sprawdz czy nie ma dziury w dolocie ale po logach nie widać zeby były problemy z doładowaniem.

Panowie siejecie zamęt. Silnik 1Z to jeden z najbardziej żywotnych silników w samochodach osobowych. Posiada zwykłą turbinę z zaworem upustowym + zwykła pompa vp37. W tym silniku jest ważna dawka paliwa i kąt wtrysku. Zrób loga 01stat i 00BS

przepływka ok, synchro troche na - ale napewno nie w tym problem, turbo ładnie wstaje, korekcje i bipy ok. Jednym słowem w logach nie widać nic niepokojącego a nawet mozna powiedzieć ze są bardzo dobre.

pompki zdrowe

n75 działa, sztanga sie porusza, zrób jeszcze dynamicznie ale na 70% masz zapieczone kierownice.

Pisze o tym juz trzeci raz.

Mogę dziś wpaść na chwile i zobaczymy koledze te opony.

Na 90 % trzeba wyregulować rygiel zamka.

Chodzi o to zeby turbo złapało wysoką temp, przeważnie pomaga jakas dluzsza trasa pod dużym obciążeniem czyli agresywnie, w takich warunkach turbo oczyszcza się samo jeśli nie jest całkiem zaklejone.

egr działa, jest tam napewno masa syfu ale według mnie nie warto ruszać, sprawdz szczelność węzyków i całego dolotu. Jesli nie wywala awaryjnego jeździj agresywnie tak aby turbo mocno sie dogrzewało moze oczyści sie samo, jeśli awaryjny bedzie powracał raczej trzeba bedzie czyścić łopaty (jesli sterowanie - podciśnienie jest ok)

Przepływka ok, turbo ma problemy ze sterowaniem, bipy niby dość sporo na minus ale według moich obserwacji w rocznikach od 2005 to normalne. Szukaj problemu w turbinie a raczej jej sterowaniu lub łopatkach.

Po wymianie odpowietrzysz układ tylko za pomocą podciśnienia, ręcznie nie ma szans.

WD40 to nie środek do smarowania tak jak uważa 3/4 ludzi. Posmaruj sobie nim łancuch w rowerze lub nasmaruj zamek w drzwiach i nie dotykaj ich przez miesiąc zobaczysz jakie bedą cudowne efekty.

W naszych silnikach prawie zawsze silnik głosniej chodzi po czyszczeniu dolotu, dzieje sie tak przez wiek i przebieg, przymknij lekko klapke gaszącą a silnik bedzie chodził cicho, dlaczego tak sie dzieje nie chce mi sie tłumaczyć ale nie masz co w to wnikać. Co do przerywania to na logach nic nie widać.

egr pracuje, nie dogrzałeś silnika, n75 działa, korekcje ok, zrób jeszcze statyczne 23 i dynamiczne 3,7,8,11

Zrób po ludzku te logi, 3 bieg i pedał w podłoge bez odpuszczania. dynamicznie daj 3,7,8,11 statycznie 4,13,18,23

Sprawdz najprostsze czyli czy dochodzi paliwo.

Udowodnione wiele razy ze nagrzewa się dłużej. Jak silnik slaby to zaślepienie egr nie pomoże na kierownice.

daj jeszcze zwykłe 01, kąt wtrysku jest ok.

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http://sylwia83.vot.pl/FOTO/284.jpg&imgrefurl=http://allegro.pl/rura-waz-turbiny-audi-a6-c5-1-9tdi-awx-avf-130km-i5208703611.html&h=650&w=640&tbnid=b7BgAvoSAH_03M:&docid=bFyp0dR4VMBENM&ei=vpoaVrPbDaiGywP8up7YBA&tbm=isch&ved=0CHYQMyhNME1qFQoTCLOyxJ33usgCFSjDcgodfJ0HSw

Nie odczujesz różnicy a zimą silnik bedzie sie dłużej nagrzewał.

poszukaj czy nie ma nieszczelności dolotu, turbo sie przycina i jest bliskie awaryjnego, pompki zdrowe, Na logach nie widać czegoś rażącego.