KOval81

A ja dodam od siebie: Jak chcesz robić szyby, to nie dawaj 5 szt., tylko 7, ale jest ryzyko, że stracisz dowód. nie rób 5, bo to lipnie jak dla mnie wygląda - będzie jak samochód przedstawiciela handlowego wyglądał, a szkoda zepsuć tego paździerza. ja bym zostawił te ori lekko przyciemnione, albo robił delikatnie wszystkie (osobiście wersja 1)

ładniusi pakiecik ext - pozazdrościć Dołóż jakieś foteczki wnętrza.

RS6 naprawdę robią robotę. Wczoraj oglądałem je na żywo w 18" i to już jest kawał kapcia W 19" by sie pięknie prezentowały, chociaz swój głos oddałem na TN5, bo w dużum rozmiarze robią wrażenie

Nie ma szans Bartek do avanta, chyba, że nie szkoda Ci tapicerki (masz czarną, to jedziesz ). Ja musiałem szwagra zatrudniać, ale jak potniesz na 2 części, to bez problemu na złożonych fotelach powieziesz

Gdzieś napisałem że są takie auta? Chyba nie baudzo... Można i z rękawem, jak i bez (masz winkiel w prawo, przed winklem odbijasz w lewo i ostra kontra w prawo i auto stawiasz bokiem). Przy niezłym zawiasie nie jest to jakiś hardkor do wykonania. Stwierdzam fakty po prostu - przednionapędówką da się driftować, chociaż oczywiście dużo łatwiej i bardziej efektywnie jest to robić RWD czy mocnym AWD. Nie napisałeś rex - staram się tylko przekazać, że to nie jest napęd stworzony do tego Dla mnie to nie jest zabawa, że się rozpędzisz i pojedziesz na rękawie, albo sie obsrasz w gacie, czy Ci przód nie spieprzy w zakręt Metoda drift'u podana przez Ciebie jest jak najbardziej ok, ale nie dla FWD niestety, no - chyba, że na dużym, pustym placu, bez przeszkód, to owszem. Zbyt często niestety auto nie chce już jechać w ten prawy zakręt, bo FWD mu na to nie pozwala :> Ja sprawdzałem w takich zabawach swoją prawie 200KM Cupre i powiedziałem, że no more FWD Cupra nie przeżyła :gwizdanie:

Ano mówileś maciejski, tylko nikt zawierzyć nie chciał ino ja U mnie też brakło rury, ale tylko ok 3cm Reszta dokładnie p&p. Może przy okazji zakładania końcówek założę jeszcze tą matę termoizolacyjną o której wspomniałem wcześniej.

Z montażu niestety fotostory marnie wyjdzie, bo jak napisałem, odebrałem gotowy samochód po robocie :> Jak będzie chwilka, to zapodam zdjęcia dokładne, co, gdzie i jak jest zrobione, może się komuś przyda. Bart - jak będę coś wiedział o wydechu, to dam znać, bo chłopaki targają często rozbitki w idealnym stanie (jeśl można tak to nazwać :>). Mój wydech był z auta po dachowaniu i z przebiegiem 73000km Apropo kosztów - zmniejszyły się, bo robocizna wyniosła mnie zaledwie 50pln

Peter, można latać bokami FWD i to naprawde konkretnie, tylko trzeba dobrze auto ogarniać. Akurat - pokaż mi fachowo przygotowane auto FWD do drift'u FWD jet zwyczajnie nie przystosowane i nie nadaje się do tego typu zabaw. No, chyba, że Cię bawią jak to napisał kiedys Sobiesław Zasada "sztuczki jarmarczne", czyli ślizganie się na ręcznym, ale dla mnie to żadne latanie bokami, a raczej "bujanie w (o)b(ł)okach Schodzicie Panowie nieco z tematu pierwotnego... :gwizdanie:

No i ja już po bólu Wydech założony, bez żadnych problemów. Potwierdzam, co napisł maciejski - trzeba było dospawać kawałeczek rury ze starego i po ptokach :> Wszystkie zaczepy i wieszaki pasuja idealnie Nic, tylko przerabiać. Teraz dobrać odpowiednią długość końcówek i zakladać dokładkę. Zdjęcia dołożę, jak wjade gdzies na podnośnik, albo kanał, bo dziś jedynie, z braku czasu odebrałem już gotowe auto.

Bart - tylko pozazdrościć Ruska bania jak i u mnie. Ja swoje dokładnie rozebrałem, zasilikonowalem miejsce łączenia klosza z tworzywem, wyciągnąłem króćce do ręcznej regulacji, zdjąłem o-ringi i je wyczyściłem i na koniec zasilikonowałem całą regulację (śrubę + całą jej obudowę wokoło). Od dłuższego czasu mam spokój, a moje lampiony wyglądały identyko jak Twoje Po wyjeździe z myjni zawsze suche, a po deszczach jak na fotkach. Teraz cisza i spokój - raz się pojawił pasek na dole (ok 2 cm), po zmianach postojówek, ale już po sprawie.

A ja bym wywalił te S-Linowskie paździerze i zostawił te co były A tak poważnie, to całkiem milutka zmiana wewnątrz. Teraz można sie zabierać za zewnętrzne MOD'y

Ja próbowałem u siebie w poziomu menu ukrytego przestawiać wszystkie opcje jakie tylko sa dostępne i nic. Pozostaje Ci VAG jak napisałem, a w instrukcji tego nie ma :>

No niestety jest problem, bo jak napisał Bartek, spróbuj naleźć części z ETKI, które pasują do tych na zdjęciach i tych, które mam na swoich tłumikach. Teoretycznie są te same, ale po oznaczeniach sie nie zgadza :> Właśnie zawiozłem części do mechanika - jutro się będzie bawił. Przy okazji sprawdziłem swój wydech końcowy i mam 8E0 253 611 CA chyba albo CN (nie uwieczniłem na fotce), więc może to numer serii, albo rocznika -nie mam pojęcia. Mam nadzieję, że wszystko będzie bez problemu pasować Dla pewności założę chyba jednak ta matę termoizolacyjną, żeby się nie nagrzewało dziadostwo. To jest zdjęcie mojego wydechu, niestety zrobione telefonem:

S-Line S-Line na 100% :> Przynajmniej ja nie widziałem takiej w sprzedaży

Numery końcowych tłumików powinieneś zobaczyć, bo w miarę blisko auta, bliżej wewnętrznej strony (doprowadzenia rury). Na środkowym raczej będzie Ci ciężko, bo jest od strony rury idącej do kolektora - no, chyba, że ważysz 40kg i sę wślizgniesz od boku :> Fotek niestety nie zrobiłem do tej pory

Napisz kolego do użytkownika Bart-S. On u siebie zmieniał czarne na chrom. Szyby są inne, bo chrom jest inaczej montowany. W czarnej wersji chyba uszczelka robi za "ozdobę" z teg, co kojarzę.

Panowie - tak jak napisał Poziek, Quattro to naprawdę cholernie mocny rodzaj napędu Nie interpretujmy tutaj podzespolów typu sprzęgło, czy dwumas jako Q, bo to troszkę bez sensu. Te bajery niestety strasznie dostają w dupsko przy ostrzejszych poczynaniach, ale sam Q jest praktycznie nie do zajechania. Zwyklakiem Audi z Q można się poślizgać na szutrach, mokrej kostce, albo sniegach i lodach - ten napęd jest zrobiony po to, aby ułatwić jazdę i poprawić trakcję. FWD - napęd niestety dla emerytów i ludzi spokojnie jeżdżących Głupota, jak ktoś wyżej pisał, że fajnie sie ślizga z FWD. Fajnie to jest, jak w ślizgim zakręcie przód sp***rza do rowu a nie skręca RWD - świetna zabawka dla potrafiących zapanować nad wyprzedzającym tyłem :>

Oddaję najprawdopodobniej dziś wieczorkiem, jak się nic nie zmieni :> Bart-S - szczerze powiedziawszy, to właśnie miałem pytać o numery, bo w "mojej" ETCE jakoś nie mogę tego znaleźć. Jeszcze się okaże, że ydech nie pasuje do AVF Tłumiki końcowe: 8E0 253 811 CP 8E0 120 AG Tłumik środkowy: 8E0 253 411 AC 8E0 119 AA Oznaczenia są po 2 jak napisałem, na każdym z końcowych i 2 na środkowym. Jak jest ktoś w stanie sprawdzić, co todokładnie jest, to bedę wdzięczny . Wydech wymontowany z A4 2,5 TDI z 2004 r.

Całkiem niedawno takie same fele miał do sprzedania kolega z forum Wojtas-audi, z nowymi Good Year F1 za 2700pln chyba. napisz do niego , może nadal ma, a twierdził, że świetny stan, tylko za duże dla niego na dziury.

Wciągaj te mtm z aukcji keżor'a. Dobra cena za kpl zadbanych felg. malowanie Ci zrobią - nie będzie problemu, a bedzie

W sumie tak ostatecznie szacując koszty: 1. Dokładka 1,8T + farba + malowanie, jakieś 200-250pln 2. Wydech kompletny 2,5 FWD - 250pln 3. Końcówki wydechu - ok 100pln/2 szt, np takie coś: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=651776733 (musze zmierzyć średnice w dokładce, bo wydaje mi się, że fi 80mm też podejdzie) 4. Robocizna - powinno sie zamknąć w 150pln Sumarycznie - około 750pln Tak więc jak widac na załączonym obrazku, Cubrowy wydech wcale nie wyszedł tak drogo (chociaż moje koszty obejmują jeszcze dokładkę zderzaka i jej malowanie, a to 1/3 całości)

No ja jak nic się nie zmieni, to zostawiam dziś na wieczór auto i jutro od rana bedzie mechanior walczył. Mam nadzieję, że pozytywnie wszystko załatwi, to porobię foty jak to wygląda już po wszystkim. Niestety, ale narazie nie mam pomalowanej dokładki zderzaka i nie kupiłem końcówek wydechu, więc zostanie schowane pod seryjną dokładką przez parę dni.

Czekaj czekaj - zaraz dostaniesz Dekalog, jaki należy przy serii spełnić i będziesz biedniejszy, ale za to usatysfakcjonowany

Poszedł z falą forumową - co nie ori to kaszana :> Swojego czasu Młody pisał, że latał na replikach w sporym rozmiarze i nie narzekał. Felga feldze nierówna.

a jak rozwiązałeś sprawę lewego tłumika i założenia końcówki na podwójną rurkę?? Weszła końcóweczka, czy obcinałeś?