KOval81

A ja bym wywalił te S-Linowskie paździerze i zostawił te co były A tak poważnie, to całkiem milutka zmiana wewnątrz. Teraz można sie zabierać za zewnętrzne MOD'y

Ja próbowałem u siebie w poziomu menu ukrytego przestawiać wszystkie opcje jakie tylko sa dostępne i nic. Pozostaje Ci VAG jak napisałem, a w instrukcji tego nie ma :>

No niestety jest problem, bo jak napisał Bartek, spróbuj naleźć części z ETKI, które pasują do tych na zdjęciach i tych, które mam na swoich tłumikach. Teoretycznie są te same, ale po oznaczeniach sie nie zgadza :> Właśnie zawiozłem części do mechanika - jutro się będzie bawił. Przy okazji sprawdziłem swój wydech końcowy i mam 8E0 253 611 CA chyba albo CN (nie uwieczniłem na fotce), więc może to numer serii, albo rocznika -nie mam pojęcia. Mam nadzieję, że wszystko będzie bez problemu pasować Dla pewności założę chyba jednak ta matę termoizolacyjną, żeby się nie nagrzewało dziadostwo. To jest zdjęcie mojego wydechu, niestety zrobione telefonem:

S-Line S-Line na 100% :> Przynajmniej ja nie widziałem takiej w sprzedaży

Numery końcowych tłumików powinieneś zobaczyć, bo w miarę blisko auta, bliżej wewnętrznej strony (doprowadzenia rury). Na środkowym raczej będzie Ci ciężko, bo jest od strony rury idącej do kolektora - no, chyba, że ważysz 40kg i sę wślizgniesz od boku :> Fotek niestety nie zrobiłem do tej pory

Napisz kolego do użytkownika Bart-S. On u siebie zmieniał czarne na chrom. Szyby są inne, bo chrom jest inaczej montowany. W czarnej wersji chyba uszczelka robi za "ozdobę" z teg, co kojarzę.

Panowie - tak jak napisał Poziek, Quattro to naprawdę cholernie mocny rodzaj napędu Nie interpretujmy tutaj podzespolów typu sprzęgło, czy dwumas jako Q, bo to troszkę bez sensu. Te bajery niestety strasznie dostają w dupsko przy ostrzejszych poczynaniach, ale sam Q jest praktycznie nie do zajechania. Zwyklakiem Audi z Q można się poślizgać na szutrach, mokrej kostce, albo sniegach i lodach - ten napęd jest zrobiony po to, aby ułatwić jazdę i poprawić trakcję. FWD - napęd niestety dla emerytów i ludzi spokojnie jeżdżących Głupota, jak ktoś wyżej pisał, że fajnie sie ślizga z FWD. Fajnie to jest, jak w ślizgim zakręcie przód sp***rza do rowu a nie skręca RWD - świetna zabawka dla potrafiących zapanować nad wyprzedzającym tyłem :>

Oddaję najprawdopodobniej dziś wieczorkiem, jak się nic nie zmieni :> Bart-S - szczerze powiedziawszy, to właśnie miałem pytać o numery, bo w "mojej" ETCE jakoś nie mogę tego znaleźć. Jeszcze się okaże, że ydech nie pasuje do AVF Tłumiki końcowe: 8E0 253 811 CP 8E0 120 AG Tłumik środkowy: 8E0 253 411 AC 8E0 119 AA Oznaczenia są po 2 jak napisałem, na każdym z końcowych i 2 na środkowym. Jak jest ktoś w stanie sprawdzić, co todokładnie jest, to bedę wdzięczny . Wydech wymontowany z A4 2,5 TDI z 2004 r.

Całkiem niedawno takie same fele miał do sprzedania kolega z forum Wojtas-audi, z nowymi Good Year F1 za 2700pln chyba. napisz do niego , może nadal ma, a twierdził, że świetny stan, tylko za duże dla niego na dziury.

Wciągaj te mtm z aukcji keżor'a. Dobra cena za kpl zadbanych felg. malowanie Ci zrobią - nie będzie problemu, a bedzie

W sumie tak ostatecznie szacując koszty: 1. Dokładka 1,8T + farba + malowanie, jakieś 200-250pln 2. Wydech kompletny 2,5 FWD - 250pln 3. Końcówki wydechu - ok 100pln/2 szt, np takie coś: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=651776733 (musze zmierzyć średnice w dokładce, bo wydaje mi się, że fi 80mm też podejdzie) 4. Robocizna - powinno sie zamknąć w 150pln Sumarycznie - około 750pln Tak więc jak widac na załączonym obrazku, Cubrowy wydech wcale nie wyszedł tak drogo (chociaż moje koszty obejmują jeszcze dokładkę zderzaka i jej malowanie, a to 1/3 całości)

No ja jak nic się nie zmieni, to zostawiam dziś na wieczór auto i jutro od rana bedzie mechanior walczył. Mam nadzieję, że pozytywnie wszystko załatwi, to porobię foty jak to wygląda już po wszystkim. Niestety, ale narazie nie mam pomalowanej dokładki zderzaka i nie kupiłem końcówek wydechu, więc zostanie schowane pod seryjną dokładką przez parę dni.

Czekaj czekaj - zaraz dostaniesz Dekalog, jaki należy przy serii spełnić i będziesz biedniejszy, ale za to usatysfakcjonowany

Poszedł z falą forumową - co nie ori to kaszana :> Swojego czasu Młody pisał, że latał na replikach w sporym rozmiarze i nie narzekał. Felga feldze nierówna.

a jak rozwiązałeś sprawę lewego tłumika i założenia końcówki na podwójną rurkę?? Weszła końcóweczka, czy obcinałeś?

a nie. za to to podziękuję. włoską to lubię tylko pizzę Napieprzył Wam ktoś Panowie, że włoskie = gówniane, a niestety, ale nie do końca to jest prawda. Włoskie podróby marnej jakości to owszem szajs, ale nikt mi nie powie, że TOORA, MOMO, czy inne markowe felgi są dziadowskie Proponuję również oprócz słuchania opinii ludzi, którzy jeździli na komplecie za 500pln posłuchać tych, co jeździli/jeżdżą na dobrych makaronach

Dym powinien być symetryczny, ale coś chopaki pisali, że Alv miał lekko zdyszany ten dołożony :> Jeżeli ma się dobrego i taniego tłumikarza, to opcja z dołożeniem tylko prawego wydaje się najtańsza, bo jednak roboty troszkę z tym jest. Poza tym, trzeba coś zrobić z końcówkami w lewny wydechu, a za to też sobie policzą na robocie W moim przypadku wyszło najtaniej chyba, bo wszystko jest, tylko założyć. Co do wieszaka, to maciejski pisał, że chyba tylko pod prawy wydech trzeba dołożyć, a reszta zostaje jak była. Niestety mój mechanio się ociąga z poprzednią robotą i mam nadzieję, że jutro wjedzie mi autem na podnośnik i się pobawi. Jak nie, to czekanko do piątku

Paruje i parować musi :> Ja swoje owaliłem siliconem wokoło na łączeniu, zaje.ałem całą regulację i miałem spokój aż dziw mnie brał i radość wielka. Przetrzymało spore ulewy i nic. Po jakimś czasie, po zmianie postojówki, znów pojawił się mały pasek na dole lamp, ale znikł za moment. Faken szit te Bix'y po prostu i tyle, aż wstyd dla

Całkiem możliwe, że siada Ci powoli kaseta, bo jabłko się już sponiewierało. Ja mam podobnie, z tym, że mi potrafi zatrzymać lewarek w pozycjach skrajnych i np. smarowanie od spodu i próby rozruszania wodzików nic nie pomagają.

A mi się zawsze podobało zestawienie srebrnego A4 z ciemniejszymi ciut szybkami i BIX'em

Dotykowy panel jest fajny, jak go czyścisz 2x dziennie :> Obraz przysłaniany przez tłuste odciski palców nie jest zbyt atrakcyjny

A u mnie znowu przytrzymanie on/off nie pomagało jak się wieszała. Za to skuteczne było trzymanie radio-setup, z tym, że czasem wybudzała się nadal zawieszona :> Wyczyściłem i problem zawieszania się prysł jak bańka mydlana

Jarko - jak najbardziej popieram, żebyś mnie źle nie zrozumiał Ja również jestem za montażem dobrego kombajnu multmedialnego - szczególnie, że za kpl RNS-E (z dodatkami) trzeba wyłożyć ok 4000pln. Za tą cenę jest już "kosmos" sprzęt do auta.

Czy to B5, B6, B7 to mając radio 1din trzeba podobne pieniądze zapłacić za założenie RNS-E. Nie ma tu znaczenia jaki model A4. Do B5 musi być z A6 żeby lepiej krawędzie się dopasowały i to jedyna różnica. O tak, to jest spory plus RNS-E w B7 Hehe - ale te funkcje, to nie tylko w B7 - B6 zapewnia to samo. Zresztą wiele stacji multimedialnych ma podobne funkcje: BT, navi, dvd, dvix, mp3, itp itd, więc nie wiem w czym różnica. Jeśli ktoś chce mieć pseudo ori sprzęt z B6,B7 w B5, to sobie zamontuje RNS-E, w przeciwnym wypadku można się rozglądać za czymś innym.

Ja dałem za swój w idealnym stanie, zero rdzy, do tego 4 wieszaki, czyli idealnie kompletny - 250pln. Ale szczerze powiedziawszy szukałem chyba 3 miechy i trafiło się. Normalnie walą straszne ceny, bo na hasło Audi już jest z 20% zwyżki :> Normalnie na allegro trzeba dać 500pln + wysyłka (+jakieś 100pln) i to w stanie wskazującym... Jak będę miał chwilkę, to zapodam foty, jak to wszystko wygląda.