turdzi

Supre , szkoda ze robiles cos z PD bo tak to nie d konca wiadomo czy to wywalenie walkow pomoglo ale na pewno sie przyczynilo.Gratki za udany mod. i oby jak najdluzej sluzyl

jasna sprawa , tym bardziej ze w pl to sa moze ze 3 miejca gdzie robia tonaprawde profesjonalnie

H4mm3R i jak jezdzi ?

to jak wyglaqda malo istotne wazne co ma w srodku

przekonasz sie dopiero jak wsadzisz turbo BRD to dzisiaj bardzo deficytowy towar

racja , tyle ze mozna tak powiedziec jak by ten dwumas co wsadzil bym nowy a tak to lezey zdecydowanie w sferze podejzen. Dokładnie jeżeli montuje się używki to jest to szukanie przysłowiowej igły. tym bardziej ze wyjete z auta ktore mialo program wic tym bardziej dostawal tam po duupie

bo jestes niedowiarkiem mimo ze wykres ktory ci podeslalem ( a raczej pare) pokazuja inaczej

racja , tyle ze mozna tak powiedziec jak by ten dwumas co wsadzil bym nowy a tak to lezey zdecydowanie w sferze podejzen.

a ja sie dalej upiram ze tonie jest wina turbiny

Nie mysle tak to nie wina PD bo przy niskich obrotach PD sa wstanie napompowac odpowiednio duzo paliwa , natomiast nie sa w stanie wpompowac w gornym zakresie jesli sa juz na granicy. Jak obadasz dobrze moj wykres to zobaczysz ze roznica po programie i przed w moim wypadku zaczyna sie miej wiecej od 2000 tys. ponizej tego parametry sa prawie jak seria wiec nawet moja wymiana PD nic w tu nie zmienila.

A jakie to ma znaczenie , ma tylko inne PD i sterownik , reszat jest taka sama.Ale nie czytales dokladnie bo tam na dole jest moj wykres to sobie porownaj.

No i prosze zaslepiles tez kanal olejowy po drugiej stronie ( ten na ktorym uciekalo cisnienie) ? Czekajmy na relacje z jazdy !

ale wies S4 dyszel

On serie ma chyba

Tygrys psuje chodzilo mi o mechaniczna/programowa strone , ja gadalem troche o tym z Witkiem , i mowil ze posiwcil na to ogrom czasu aby rozkminic jak wylaczyc tego DPF programowo tak zeby mialo to rece i nogi a to co ty piszesz to jakas lipa jest u ciebie bo jak to inaczej nazwac skoro raz auto kopci czego nie powinno byc a dwa tuner wypuszcze cie z dyskoteka na desce i wywalajacymi bledam A to kolejan sprawa bo jezeli dobrze czytam ten wykres to przy 1800 obr. masz ledwo 180Nm gdzie inne auta maja po 300Nm i lepiej ! a przy 2100 ty masz 300 a niektorzy pod 400Nm wiec auto jedzie tylko gora przez co wogole nie masz dolu.Zerknij tu analogiczny temat : http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_wykres_po_wizycie_w_dynosoft_wroclaw_2_x_ic_t_brd-t137115.0.html

to nawet nie oto chodzi , ten wywalony DPF swiecace kontrolki , kopcacy program , straszna amatorszczyna to pachnie tym bardziej ze wylacznie DPF to nie taka prosta sprawa w brew pozora

przy dobrym sofcie nie powinien , takie ladne auto masz a tak go pszujesz sobie .........

Nie wiem, czy wystarczająco dokładnie prześledziłem temat dotyczący zmiany dwumasa na jednomas, ale zdania co do efektów tej wymiany są chyba podzielone. Jedni zachwalają, a u drugich nic się nie zmieniło, a może i nawet pogorszyło. No i kwestia, czy nasze problemy, napewno dotyczą dwumasa? nie do konca wiem jak moze sie cos pogorszyc , motoryzacja zyla przez 80 lat bez tego rozwiazania , wczesne A4 tez go nie mialy i jak widac niestanowilo to problemu.To tak jak z walkami wyrownowazjacymy , mialy byc takie zajeboste a przyspazaja samych problemow

po co wogole wkladac dwumas do auta w ktroym jest niepowtarzalna mozliwosc pozbycia sie tego gowna raz na zawsze ( jedomas z 1Z )

zdecydowanie KmK za miesiac bede w Krakowie , pamietaj ze tym razem ja stawiam

nie , bede robil taki jeden myk

no wlasnie sprawdzam bo mam komplet uzywek z BRD FWD do koteych bym tylko nabil okladzine i skasowalsamo regulacje na docisku lub alternatywnie kupil komplet LuK tyle ze w katalogu Luk wlasnie nie wystepuje to sprzeglo dla BRD quattro jest tylko dla BRD FWD , co jest dziwne a wserwisie 2K to mi sie nie usmiecha placic.

Dzieki chlopaki ! bartek1605 bo widze ze masz jakas dokladniejsza etke zrobisz mi jeszcze print screen z nr. dociskiu BRD quattro i lozyska BRD dla quattro i FWD.Byl bym wdzieczny.

no wlasnie BLB , BRE , i BPW jako FWD maja taki sam nr katalogowy sprzegla jak BPW quattro , roznia sie tylko lozyska wyciskowe , natomiast nie wiem czemu BRD ma juz zupelnie inny nr. i tarczy i docisku a to ten sam konstrocyjnie motor co wyzej wymienione. Sprawdzisz mi czy silnik BRD ( B7 rok 2007/08 ) jako FWD ma tak sama tarcze i docisk jak ten sam silnik tylko Quattro ?

Pytanie oglne czym rozni sie sprzeglo a w autach z quattro od tych z FWD nie wazne czy deisel czu benzyna chodzi mi o zagadnienie techaniczne w czym jest roznica i czy np: mozna zalozyc sprzeglo z FWD do quattro lub odwrotnie ?