Skocz do zawartości

turdzi

Pasjonat
  • Postów

    1508
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez turdzi

  1. w twoim wypadku jedyna sluszna opcja jest taka : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_likwidacja_walkow_wyrownowazajacych_z_silnika_20_tdi_czyli_swap_walu_i_pompy_oleju-t128515.0.html
  2. a to on nie ma ? , to az sie prosi
  3. dokladnie , kazdy wydaje swoje jak uwaza i o ile dobrze pamietam to ten konktretny samochod tak jak mowil kolega Rosemeyer kosztowal prawie 300 tys bo jest tak dopasiony wiec nie ma cie co dziwic ze jest drozszy nisz wiekszosc , oczywiscie mozena tu tez polemizowac bo ja bym tez nie dal takiej kasy za samo wyposazenie a kupil bym zdecydowanie mocniejszy motor ale zdecydowanie bym woal to auto za 90K niz B8 to to byl by straszny golas.
  4. piekne autoko , co prawda ja nie jestem fanem S4 b6/b7 ale ta bym chyba nie pogardzil.
  5. Właśnie tu podniosłeś sprawę, która zawsze mnie zastanawiała. Czy takie rezanie, nie niesie za sobą konsekwencji w postaci trzeszczenia, stukania, itp.? jak zawsze unikam wszelkiego rodzaju czynnosci niosacych za soba koniecznosc zdejmowania tapicerk i innych tego typu rzeczy.Nigdy nie poskladasz tego tak jak to zrobila za pierwszym razem fabryka ( nawet uzywajac nowych zapinek ) , a tym bardziej w avancie gdzie z zalozenia ma mniej sztywna bude i juz sam w sobie zaczyna od czsu do czasu wydawac rozne dzwieki , wiec po co mu pomagac
  6. eee tam a co to za roznica , ja tam bym zostawil to w spokoju , pozniej bedzie trzeszczec
  7. I tu sie zgodze podawanie czasu do 100 jest wogole nie miarodajne bo sa auta ktore 100 osiagaja na 2 biegu ale maja tak dlugie biegi ze przy 160 auto z krotszymi przlozeniami jest juz daleko z przodu mimo ze do 100 bylo gorsze.Jednak co do tego paska zdnia niestety nie zmienie
  8. przeczytaj jeszcze raz co napisales jak waga mozesz miec identyczna skoro 185KM jedzie tak samo jak 215 przy tej samej wadze
  9. przpraszam malem napisac 1850 a nie 1650. [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 11:16_________________________________________________zgadza sie RS4 B7 wazy od 1650 KG dla sedana [br]Dopisany: 06 Maj 2010, 11:38_________________________________________________saloon: 1,650–1,680 kg (3,638–3,704 lb),[4] Avant: 1,710 kg (3,770 lb), Cabrio: 1,845 kg (4,068 lb)
  10. Zgada sie , tylko trzeba byc jedank realista , bo skoro wazace 1650 kg i majace 420KM RS4 nie zawsze robi powtarzalne 4.8 do 100 to , jak ma to zrobic auto wazace 1800 Kg i majace no nich bedzie 330KM.To jest fizycznie niemozliwe
  11. to wiemy nie od dzis , tak jak to ze fizyki nie da sie oszukac a zwlaszcza masy auta. zreszta ,, na http://www.letstorquebhp.com/calculator.asp mazna sobie oszacowac osiagi , podeje w miarte poprawnie chodz nie uwglednia przelozen skrzyni co tez ma duze znaczenie. W Auto Świat Sports Cars jest tez fajny test takiego paska , S4 , 335i , i Insigni OPC i auto bardzo odstaje osiagami od wyzej wspomnianych wic nie wiem skad ma byc te 4.8 do setki chyba z ego wlasciciela
  12. turdzi

    Nowe A3

    tez tak uwazam , cos ma nie tak z tym przode, wyglada jak doklejny , a na zywca jeszcze gorzej
  13. nie liczyl bym , moje poprzednie BLB wysralo sie po 35 tys.
  14. po 80 stronach to juz raczej o wszystkim i o nicznym
  15. hehe no i sie wydalo to co podeslal Flyer to niezle zlubane auto , panowienie mysle ze mozna skonczyc to bajkopisarstwo bo auto o mocy 300km i wadze 1800 Kg nie bedzie mialo do setki ponizej 5 sek.Mam auto o mocy ok 320KM i masie 1400 Kg i nie wiem czy w nim peka 5tka , a co dopiero w takim spaslaku i do ego haldexie
  16. czlowiek sie cale zycie uczy
  17. no wlasnie dlatego trzeba kupic samochod ktory laczy obie charakterystyki , dobry dol , i mocna gora czyli turbo benzyna .moim skormnym zdaniem ten samochod przy tej wadze nie ma szans takie przyspieszenie
  18. klasyka, nic dodac nic ujac
  19. kurcze chetnie bym sobie taka chlodniczke zapodal ale w A4 to strszna rzezba [br]Dopisany: 02 Maj 2010, 20:45_________________________________________________std1984 mam jeszcze jedno pytanko , wiesz moze jak MR rozwiazalo problem podstawy , a raczej orginalnej chlodniczki ktora po zalozenu podstawki z termostatem uderza i blokuje sie na misce oleju i bloku ? Wiem ze Patrox szlifowal blok i miske w tym miejscu , ale to dla mnie z lekka drutem zalatuje
  20. a czemu wymieniales miske ? ja uwazam za bezpieczniejsze/pewniejsze rozwiazanie z przycieciem jednego zebra w orginalnej misce.Nie ma pozniej wlasnie problemu ze stanem oleju bagnetem itp. itd.
  21. retrikal zginie nie zginie , S-line jest zwyczajnie ladniejszy i agresywniejszy , zreszta 1.9 w S-linie bylo ale Ski z dieslem nie bardzo ale i tak auto na prawde klasa , ni i kreski ma piekne przede wszystkim wiec tez musi jezdzic fajnie
  22. retrikal oooo kurna , wyglada zazjebiscie , to moj ulubiony kolor audi zwlaszcza jak jest w czarnej optyce , a do tego te matowe felgi u mnie wygladaly srednio ale tu rewelka , jedne czego nie jestem pewien to zerzaka od S,ki , ja uwazam ze ten s-line jest zdecydowane fajniejszy.Klasa auto !
  23. turdzi

    Dobrzy chiptunerzy

    nie jestes sam ja do Rogala jechalem az z Oslo , i tez wiem ze sie oplacalo ze wzgledu na jakos i efekt uslugi
  24. no jest drogo ale wydaje mi sie ze raz w roku warto , bo kola sa wywazone tak ze mucha nie siada , zreszta niewiele jest zakladow ktore wywazaja kola profesjonalnie , i co wazniejesz znaja sie na tym , niby prosta sprawa ale to nie tylko przyklejenie ciezarka w miejescu ktore pokazuje maszyna. Nie wielu oponiarzy wie ze np: nowe kola kola powinno sie wywazac dwa razy pierwszy raz , i potem kolejny jak sie ulaza po 500km. To tez nie przyklejanie pol kilo olowiu do felgi , bo zazwyczaj wystarczy orbocic opone , ale kto tak robi .... 2 , 3 na cale miasto
×
×
  • Dodaj nową pozycję...