turdzi

gwint odpuść stanowczo , to nie jest zawias na polskie drogi , zresztą komfortowy i gwint te pojęcia sie wzajemnie wykluczają.Szkoda auta a przede wszystkim budy.

siemian dorzezbisz quattro i bedzie git , ladnie jezdzi , ja tylko zmierzylem sobie 60-100 na IV biegu i faktycznie tak jak u ciebie wyszlo 6 sek. wiec poprawa do serii to 0.5 sek.Musze porobic wiecej testow

zdecydowanie

powodzenia ! , czekamy na info i razenia z jazdy

no ma bo masz skrzynie idaca pod auto w tunel i przenaszaca drgania , w poprzecznym bedzie wibrawac i walic a nie bedzie tak czuc bo nie ma sie po czym przenosic. [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2010, 15:56_________________________________________________No i prosze dla ciekawskich , oto dalczego dwumasy w B7 sa tak kiepskie i sa z nimi problemy .Oto porównanie dwumasu z B7 2.0 TDI i poczciwego AFN z B5 .Na czerwono zaznaczona os obrotu i łożyskowanie płaszczyzny styku z tarczy sprzęgła. Jak widać gołym okiem średnica w przypadku B7 jest dwa razy mniejsza co z tym idzie masa do ktorej przykręcany jest docisk i na ktorej opiera sie tarcza jest znacznie bardziej podatna na wykrzywienia co objawia sie właśnie wibracjami przy pełnym bucie , ogolnie nawet nowe kolo z B7 ma ogromny luz osiowy w tymmiejscu sięgający nawet kilku mm.Znów inżynierowie z przewagi dzięki technice dali d*py

jak ja bylem u niego to robil w miedzyczasie tez jedno B7 1.8T

wiem wiem chodzilo mi bardziej o pomierzenie zwazenie itp.

zdrowizna , bardzo ladne kreseczki

cos kolo 1500zl za komplet razem z lacznikami uwierz mi ale kluczem do dobrego prowadzenia auta i szybkiego pokonywania zaketow nie jest wcale betonowe zawiszenie , a to nie tylko twarde amortyzatory i sprzezyny , to tez wlasciwa geometria i stabilizatory prze wielu niedoceniane , bo o nich sie zwyczajnie malo mowi i ludzie nie wiedza co one daja za co odpowiadaja i jak ich np: twardosc ( przod/tyl ) wplywa na balans samochodu np: ( podsterwnosc/nadsterownosc )

sorry za mocne slowa ale VAG popierdolilo normalnie z tymi cenami przeciez to nie jest audi RS4 tylko kurna zwykle A4 z prawie podstawowym silnikiem .............. jarrrol kup sobie na allegro najmlodszy z mozliwych silnik BMM z A3 , Golfa , Octavi II lib Leona i wsadz go do siebie , o tak : http://www.a4-klub.pl/smf/b7_blb_swap_uszkodzonego_silnika_blb_na_bkd-t73643.0.html wyjdzie cie to polowe taniej i bedziesz mial w koncu bezawaryjne auto. PS. na alegro zanjdziesz caly komplet nowych PD w cenie jednego z ASO to tak bytw , jak bys sie upral na robote tego co masz , ktora uwazam za kompletny bezses...

wiesz , po tym jak komplet PD kosztuje 10K , czy pompa wtryskowa do twojego ...14K to uwzam to wrecz za promocje , ale oczywiscie to nadal duzo kasy bez wzgledu na zarobki...

dalej niezle ..........., myslalem ze bedzie gorzej

akjam zawieszenie gwintowane to nie jest wynalazek na polskie drogi , szkoda auta i szkoda budy kotra ci sie zwyczajnie porozlazi

eeee no to tragedi tez nie ma myslalem ze moze licza za sztuke

KYB AGX - je moge z czystym sumieniem polecic , nie wiem tylko czy wystepuja do A4 , ale mialem je w GTeku i mam w STI . Uwzam , zreszta nie tylko ja ze nie ma lepszego amora na ryku ktory ma lepszy stosunek cena\zadowolenie.Na prawde bardzo faje i w komfortowe regulowane amortyzatory.[br]Dopisany: 14 Kwiecień 2010, 14:42_________________________________________________no i widze ze niestety nie ma AGXow , a szkoda , a powidz ile ci ASO krzyknelo za te amorki ?

mixol

nawet calkiem sluszna

czyli otor jest juz nagwintowany fabrycznie..... trzeba by to bylo rzucic komus kto wywaza waly i wtedy byla by 100% pewnosc. Tak czy siak jak zapadnie decyzja ze zostaje z BRD na dluzej to zjawie sie u was na taka operacje w na poczatku przyszlego roku

...a co turdzi myślisz o tym przypadku roczne auto też ma się prawo coś wysypać jak np skrzynia Dla mnie oby dwa przypadki nie powinny mieć miejsca w tak młodych autach i przy takich przebiegach jak nawet 66 tyś km wszystko ma prawo , to nie czołg , i nie zrobione w NASA chodź tam tez sie trafiają wpadki wszędzie i każdej marce trafiają sie większe lub mniejsze gafy to normalne, za to problemem jest polski serwis , bo oni nigdy nic nie słyszą nie widza nie czuja , i nie dziwie sie ze jak ktoś wywalił 150K i ma niesprawne auto a wciskaja mu takie farmazony ze moze sie zdenerwowac , bo mnie by chyba puściły nerwy i ktoś by dostał normalnie w ryj.......

jaro4444 klasa , rozumie ze otwor do przykrecenia napinacza lancuszka pompy trzeba bylo nagwintowac ? I jeszcze jedno pytanie , bo widze ze pacjen jest na stole , ale ta operacja jest chyba mozliwa bez wyrywania silnika z komory , wystarczy tylko podnosnik ?

nikt nikogo nie poucza , zrobisz jak uwazasz twoje auto twoja sprawa , ale jak masz pisac to pisz prosze na temat EOT [br]Dopisany: 13 Kwiecień 2010, 22:08_________________________________________________ ma sie tak samo BLB i BRD to blizniacze bloki

to zaczal bym myslec o..... i prosimy o niezaśmiecanie tematu , ten temat to kompendium wiedzy na temat tej operacji a nie poradnik co bym zrobil na waszym miejscu

widzie ze masz BLB , ile masz przebiegu ?

Ladne autko z fajnym silniczkiem , mysle ze nie ma juz specjalnie co zdziwiac ja bym mu tylko S-lina zewnetrznego zalozyl i bedzie rewelka

Wihajster dzieki , czekamy teraz na fotki