turdzi

dzis troszke pomierzylem oto wyniki , niestety bez filmikow. 60-100 km/h: 3 bieg - 3,9 s dla porownania moje STI robi 3,7 tyle ze na 4 biegu 4 bieg - 5,8 s 60-120 km/h: 4 bieg - 9,3 s na kazdy wynik byly 3 pomiary i wyciagnieta srednia.[br]Dopisany: 18 Kwiecień 2010, 14:40_________________________________________________tu jest fajan stronka tunera szweckiego , co wazniejsze podaje czasy mierzone na biegach: http://en.bsr.se/products/t1168/ oto moje czasy : 80-120 km/h: 4 bieg - 5,2 s 80-140 km/h: 4 bieg - 9,1 s 80-140 km/h: 5 bieg - 13,5 s 100-150 km/h: 4 bieg - 8,7 s 100-150 km/h: 5 bieg - 11,1 s Po programie u Witka widac ze auto jezdzi jak seryjne B7 3.0TDI 233KM

http://www.a4-klub.pl/smf/b5_afn_zamiana_kola_dwumasowgo_na_kolo_jednomasowe_afn_1z-t81238.0.html

miron78 fajnie to wyszlo tez musze nad tym pomyslec

wsadzic jednomas z 1Z i raz na zawsze bedzie po problemie

ooo Allroad B7 takiego jeszcze nie widzialem , ciezka sprawa kazdemu podoba sie co innego , nie wyglada to zle , ale zderzak S-line jest teraz koniecznoscia !

turdzi, gdzie ty masz cuda? te diody siedzą w takich "wnękach odbłyskowych" i pod różnymi kątami tak je po prostu widać :> wszystko zależy od ujęcia, w innych ujęciach są to refleksy światła właśnie na odbłyśnikach... no na filmie wyglada to jak by gasly , moze masz racje .... nie trawie tych ledow kaze wygladaja wiesniacko jak z taniego zlotu tjuningowego[br]Dopisany: 23 Kwiecień 2010, 14:38_________________________________________________KENOiX nie zgodze sie jednak z toba cos z niem jest nie tak , 1:48 , 2:27 a zwlaszcza 3:15 , gasna i dyskoteka sie robi.....

Heh nie wiem czy zwróciłeś uwagę ale piękne cuda dzieją sie z tylnym oswietleniem w tym testowym egzemplarzu , jak by jakieś zwarcie instalacji czy cos , niezła reklama bezawaryjności

no odpowiednie dokrecenie srub montazowych ktore poziomuja wtrysk , jak ktos nie wie jak to zrobic to wlasnie taki efekt.

po wymianie PD w MR przez chwilke zaczal mi tez kopcic na bialo , ale doslownie przejechalem 200 m i bylo juz ok.

kesio odezwij sie do kolegi filip1001 on szuka B7 mysle ze byl by zainteresowany

faktycznie , ja tez zle zrozumialem

Rossi_46 super wyglada , B8 ma ta zalete ze w smunie nie trzeba do niego S-line ( zderzakow ) bo i tak wyglada agresywnie i fajnie.Jedyna rzecza ktora bym zmienil to gril na czarna optyke bo az sie prosi

My importujemy z niemiec. W skład zestawu wchodzi stabilizator przód i tył,pasta montażowa, gumki stabilizatora z poliuretanu+ dokumentacja TUV to zapytam inaczej ile to kosztuje u was ? moze byc PW

dobrze wiedziec , dziex vario-tech

niekoniecznie , moga tez to byc wtryski

wytrzymalosciowo to raczej jest ok. , bo te slilniki dadza rade nawet przy 240KM.

Ile tej gwarancji zostalo max pare miesiecy....... kolega chce zarobic troszke , naprawe wycenili na 12K a w PL zrobi to max za 2K .Mam swietnego lakiernika ( malowal dlugie lata dla ASO toyoty w Krakowie i ma tez bacharza ) - to tak jak by co , Jesli moge ci cos poradzic to drzwi obowiazkowo do wymiany ( niekonieczne nowe moga byc uzywane ) bo to za gladka powiezchnia i wyjdzie z tego kilo szpachli w tym miejscu ....... szkoda zachodu w jakies ich prostowanie.

nie moze byc inaczej , dlatego ze w VAG nie ma dwoch dokaldnie takich samych i tak samo wypozazonych samochodow , dlatego wlepka zawiera info co faktycznie jest na aucie. A wracajac do tematu Patrox gdzie mozna takie cos zanabyc i co wchodzi w zestawu. Stabilizator , gumy i opaski montazowe , rozumie ze stab wspolpracuje z zesryjnym lacznikiem ?

Sorry Patrox za OT, ale jak już dyskutujemy... Czy aby taka wymiana po zejściu z taśmy nie skutkowałaby tym, że wg numery VIN mamy 1BV, a na samochodzie jest 1BE? Ja mam wg VINu pełny S-line, ale mimo to 1BE. a niby czemu , we wlepke wbijaja to co jest faktycznie na aucie

wszyscy macie racje , i wszyscy sie mylicie , dosc czesta praktyka sugerowana nawet przez pracwonikow salonu jest zamiana 1BV na 1BE ze wzgledu na to ze jest ono troszke bardzo komfortowe.Jak interesowalem sie nowym B8 to tez mi kolo w serwisie doradzal wymiana i wiszosc kientow tak robi bo na niektore warunki 1BV jest zwyczajnie za twarde.Dlatego mozna spotkac pelny S-line z zawieszemi 1BE i nie ma to nic wspolnego z pakietami. A wracajac do tematu Patrox gdzie mozna takie cos zanabyc i co wchodzi w zestaw.( stabilizator , gumku opaski montazowe ) rozumie ze stab wspolpracuje z zesryjnym lacznikiem ?

kolego po co zadajesz takie pytanie w temacie który ni jak ma sie do twojego poszarpywania a w głównej mierze służy jako manual.Robisz tym sposobem OT .Zrób nowy watek na technicznym a zapewne tam ci ktoś pomoże.

cool to byly i sa 2.2 T

piekne autoko , tylko faktycznie be zelingu tak jakos lyso

nie do konca wiem co masz na mysli ale obciazenie na zebatkie jest inne w przypadku samej pomy a inne jak napedza ona ciezki uklad walkow i jeszcze pompe , do tego napinacz ktory tez libi sprawic psikus , innymi slowy zrezygnowali bo rozwiazanie bardzo zawodne....... Chodziło mi o zębatkę na wale korbowym, która w moim przypadku długo nie pociągnie... Dzięki za szybką odpowiedź. Czyli ta zębatka jest również balansująca i poza ryzykiem porysowania czopu wału niema innego ryzyka. Pytam bo mam namiary na zakład gdzie składają "reperują" na ciepło skrzynie biegów do audi i przypuszczam że z wałem też by dali sobie radę. Tyle ze ETKA tego kolka wogole nie widzi

nie do konca wiem co masz na mysli ale obciazenie na zebatkie jest inne w przypadku samej pomy a inne jak napedza ona ciezki uklad walkow i jeszcze pompe , do tego napinacz ktory tez libi sprawic psikus , innymi slowy zrezygnowali bo rozwiazanie bardzo zawodne.......