turdzi

o masakra z tymi audi w każdym silniku coś nie tak co tu kupić tragedi jakejs nie ma ale do idealu tez dalko

I d*pa wiązka wymieniona tak jak i pokrywa zaworów z uszczelka i niestety różnicy nie ma żadnej delikatne drgawki sa jak były i turbo niestety dalej wstaje w okolicach 2000-2200 w zależności jaki ma humor

no ladne cacko

jest w krakowie taki jeden gostek ktory bardzo kuma o co chodzi w temacie , i jest w stanie dorobic wszystko no to sa na razie dalekosiezne plany , ale chce wykozystac sroga zime i sprawdzic co to auto potrafi

mystic.pl dzięki ! ale tak sie sklada i śmieszny zbieg okoliczności , bo właśnie we środę kupilem dokładnie te felgi udało mi sie namówić gościa aby sprzedał same bez opon Fele juz doszły do domu wiec teraz tylko oponki pozostaje zakupić + dystanse 10mm dorobić z przejściówkę z otworu 66.5 mm na 57mm i w drogę Myślę ze na B7 beda fajnie wyglądały , a we środę mam B8 2.0 TFSI Q na jazdę próbna wiec jeśli sie nie rozczaruje to mam nadzieje ze kiedyś beda jak znalazł jako zimowki

racja Ty tez gorzej dzialasz jak jest zimno :gwizdanie: i kurczy sie drazek zmiany biegow

kazde auto to zywy organizm

dokonczyl bym tylko tego zewnetrznego S-lina , bo sa braki , a ta to pozazdroscic

BLB ? jakis rok temu wrto na alegro jak sie ma szczescie to sie wyrwie caly komplet owych w cenie jednogo z ASO nr. 03G130073G - nowy 03G130073GX regenerowany fabrycznie

tez mi się to rzuciło w oczy, cały czas bączki i bączki dokladnie, wogole nie ma trakcji przez chwila widac ze wogole tylko jedno kolo mialo naped , i caly czas obraca sie w miejscu jak auto tylnonapedowe , gdzie kazde Q ma z zalozenia tendencje do rycia przodem

nie masz jakiejs usterki napedu ?, bardzo dziwnie sie zachwuje przynajmniej na pierwszych filnikach

moda moda do faktem jest jednak ze do niektorych samochodow bialy pasuje do innch nie , i chyba bez znaczenia czy to perla czy nie

mocne auta kupuje sie dla funu a to ze czasem sie jedzie nimi wolno , niezapominaj tylko ze stadko koni pod maska to bezpieczeństwo w dużej mierze a to ze ktoś zamiast nowego Ceeda kupi sobie RS6 tym chyba nic w tym złego , wiesz sa ludzie którzy przemieszczają sie tylko z A do B a sa ludzie dla których samochód daje cos więcej niż tylko środek transportu.

bialy zawsze byla fajny , po prostu teraz nastala na niego moda

a to ze ja niby mam ci na to odpowiedziec ? no doprowadziles gore ale jeszcza dalej jest fatalny dol

szkoda , podjedz do jakiejs lakierni rozgarniety lakiernik ci to ladnie usunie.Ewentualnie zaklady od ronowacji lakieru typu www.ochronalakieru.pl

no tak mi sie wydaje ze jak wymieniac to najlepiej kupic caly dol silnika bo oprocz pompy , walu bedzie potrzebnych jeszcze pare dupereli , pewnie ta blacha znaczy sie ogranicznik fali olejowej , napinacz lanczuszka do pompy itp itd.

A ma to jakies znaczenie jak by sie adaptowalo wal pompe i reszte z jednego silnika np: BKD ?

tam byly tylko glowice o ile sie nie myle , wiadomo czasem problemy z PD , tak to raczej wolne od wad

miodzio , jedyny minus juz widze przyjales na klate

w silnikach z walkami jest inna konstrukcja walu korbowego, fukcje wywazania przejely wlasnie walki wyrownowazajace. mialo to sie przyczynic do zmniejszenia masy obrotowej przez to zmniejszenia obciazen, zuzycia paliwa, itp. idea sluszna nieco trudniejsze wykonanie mechaniczne. likwidacja zespolu walkow wiazalaby sie wiec z wymiana walu korbowego. do tego wlasnie pilem , ale skoro panewki i bloki sa takie same miedzy silnikami np; BLB i BKD lub BRD i BMN to chyba nie bylo by z tymproblemu.Tym sposobem dalo by sei tanie i bez rwania motoru pozbyc tych wad i zrobic w miare bezawaryjny silnik.

ale co masz inne bo na razie jednogo jestem pewiem .... ze sam tego nie wiesz troszke ci to zobrazuje jesli mechanik wywali ci uklad walkow to znaczy ze musial zastosowac inne rozwiazanie samej pompy i jej napedu , o takie : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/7260de738305b243.html czyli nie masz walkow a naped pompy odbywa sie lancuszkiem czyli tak jak ma to miejsce w silnikach 1,9 i 2,0 ale tych do aut FWD czy np: BKD i faktycznie ta operacja polega na przerobieniu ukadu olejowego i zastosowania innej pompy oleju ,jest to tez troszke skomplikowane bo wywalenie walkow wiaze sie z tym ze prawdopodobnie wal tez jest inaczej wywaznony wiec trzeba by go zmienic na taki z silnika bez walkow , co za tym idzie panewki , szarpanie skrzyni itp itd, to dosc duza operacja..... mogl jednak tez zrobic tak ze zastosowal nowszy zestaw walkow w ktorym naped przekazywany jest nie jak w BLB lancuchem gdzie wyrabia sie zebatka : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9b9c294a5ddcd0d1.html tylko za pomoca kol zebatych ( tak jak jest w BRE , BRD , BPW ,) ale nie zmienia to jedank rowiazania pompy oleju i dalej masz zabierak tak jak na zdjecu wiec dalej masz problem : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/6e05f077577fa069.html a wiec wiesz juz o co chodzi i co ci zmienil ?Jak zmienil pompe i wywalil walki to jest to juz silnik teorwtycznie bez wad.Jesli zrobil to drugie to pozbyl sie tylko jednego problemu a nie dwoch

ale nie ma takiego systemu , kolami zebatymi mozesz miec napedzany uklad walkow a dopiero od niego idzie imbus na pompe.Wiec jesli dalej masz walki to masz imbus , jesli ktos wywalil walki to masz inna pompe oleju i napedzana jest ona lancucham a nie imbusem.Innch opcji nie ma , znaczy jest naped do walkow idzie lancuszkiem i wtefy to juz wogole przejb...ne

tez cos poplatales chyba ze wynieniales cala pompe na taka jak jes w BKD czy AVX czyli napedzana lancuszkiem a nie imbus , bo z tego co rozumie to ty piszesz o zmianie lancuszka napedzajacego uklad walkow i zastapieniem go kolami zebatymi a w tym wypadku i naped pompy i sama pompa jest taka sama

lulek pamieta ze to nie jest bosch i wiazka i pompki sa troche inne