turdzi

zdecydowanie za duzo , to moj BRD z quattro spal mi 8,5

na jak dlugo , miesiac , tydzien , dwa dni ? niestety mocy zawsza bedzie malo choc bys mial i 500 km......

to fakt , ale malo ktory tu wykres BRD jest taki aby to turbo wstalo przed 1800 obr.

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/9e589bf0f17ff33d.html

fenomen niemeckiego spalania jest bardzo prosty - betonowe autostrady na ktorych sa znacznie mniejsze opory toczenia.....

tylko jak je sprawdzic.... bo za nim nie bedzie na aucie to nie wiesz jak bedzie wstawac i w tym problem

ja zawsze zaczynam 5 przed... , wiesz jak np: auto dlugo zjezdzilo po miescie w korkach to czas jego reakcji jest na prawde spory , a chodzi nam przeciez na najlepszy mozliwy perfarmance a nie odwrotnie PS. za tydzien jestem w Krakowie , mam nadzieje ze znajdziesz chwilke

to troszke ci auto zaczelo jechac jak wjechales ze 100 a wyjechals majac prawie 200

możliwe Brakowało 2KM! Po tym jak Mistrz naprawił robotę po fachowcach z ASO! Wymiana rozrządu kosztowała mnie stratę 9KM do serii! No szkoda słów! Wymienili rozrząd ustawiając go 6,5 stopnia albo wogóle go nie ustawiając! :wallbash: Mistrz zaradził temu ustawiając rozrząd optymalnie naprawiajać serię na 148KM i później wgrał lekkiego wirusika. Zaraz wrzucę wykresik. No i proszę bardzo. Zobaczcie co zrobili mi z serią przy wymianie rozrządu! :wallbash: Na szczeście trafiłem do mistrza i po 4 minutach pracy i skorygowaniu ustawień rozrządu wszystko wróciło do normy... 148KM, później mały wirus i jest jeszcze lepiej... Na tą chwilę mistrz zaoferować mógł mi tyle bo muszę zerknąć do pewnych gratów w silniku... :gwizdanie: Wrażenia z jazdy... kurna ale te BLB sie zbieraja z dolu , moj BRD to przy tym c**jnia z cipnia , brak mi w tym aucie troche tego dolu ktory mialem w BLB ;( - piekny wykresik

Patrox dzieki to chcialem uslyszec , i moze to i dobrze bo lubie miec kontrole do samego konca

to dla checy pomysl pozniej o jakims hamulcu dla swojego bezpieczenstwa bo ten bedzie zedecdowanie za slaby jak na170 Km

ja nie mam jak bo tu za to utrata prawka i niewykluczone ze pierdel na chwilke co do oftopa to propomuje: 60-100 III bieg 60-100 IV bieg 80 - 120 IV , V , VI i 100 -200 start z najefektywniejszego biegu. ( samochod rozpedzamy przed mierzona predkoscia tak aby po przekroczeniu zadanej predkosci zbudowane bylo juz cisnienie w ukladzie , na poladzie tylko kierowca i wszystko co sie normalnie wozi -kola fotele itp: ) [br]Dopisany: 17 Marzec 2010, 14:54_________________________________________________ wlasnie znierzone , powtarzalne 4,7-4,8

nie - zrezygnowałem ze sprzedaży i jeszcze sobie nim troche pojeżdzę. Niestety pomysłów na mody już trochę brak i dobrze , szkoda takiego auta za pol darmo oddawac.......

No to poczekaj jak jeszcze dojdzie ci do kompletu DPF a tak na serio to BRD jak kazde inne 2,0 dzieli z nim wiekszosc podzespolow za wyjatkiem , turbo , pompek i sterownika , i innych walkow rozrzadu wiec nie ma sie co dziwic.

POPO jezdzic sprawdzac i w razie czego uzupelniac , jak zacznie palic 1 litr na 1000 to sie dopiero martwic.To silnik turbo , w ktorym oprocz normalnego zuzycia pierscieni uszczelniaczy itp. masz jeszcze turbo ktore smarowane tez jest olejem i przez ktore w miare tego jak sie o nie dba moze tez cos uciekac. Reszta jak wyzej auto po programie wiec pewnie sobie tez depniesz czasmi , a to zawsze sie doklada do wiekszego zuzycia [br]Dopisany: 17 Marzec 2010, 13:55_________________________________________________ a co ci sie z nia dzialo ze masz dosc ?

czemu BRD nie moze miec takiego wykresu w serii

nie ma to jak samemu sobie schize zapodac

Piero sorka za tego offtopa ale za to masz watek na gorze

Rosemeyer a takie pytanko z innej beczki - czy autko juz sprzedane ?

gdzie ta druga liczba to co PSI ? bo to nie sa bary Nie robilem logow mam tylko wykres z hamowni.

Witek mi shamowal auto i wstawala przy ok 2100 ale mialem cos nie tak z ukadem podcisnien wymienilem dekiel i usczelke i wstaje teraz wczesniej ok 1900 i ogolnie ponizej tych obrotow ma tez jak by wiecje mocy.

tak tyle że nie mierze tego stoperem a VAGiem.[br]Dopisany: 16 Marzec 2010, 17:15_________________________________________________ja przy 60 mam 1900obr no to masz lepiej od serii o ok 0,5 sek bo ja sobie zapisalem i mialem 6.5 -6.7

mam dobry zegarek i dobry refleks a na powaznie to z tacji tego ze turbo ma duza bezwladnosc tak jak i twoja nowa toja zawsze zaczynam przyspieszac troszke ponizej tak aby w momecie wejscia na 60 sbudowalo sie cisnienie we w ukladzie .Tak dostaje rzeczywiste czas a nie obarczony jeszcze tym ze w danym dniu i ja i auto mielsimy gorszy refleks To mam poropozycje zamiescmy czasy IV bieg 60-100 i V 80-120 to bedziemy mieli jaks poglad.Mozna nawet watek zalozyc na te okazje

uuuuu to cos slabizna bo troche panad 6 sek. to ja mam od 60-100 a przy 80 na IV biegu to ci juz turbo powinno solidnie pompowac a przy 60 masz ledwo 1600 obr. wiec BRD prawe nie ma wtedy czym pojechac.

Ja tez jestem zainteresowany [br]Dopisany: 16 Marzec 2010, 14:20_________________________________________________czy to sa te ? http://cgi.ebay.co.uk/Audi-A4-S4-B6-B7-01-08-Alu-Matt-Finish-Mirror-Covers_W0QQitemZ250496849842QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3a52c697b2 moze jakis grupowy zakup bys my urodzili ?