turdzi

drgania przy 1800-2000 tys. klasyka skad ja to znam ....... a nie probowales zamienic tego francowatego dwumasa na kolo jednomasowe z 1Z :Jak ja wymienialem w poprzednim aucie to nawet to nowe kolo mialo takie luzy owiowe , ze dla mnie to nie ma prawa niepowodowac zadnych wibracji :rolleyes:a owe wibracje sa wlasnei takie jak by cos bylo niewywazone.

wszystko ATE , do tej masy i osiagow beda i tak az nad to

ale to sa tylko tarcze i dociski ;([br]Dopisany: 09 Marzec 2010, 14:57_________________________________________________Oooo do A3 BMN juz maja .....[br]Dopisany: 09 Marzec 2010, 15:17_________________________________________________ a czemu ? AVF ma juz 240mm zamiast 228 mm ?

no wlasnie i gdzie tu logika , beda robic turbiny i nie wiedomo jeszcze co w rumunii dla ciecia kosztow , ale produkuja chyba z 6 roznych ale w praktyce bardzo podobnych o zblizonych parametrach silnikow 2.0 TDI zamiest gora 2 , 3 ale przemyslanych i trwalych , nie kumam tego

o wypraszam sobie juz za tydzien bede mial na aucie hamulek S4 cale 345mm

a co juz wymieniles i o jakie drgania ci chodzi na postoju czy w czsie jazdy ?

no to teraz polowa forum bedzie maila hamulce s4

to wnetrze jest na pewno orginane i z jakiegos pakietu , niestety nie rozumie audi jak mozna bylo nie pokryc boczkow drzwi tym samym kolorem/materialem-niestety wyglada to jak by fotele byly przelozone z innego auta

w moim przypadku spozniles sie o pare dni bo wlasnie odebralem z ASO moje blaszki S4

kolejne piekne 3.0 TDI , nic dodac nic ujac , moze poza kolorem foteli ale to juz kwestia gustu

A ja mam pytanie z innej beczki czy taki jednomas z B5 podejdzie do silnikow 2.0 tdi z B7 ? wiem ze tarcza sprzegla ma inna srednice 240mm ale bardziej chodzi mi i sprawy techniczne , jak srednica samego kola jednomasowego i czy jego koronka pasowala by pod moj rozrusznik. Jescze troche z innej beczk jakie sa roznice sprzegiel do aut FWD i Quattro bo te w etce maja inne numery ?

szczerze ? ..... sklamal bym jak bym sie nie zgodzil z tym co napisales.Powodzenia , bo projekt zapowiada sie ciekawie.

Orzeł mody na prawde z glowa , ja tez uwazam ze moce ponad 200 KM z diesla w FWD sa bez sensu bez szpery, ostatnia fotka dopelnila wizerunku , przypuszczam ze musialo bolec bo widac ze masa $$$ i jeszcze wiecej serca poszlo w to auto.Wiem cos o tym

eee tam jakas 1,8 , 2.2T wsadzaj tylko i wylacznie

ladny kocyk na dachu

tylko co ci po takiej mocy w FWD bez szpery mumen fajne te felgi tylko nie rozumie tej akcji z lakierem ?

fajny ten wilczek , jako dupowozik do miasta idealny

Podjedz do ASO - zmów co trzeba - będziesz miał najszybciej wiesz jak jest w ASO jak nie masz VIN to ci laske robia zeby cos zamowic

sluchajcie , kto moze zalatwic taki zestaw dosc szybko gotowy do montazu ?

no teraz fotki sa klasa

rewelacja , jak dacie rade to pofotografujcie dobrze mocowanie napinacza lancuszka , i jak pasi ten ogranicznik fali olejowej do istniejacych kanalow olejowych bloku blb.No i jesli to nie tajemnica kto i gdzie podjal sie wykonania tej operacji.

retrikal np ten : http://www.a4-klub.pl/smf/all_b7_b7_blb_by_akjam_chrom_pakiet_chip_by_rogalotti_str_1011-t102875.0.html;msg1471460#msg1471460 325 Nm przy 1500 obr. to cale 400 nizej niz ta sama wartosc u ciebie ale jak na BRD to u ciebi i tak ladnie wstaje.[br]Dopisany: 18 Marzec 2010, 17:40_________________________________________________retrikal przepraszam myslalem ze mowa o wstawaniu nie tylko BRD , bardzo ladny ten wykres masz

no to malo , wiec moze styl jazdy ?

Fajne auto , z fajnymi dodatkami , i przebeig jak na rocznik i niemieckie warunki dosc maly -musialo kosztowac krocie bo w niemcowni cenia bardzo auta z niskimi przebiegami

ewentualnie 1,9 BRB tylko po dzwonie ktos obudowe wsadzil od BPW bo jest taka sama