turdzi

Yoghurt witamy , Masz pod nosem DYNOSOFT i tu forumowicza Patrox powinni zaradzic.Na diagnostyke lepiej podjechac do kogos kto ogarnia teta diesli na co dzien , mysle ze dobry tuner dlubiacy w tych autach bez podpinania kompa powie ci czy to auto jedzie czy nie. Co do awaryjnosci to PD tak jak juz wyczytales i niesprawny uklad podcisnien turbo ( to stosunkowo tania usterka do usuniecia ) Reszta to typowe 2.0 TDI czyli standarwowe porblemy - imbusik , waleczki wyrownowazajce itp.Poza tym fajne auto zwaszcza Q.Powozenia w zakupie.[br]Dopisany: 24 Marzec 2010, 11:51_________________________________________________zreszta to czy jedzie prawidlowo czy nie jestes w stanie sam sprawdzic -> 4 bieg 1600 obrotow i pedal w podloge , obserwowac obrotomierz i prawidlowo zbierajace sie auto powinna zaczac zdecydowanie lepiej przyszpieszac ( dostac tzw. kopa ) mniej wiecej 1800-2000 tys obrotow.Jezeli wstaje wyzej ( 2200-2300 lub wyzej ) to niesprawny jest uklad podcisnien.Mocy niestety nie sprawdzisz bo to czy auto ma 165KM czy 10 wiecej , tego nie wyczujesz.

dziex

A kto ta konwersje zrobil w Krakowie ? bo minie sie nie che grzebac przez 30 stron Gratki za moda teraz mozesz powiedziec wszystkim niedowiarkom bo chyba masz najlepsze porownanie ze Audi bez Quattro to tak jak by miec pol audi albo kupic Beemke z przednim napedem

przebieg , przebiegiem , zle sie wyrazilem bardzeiej mi chodzilo bardziej o wiek i ogolne zmeczenie pojazdu, bo guma parcieje , ale racja oddaj komus innemu i skonfrontuj

oczywiscie ze napewno nie ty. pamietaj ze na szkoleniach tacy panowie sa instruowani jak odsunac koszty od producenta badz ASO na klienta. jedno ASO macie w Wawie???? przeciez nie musisz auta naprawiac tam gdzie je kupiles. gwarancja daje ci pelne prawo do bezplatnej naprawy pojazdu. Jezeli mieliby jakies problemy mozna powolac bieglego sadowego i pozwac gwaranta do sadu... pojazd jest skonstruowany tak aby obojetnie czy jezdzac ostro czy delikatnie nic sie nie uszkodzilo. usterka moze wskazywac na uszkodzenie dwumasa. przebiegiem bym sie nie sugerowal. rozumiem ze przy pewnym wcisnieciu pedalu dzwiek trwa [br]Dopisany: 24 Marzec 2010, 08:18_________________________________________________ mozna. wklejaj dokladnie , do konca gwarancji auto ma byc 100% , kazdy szum dzwiek skrzypienie cwierkanie , szurszanie , daje oznaki ze cos jest uszkodzone lub zbliza sie ku koncowi , i po to wlasie jest ta gwarancja , inaczej jaki jest wogole sens kupowania nowego auta.Malo tego jak auto ma zostac na serwisie wiecej niz dzien , masz prowo ubiegac sie oa podstawienie auta zastepczego ! ( banda darmozjadow i naciagaczy.... )

no racja etka nie widzi nic takiego , fajnie jak one sobie wypadaja to ciekawe gdzie one sobie potem leca :gwizdanie:

no konkretnie to juz musi biegac :gwizdanie:

zrob najpierw opcje tansza , czyli poduchy , bo jak sie zabiarzesz za dwumas i sprzeglo to jak ten jest padniety to cos tam przeceiz musisz wsadzic na zamiane.Najlepiej konsekwentnie eliminowac potencjalne przyczyny.Mi sie wydaje ze poduszka musi byc fest padnieta zeby dawac drgania , i auto musi miec juz konkret nalatane aby ten problem sie wogole pojawil.

to jest os wahliwa z dzwigienka popychacza PD ale co to ma miec wspolnego z dudnieniem ? mireq piszesz tak nieskladnie ze wogole nie wiadomo o czy ty mowisz

masz dwie opcje , dwumas lub plecionka , zacznijod tej tanszej lub zmien dwumas na kolo jednomasowe z 1Z i bedziesz mial po problemie raz na zawsze

plecionka zawsze bedzie dobrze wygladala ona sie w srodku rozsypuje , trzeba na kanal i dobrze wydech obruszac.

toz to bedzie podgryzac RS6 przy takich mocach albo zrobi mu papa

Kola juz sa gotowe z dystansami czekaja w Krakowie.Niestety nie wiem czy dam je rade zalozyc zaraz po przyjezdzie w niedziele a w poni jade do Witaka do warszawy na strojenie wiec jak cos to nie wczesniej niz za tydzien.Zdjecia beda bo szykuje sie troche zmain

GRazny pracuje nad tematem jednomasa 240mm do AVF , BRD, BLB dzis bede wiedzial co i jak ale wygla to dobrze i moze uda sie zastapic to guwno jednomasem i bedzie spokoj raz na zawsze.

mirefire posluchaj jaro4444 ma niesamowita wiedze i ogarnia wlasnie patent na cacy silniczek .Warto sie wstrzymac i poczekac choc by i miesiac !!!

to na jakis inny rynek , nie EU

te dwie rzeczy sie wykluczaja , masz quattro nie masz az takich sil na przeguby wiec tym bym sobie nie zawracal glowy mysle ze wiem o czym mowa , jak delikatnie dotkniesz pedal sprzegla to czujesz na nim delikatne rytmiczne bicie , tak jak by tarcza sprzela byla krzywa.Moim zdaniem to dwumas , mialem w reku dwa nowe i oba mialy luz osiowy , i dla mnie nie ma sily luzna masa obracana bedzie powodowac wibracje.

Poduszki , jak jest zimno guma sztywna i tlumi , jak cieplej to mieknie i przenosi wibracje.Im bedzie cieplej tym bedzie gorzej

Chyba chodzi ci o BRE , bo z F to nie am takiego silnika

no cos za cos , za to tak jak jaro pisze jest to bardzo fajne auto na autostrady , wlasnie przez ta mase

co to tego to chyba masz racje aczkolwiek te same nr. czesci byly do pewnych nr. nadwozia w BLB ( tak mowi ETKA ) co do 2.0 TFSI to tego pewny nie bede dopuki nie zamontuje i sprawdze , ale wierzac zdjecia z allegro wyglada na to ze kola sa prawie "identyczne" plaszczyzna przylgni docisku jest taka sama , jak i wyglda na to ze ilosc otorow mocowania do walu tez jest taka sama. http://img709.imageshack.us/img709/4939/zestawieniesprzegiel.jpg w kazdym razie jest jakis punkt zaczepienia , bo niestety Radzikowski powiedzial ze nie przerobi dwumasa na jednomas

no zobaczymy mi jeden zaufany upalacz mowil ze sa ok jak na cene. siemian tez mowi ze daja rade , a przeciez on jezdzi jak wariat Zobaczymy sam jestem ciekaw , bo wiadomo co inny kierowca to inne preferencje

GRazny ale tu nie chodzi o modyfikacje w celu poprawienia osiągów ale o wyeliminowanie jego wad. Miałem w ręce dwa nowe kola dwumasowe i śmiem twierdzić ze jak ono ma nie powodować wibracji jak powierzchnia przylgni tarczy sprzęgła ma luz osiowy i goni jak Żyd po pustym sklepie [br]Dopisany: 22 Marzec 2010, 09:16_________________________________________________ no wlasnie problem w tym ze tego Valeo nie ma jeszcze w wymiarze 240mm jest tylko 228mm

ale to nic nowego troszke dopasione BRD Q 2007 kosztowalo z 180000-200000 , po dwoch altach te auta chodza 80-100K wiec maja taki sam spadek wartosci.Jak to sie mowi nowe auta sa dla bogatych

no to teraz pytanie za 200 ptk. czy jest jakis cien szansy ze kolo dwumasowe ze sprzeglem od 2,0 TFSI ( A4 ) pasowalo by do 2,0 TDI ? [br]Dopisany: 21 Marzec 2010, 23:12_________________________________________________poszperalem troche po necie i ETCE i ciekawych rzeczy sie dokopalem. Wspomniany AVF z 6 biegowa skrzynia dzieli wspolny docisk wlasnie z 2.0 TFSI ( maja dokladnie ten sam nr czesci ) co lepsza kolo dwumasowe dzieli rowniez AVF z BLB,BPW,BRE ( rowniez ten sam nr. czesci ) a to znaczy ze wspomniany docisk z 2.0 TFSI przypasi tez do tych kol , 2.0 TDI jaki i 2.0 TFSI maja ta sama liczbe zebow ( 117 ) czyli wyglada na to ze tak kolo i sprzelo z 2.0 TFSI da sie zalozyc do 2.0 TDI ( kolo z TFSI bedzie miec troszke inna mase ) tylko co mi to daje to nic ale znalazme w necie producenta lekkich jednomasowych kol do 2.0 TFSI a to juz otwiera pewne mozliwosci w pogoni za jednomasem do 2.0 TDI