turdzi

powiem ci to co ci pewnie powie tuner , naprwa fure i dopiero sie baw w chipy , a buda ci telepie nie przez kat tylko przez wyrabany dwumas.

wtryski byly wykluczone bo sa nowe. ciezko mowic o kosztach bo musialem zainwestowac w dwumas zeby kupic na wzor + dorpbienie jednomasy wiec wyszlo tyle ile kupno nowego dwumasu. Rozwazanie ma jeszcze choroby wieku dziecieciego i musze dopracwac tarcze , bo uzylem orginalu LUK z 4 sprezynami i wzystko cacy tylko uklad jest za bardzo spiety i na biegu jalowym na luzie bez wcisnietego sprzegla delikatne wibracje z silnika przechodza na walek atakujacy w skrzyni i ten sobie dzwoni. Musze dorobic jeszcze raz tarcze z 6 sprzezynami tak aby bylo wieksze tlumienie. Na razie auto pali na dotyk , i w jezdzie po miescie do 4 biegu brak jakichkolwiek wibracji + blyskawiczna reakcja na gaz ( wydaje sie ze auto jest o wiele zrywniejsze bo nie ma tego opoznienia zwiazanego z praca dwumasy) Jutro bedize pierwasza autostradowa trasa wiec zdam relacje jak jest na wyzszych biegach 5 i 6.

no i co sie stalo po tych 20 tys ? jak na razie za***iście , jak bym mial mozliwosc wsadzenia tego Valeo to bym sie nie zastanawial , a tak to w 2.0 tdi musialem kombinowac i niestety musze jeszcze jedna rzecz dograc.

No tylko do tego potrzeba miec VAG[br]Dopisany: 01 Lipiec 2010, 14:41_________________________________________________A wiec tak zauwazylem jeszcze jedna rzecz , jak jest zimny to delikatnie przerywa w niskim zakresie obrotow , tak ok 1600 , jak sie operuje delikatnie gazem np: jadac wkorku na 2 biegu przy tych obratach dotykajac delikatnie gaz czyc takie chwilowe zawachanie , tak jak by przerywal lub sie zalewal jak sie wcisniemocniej to tegonie ma tak samo jak jest juz cieply to tez niema tego problemu. Auto za 1,5 tyg. idzie na serwis filtr paliwa ma juz 25 tys ( wierzac oczywiscie serwisowi ze o wymienil przy 50 tys. ) reszta filtrow to samo. Zasanawiam sie tylko czy to np: nie pompa tandem, bo wiem zebyly przypadki ze przez ta pompe byl jakis przeciek uszczelka i olej dostawal sie do paliwa , jak i paliwo do oleju , ale z drugiej strony pompa jest w miare nowa ja wymienialem w zeszlm roku czyli 25tys,. temu.[br]Dopisany: 03 Lipiec 2010, 15:08_________________________________________________nikt , nic ?[br]Dopisany: 04 Lipiec 2010, 10:30_________________________________________________A wiec zeby blo dla potomnych , przyczyna tego telepania na zimnym przy starcie bylo padniete kolo dwumasowe.Wymienilem na jednomas i jak reka odjal.

nie do konca , ja wlasnie wymienilem dwumas na jednomas i okazalo sie ze w aucie o przebiegu 75 tys ( z cego ja zrobilem 25 ) jest juz wyrabany.

wpisz sobie autoseba w google to zobaczysz co ci wyjdzie

Po wymianie sprzegla i wywaleniu dwumasa w mojej B7 2.0 TDI quattro pojawil sie pewien problem , mianowicie jak silnik jest na biegu jalowym i zdejme noge ze sprzegla ( czyli sprzeglo jest spiete i obraca sie walek w skrzyni ale nie ma biegu tylko auto jest na luzie ) pojawia sie delikatny stukot ze skrzyni , po wcisniecu sprzegla ginie i jest cisza , jak sie podniesie obroty do 1200 obr. tez znika.Wczesniej tego nie bylo skrzyka nie wyje nie szumi nie bylo znia problemow. Macie jakies pomysly ?

widzalem Kuzaja w tej RSsie milion razy , zacne autko

za norweska cene to sobie w PL wypoasione S4 kupisz w cenie tego auta.

Flyer te same problemy co w A4 tyle ze silnik umieszczony poprzecznie wiec nie przenosi wybracji drgan i takichtam upiedliwych rzeczy.

zdecydowanie ja też wymieniłem całe sprzęgło i dwumas nic nie pomogło, drgania zostały , więc skoro nie musisz, to ja bym się zastanowił i jeździł jak najdłużej< a parę zł w kieszeni. :gwizdanie: P.S. za geometrie zapłaciłem 60 zł bo dwumasy w przypadku 2.0 TDI sa juz zepsute jak wyjzdzaja z fabryki

zdecydowanie

nie nie mam zadnego szarpania , auto jezdzi normalnie nic nie szarpie nie przerywa czasem zatelepie przy odpalaniu wiec myslalem ze cos z ta klapka gaszaca ale chyba jednaknie to , no i tak generalnie na przyszlosc chccialem wiedziec co i jak z tym EGR.Dmucham na zimne

a wlasnie ja man tylko to rzucanie przy zapalaniu

w poprzeniej B7 BLB tak mialem , i obecnie czasem tez tak twardnieje mi w BRD , wiec raczej masz wszystko OK.

z tym programem i wywalonym DPF to na pewno chlodnicy nie ma , ma tylko wymiennik a on g.... daje.

Fajna , starsza fajniejsza od tej obecnej , bo nie taka krowiasta

bo razem z EGR-em wywalasz klape gaszaca, ktora jest z nim zintegrowana ... czyli w takim razie np. jak sie EGR przytnie to przytnie sie tez klapa gaszaca co moze powodowac takie telepanie jak przy usunietym EGR ?

I see , a ktos tu kiedys napisal ze wywalenie EGR powoduje szarpanie slinikiem przy starcie i gaszeniu , dlaczego ?

Dzieki , bo juz myslalem ze na tym formu nikt nigdy nie mial problemow z EGR Ktos jeszcze..... ?

A stalo sie to po jakis 600km jak jechalem z niemiec i praktycznie nonstop 180-200km/h Flyer jadac z Wroclawia do Krakowa non stopem 160 z paroma mocniejszymy przyspieszeniami po drodze pod Krakowem 2.0 jest juz tak zasapane i zagrzane ze pod domem to zal nawet setka jechac To nie jest silnik na takie przeloty a juz na pewno nie na 200.Niech ci Witek powie jak sie na hamowni grzeje przy samym strojeniu a co dopiero przy dluzszej zjezdzie.

Katalizatory i DPF owszem, ale reszta? A co to zmienia w konstrukcji auta? Jedyne za co mogą się przyczepić to zanieczyszczenia ewentualnie ingerencja w światła i szyby, a to czy masz turbo wymienione, wtryski, pompe czy FMIC to ich gówno interesuje. a no moga , np w DE funkcjonuje TÜV i inne certyfikaty , ktore trzeba przedstwic na badanu technicznym a jak sobie cos wyspawales u Henia bez papieru to ciezko jest przejsc przeglad.U nas to wyglada zupelnie inaczej bo nie jest to zalegalizowane i unormowane prawnie ,i w wiekszosci wypadkow tuner to ci nawet rachunu nie daje a co dopiero certyfikaty......a ze na badanich to sie bardziej jaraja tym co tam narzezbiles i ile ma KM a nie tym czy to wogle sprawne to osobna sprawa w kazdym razie jest tak jak mowie jak podpdniesz i masz ladny FMIC i dolocik z nierdzewki to masz po dowodzie.

pali......... to cud ze ono jeszcze jeździ , to 4 cylindrowy silnik bez chłodnicy oleju , po 10 min. takiej jazdy masz zagotowany olej w tym silniku .To wogle nie jest silnik do takiej jazdy , faktycznie kupiłeś zle auto ......współczuje komuś kto kupi kiedyś to auto po tobie

jezli auto ma tylko zmieniony soft , to nie maja prawa nic zrobic bo wszystko jest zgodne z homologacja pojazdu a jak widac niektore auta z faryki wyjezdzajac maja +/- 10 % wiecej jak nie i lepiej ale jesli jest grubiej zrobione , np: FMIC inne turbo wydech pousuwane filtry DPF i caty oryrowanie itp itd. to jak trafisz na tzw. upierdliwca to masz po dowodzie bo masz auto nie zgodne z homologacja , wiec nie do konca to taki mit , a jak dzialaja stacje obslugi to juz osobny rozdzial.

kola sa fajne ale prze..... do mycia