vauxhall95

Dobra przyczyna znaleziona,na otwartym korku pali od przyslowiowego strzala.Teraz pytanko tam w korku tez idzie jakis odpowietrznik,bo szczerze powiem rzadki to przypadek.

czujnik polozenia walu to raptem pol godzinki roboty-jest jedno ,,ale'' nie spotkalem sie zeby ten czujnik w TDI VP byl uszkodzony. Jak otworzysz maske,zdejmiesz pokrywe to masz dwie kostki-jedna dwupinowa druga 3 pinowa-ta 3 pinowa jest od tego czujnika.Zobacz czy nie sa przelamane gdzies kable,najlepiej to bedzie jak wykrecisz filtr oleju potem na kluczyk imbusowy wykrecisz czujnik(jest przymontowany do bloku).I obejrzysz cala instalacje jego.

na tych logach wyglada jakby przeplywka przejechala xxxxxxxxxxxx kilometrow.Mierzy na maxa zle

Przeplywke kup ori,lub dobra uzywke.Filtr knecht lub mann. Statyczne sa najprostsze wszystko w dziale diagnostyka

po wymianie powinno sporo odzyc.Jak bys wstawil komplet statycznych,wlacznie z logiem 001 na zaplonie,moznaby wiecej powiedziec.

Czujnik polozenia walu-to bedzie przyczyna gasniecia. A mocy mu brakuje napewno sadzac po bledach.Ale musisz zrobic logi dyn.

przeplywomierz zdrowo tnie dawke-do wymiany.przy okazji sprawdz filtr powietrza. Wymien filtr paliwa bo regulator kata wtrysku,powyzej 4tyś chodzi jak mu sie chce

sztanga z tego co pamietam w afn jest innej dlugosci niz AWX.Nie ma co debatowac turbo na stol na poczatku.I dopiero potem inne dewagacje

nie to nie wina pompki.Paliwo pompuje prad dochodzi,pierwsze co to sprawdzilem powrot z doplywem.Prawdopodobnie jest cos nie tak z odpowietrzaniem baku,wyjety korek i chodzi wszystko jak zloto.Ale to sie okaze jutro

dopiero co byl taki sam temat.

A wiec tak dzisiaj,podlaczylem weze z baku bezposrednio z vacuum(z pominieciem filtra).Wyjalem korek.Pali ok.Zobaczymy jak to jutro rano bedzie.

tak i nie daje to wiele wiecej tyle ze dziwnie pali.Na 2 cyl lapie i tak tytytytytytytytytytyty w coraz wiekszej czestotliwosci i odpala.

Witam ponownie.Wymieniona pompa w zbiorniku i jest to samo.Zalozona banka i podlaczone przewody bezposrednio do niej.I pali jak nowe auto.Podlacze pod bak i nie tak kolorowo.Wsadzilem juz przezroczyste przewody od filtra i widac ze paliwo jest w ukladzie,pompa dopompowuje.

na jakiej podstawie tak twierdzisz,moze by tak wlasciciel zrobil logi bez trybu awaryjnego

tak,ale przedziurawil sie waz.I postanowilem zrobic sobie raz a porzadnie klime.Wymiana osuszacza,dlawika,lozyska sprezarki itp.

to zrob logi.Albo zmien auto

no rozebralem je na czesci pierwsze i ni chu.a

nic to nie da,jezeli turbo sie pozno budzi to z braku spalin.Sprawdz napiecie RSW bo moze ktos sie bawil nastawnikiem i tu pies pogrzebany

to moga byc wtedy popychacze

po coca coli blaszka po max 1000km jest jak uszczelka-wypala sie srodek w niej i jest przelot.

do wymiany wtrysku sterujacy i czujnik temp paliwa,przy okazji ustaw czujnik napiecia w nastawniku jak nalezy i wtedy zrob komplet logow.Bo ten silnik jest zaniedbany na maxa.

hehe.Nie tam nie idzie taka locha.Ta sruba jest od obudowy laczacej skrzynie z silnikiem(tzw polksiezyc)ktos nie wkrecil do konca prawdopodobnie i sie wykrecila.

kup lepiej drugie ecu wyjdzie taniej

nie raz ja wyciagalem i tam nie ma napewno.Rozkrecalem przewody przy akumulatorze i tam jej nie ma pusty przewod i tyle.

tzn gdzie to dokladnie?