vauxhall95

doprowadz doladowanie do porzadku bo bez tego ani rusz.Masz raz 1bar raz 0.5. Zrob bajpassa polacz zawor upustowy z kroccem w zimnej czesci turbo wezykiem,a wezyki od n75 zostaw nie podlaczone i zrob loga 011.Dynamicznego rzecz jasna

pompa przestawiona o zabek

Wszystko bylo nowe 5 kompletow srub i uszczelniaczy i robilo to 3 roznych podkreslam najlepszych mechanikow w okolicy-nie kazio z plaskim srubokretem.I nie bardzo widze sens na nowo wyjmowac to i robic.O takich rzeczach jak idealnie rozrzad na 0.0 ustawiony nie pisze bo to wiadome. Przed chwila sprawdzilem pare rzeczy ostatni raz wczoraj o 16 palony.Dzis to samo.A jak postoi ze tak powiem z rozpietymi wezami i podepne je jak chce odpalic pali od strzala. Wyjalem filtr-filtr pelny,po zdjeciu przewodow wystrzela powietrze.Wsadzilem z powrotem weze zakrecilem z 3sekundy zsunalem waz znow wystrzela powietrze. Czyli wyglada na to ze to nie paliwo sie cofa,bo jest w filtrze.Cholera. Brak pomyslow.Sprawdzilem pompe,zsunalem waz i zakrecilem z 4 sekundy prawie pelny sloik. mimo to podmieniona pompa w baku to samo. Jedyne co to dodam ze auto ma webasto niewiem czy sprawne ale chyba nie.Moze tutaj cos pies pogrzebany. Korekcje bardzo ladne Jedyne co to dawka 8mg na rozgrzanym jedyny parametr ktory sie rozni od innych. Aha zawsze jak pale to po zakreceniu na chwile jakby zalapie i kreci dalej.

Witam.Czy wie ktos moze jak maja byc polaczone przewody do sprezarki klimy,poniewaz ktos tam grzebal i kostka jest zmasakrowana i nie podlaczona.Zamowilem nowa kostke i piny.Pytanie teraz jak to podlaczyc do samochodu(kostka 2 pinowa)

Czesc.Wymieniali to 3 dobrzy mechanicy.Ktorzy maja pojecie.Razem 5 razy byly wymieniane uszczelniacze

dziwnie to wyglada.Jak wyczyscisz turbo zobacz czy czasem nie jest skrecona sztanga

a uszczelniacze elringa dales?

a podobnie odpalal?

A ostatnio myslalem ile turbo w 1Z ma byc ustawione.bylo 1.08 ale tak patrze to mysle ze te 1.45 lekko mozna bylo ustawic Na powaznie: chocbys niewiadomo jak zapiekl to turbo to nie bedzie ciagle 1.6 bara A i daje sobie reke uciac ze 50km z pedalem do oporu i wirnik w intercoolerze.

nastawnik rozkalibrowany.Musi byc 0,74v na zaplonie

Witam Ponownie.Otoz mechanik ktory mial wymienic glowice wsadzil znow stara,bo nie mozna bylo dojsc z pompkami-wszystkie korekcje powyzej 2mg(silnik chodzil na 3 gary)prawdopodobnie wyrobione gniazda. Co dziwne,stal w garazu 2 dni,bez filtra paliwa,wszystkie weze rozpiete,dzisiaj wsadzilem nowy filtr i zawor termiczny zacisnalem opaski(nic nie zalewalem w filtrze istna susza jak i w przewodach),odpalil z pol obrotu zero krecenia,pochodzil z pol minuty nie rowno ale to wiadomo.Wystawilem go o 12 przed dom po 4 godzinach sprobowalem odpalic i nagralem film .Jedyne co sie zmienilo po operacjach z glowicami to to ze jak ma powyzej 50stopni kreci dluzej przy odpalaniu(wczesniej od dotkniecia) oraz dostaje sie ropa do oleju.Jak sie odkreci korek az czuc jak paruje.Na miarce duzo ponad stan.Nikt nie wie i nie ma koncepcji.Co za zlom z tego 2.0 A najlepsze jest to ze juz slychac lancuch gosc wpakowal 12tyś i dalej zle.Poza ropa w oleju i paleniem wszystko cacy. Dodam ze wczesniej tez jak rozpielem przewody i na drugi dzien wpialem zapalil od razu(tak samo jak spuscilem filtr bo myslalem ze syf, bez zalewania to tez odpalil od strzala).Jak auto nie chce palic jest ropa w filtrze.A pompa w zbiornika pompuje Panowie doradzcie bo ja juz nie bardzo wiem co http://a4tdi1234.wrzuta.pl/film/5W2XDzFYUiS/przeklete_blb

Witam.Mam pytanko rozebralem sprezarke 6SEu16c(AWX 2001) objaw klima super chlodzi na wlaczonej jest ok.Na wylaczonej tarabani mocno.Rozebralem.Sprzeglo ok,lozysko wmiare. Luz jest na frezie jak dobrze rozumiem to bedzie do wymiany obudowa sprzegla(ta czarna)

na obecna chwile to nie chce mi sie logowac na te forum.Nie mozna sie polapac.A i PW zadnych nie ma,a dokonywalem transakcji(dane do wysylki,przelewu)Totalna ro***erducha.Jak i nie pokazuje mi ze mam nowe PW.Jak i pokazuje mi blad ze konto ograniczone.Cuda nie widy

przejedz 15kilometrow i wstaw loga grupy 001 i 007

przejedz 15kilometrow i wstaw loga grupy 001 i 007

przejedz 15kilometrow i wstaw loga grupy 001 i 007

na 99,9% wtryski sa slabe i leja.Tak jak napisal musashi

ja tak samo

Nie prawda 45 czy 55 to jeden grzyb wazne ze nie 20

tak

dokladnie wszystkie uszczelki,gumy na wachaczach i inne podzespoly beda siadac co chwila nie wspomne jak wygladaja tarcze,klocki zaciski.Przy hamowaniu urwie kierownice od bic. ale jak ogarniesz to powinien chodzic

sprawdz czy laczy sie z pompa wtryskowa

W lagunie mialem ten sam przypadek pekl docisk na pol.Wrzucilem 2 na wylaczonym silniku i tak dojechalem. Tyle tylko ze pedal chodzil jak nalezy,zobacz czy nie padlo uszczelnienie wysprzeglika,po czym go dobrze odpowietrz.

moze byc turbo albo N75.Napewno nie przeplywomierz Turbo mozna sprawdzic na postoju(jezeli wezyk zaciaga,a zalozony na sztange nie rusza kierownic)-zapieczone turbo. Wtedy wyjecie,SZLIFOWANIE i zlozenie do kupy

ta dużo kombinowania... parę kliknięć vagiem i klucz zakodowany a jak licznik nie bedzie kompatybilny z ecu to mozna kliknac sie srubokretem w leb a nie zakodujesz albo calkiem immo off albo inny licznik.