vauxhall95

z wyjatkiem automatow,ktory przy temperaturze np -20stopni.Musi z 2-3min pochodzic na ,,P" [br]Dopisany: 28 Styczeń 2012, 21:22_________________________________________________ przy 70-80 *C olej moze ma z 40*C, jak osiagam 90*C wody to po około 2-3 minutach olej zaczyna pokazywac wiecej niz 50. Ja tam zawsze czekam z 2-3 minuty i dopiero jade to masz cos nie tak jak wskazowka temp dojdzie do 90stopni czyli realne 80stopni to olej ma 70stopni przynajmniej w TDI.A jak przejedziesz 2-3 min to juz stoi na 90stopniach. Jezeli mialbys taka roznice temperatur to ciagle bys mial problemy z silnikiem

Tłok ok 100zł(jakbys chcial to akurat mam w BDB stanie),uszczelka pod glowica,miske,kolektory-300zł.Planowanie glowicy(i ewentualnie,wymiana zaworow szlifowanie gniazd,wymiana prowadnic)moze byc 50zł moze byc 400-500,jak masz wyjechany to rozrzad-300-400.Sruby do glowicy tylko kup ori a nie zamiennikił,poniewaz sa za twarde-100zł.Generalnie mozesz w tysiacu sie nie zmiescic. Do tego olej+filtr=150zł Do tego musisz doliczyc wymiane.I albo brniesz w to albo kupujesz drugi slupek goly za 800zł mozna dostac i nie martwisz sie glowicami,tylko jakis z gwarancja,najlepiej jakbys mogl odpalic go jeszcze na samochodzie.

a olej byl w dolocie?? albo cos z glowica,albo pekl tlok

generalnie poza skokami doladowania chodzi ok.

przeskoczyl rozrzad,badz regulator kata wtrysku padl.Nie pali sie kontrolka swiec? w kompie pewnie blad 550

no bez logow tak

zobacz czy nie siedzi tam czasem GT1749VA,bo az nie mozliwe ze takie doladowanie ktos ustawil.

kat wtrysku do ustawienia,bez dynamicznych przynajmnie 003,010,011 nikt Ci nic nie powie nawet jezeli wpadnie w tryb awaryjny to nic.

???

pompowtryski sa wmiare.Ale prawdopodobnie rozrzad sie konczy-nadaje sie do wymiany

sprobuj podmienic N18 z N75 i zaloguj 011.I zobacz czy ta grucha jest szczelna bo identyczne przypadki bywaja w silnikach montowanych poprzecznie,ale tam grucha jest skorodowana,szczegolnie jak ktos smiga bez podpinki.

paluj ile wlezie przez okres gwarancji i kontroluj luz na wirniku oraz stan oleju w dolocie

Sonda lambda,albo czujnik temp

Mialem w innym audi podobny problem-pekniety zbiorniczek na zgrzaniu.I Stan wody ciagle spadal po dolaniu i sie utrzymywal.

Przy ciaglej jezdzie 4 czy 4.5 tys obrotow.Olej dostaje momentalnie temperatury 120 i wiekszych.Wiec takie cos sie moze sie zle skonczyc. Dieslem wedlug mnie jezeli sie chce jechac ciagle to nie wiecej niz 3.5tyś obrotow.I to tez z uwaga na wskaznik temp oleju.

cos nie tak z ukladem doladowania najlepszy jest 011BS. Albo grucha jest walnieta,albo geometria stoi.Ale jak radzil spanky sprawdz wezyki podcisnienia.

Zrob pare logow 011 wskazane na 4 i 5 biegu

58d regulacja jasności radia pin9 w kostce 10pin 58s regulacja jasności przycisków podgrzewania foteli, świateł przeciwmgielnych, zapalniczki itp Nie 58D-regulacja jasnosci z potencjometru w liczniku 58DE-regulacja jasnosci z zewnetrznego potencjometru(na przyklad w a6) 58S-regulacja jasnosci z czujnika swiatla w liczniku na tarczy predkosciomierza.

sprawdz aku.

procent wysterowania regulatora kata wtrysku

Turbo sie przycina i dziura w dolocie

nie do konca,ja dokupilem wsadzilem i nie trybi.

nie lepiej body rs4?? bo jakos tak mi sie widzi bardziej.Graty piekne autko i te poprzednie tez no moze poza przednimi lampami.

wiesz ze ten zawor kosztuje z 10zł na kazdym szrocie,a wymianiec moze 6letnie dziecko.600zł to zaplaciles jak za zboze.Kat synchronizacji to 10min roboty.A nie 4 godziny.Jednak aso to naciagacze.

w przypadku ATJ/AJM,korzystniej wsadzic bylo turbo awx.Bo tam jednak maja ciezsze zycie(a jezeli jeszcze ciutke przeladowuje to juz wogole) niz w afn/ahh/avg