vauxhall95

silnik byl rozgrzany?

Wyglada na syf w sprezarce,ale nie potrzeba jej wyciagac,pojezdzij dynamicznie.Kurde bardzo mi pasuje ten log jakby tam siedzialo turbo awx.I sprawdz dolot czy sie nie poci i nie ma nieszczelnosci.

Pompa do wymiany.Ostatnio robilem taki sam przypadek.

badz 1BE

Mogl tloczek w pompie stanac,zdejmij dekiel nastawnika i zobacz czy dzwigienka chodzi.Jezeli nie pompa do wymiany i wygielo nastawnik.

to szybko przesuwa nastawnik w druga strone.

Czemu nie?? Ja wlasnie zawsze na odpalonym przesuwam nigdy sie nic nie stalo a nie robilem tego raz czy dwa w zyciu,w najgorszym wypadku pare kropel ropy pocieklo.

badz czujnik polozenia walu/walka

docisnij te opaski

turbo nie doladowuje i to sporo,dlatego pewnie te objawy.Sprawdz na dzien dobry wezyki podcisnienia i dolot.Pozniej przyjrzyj sie turbinie.Dologuj raz jeszcze 011,003,010 dynamicznie

oznaczenie sie zgadza,specjalnie wyjalem

Ja mam slupek AFN na czesci jak cos to pisz na PW.

na pale stukal nastawnikiem zeby zwiekszyc dawke,grzebal przy pompie.Grzebal w adaptacjach.Tera sie nie dowiesz

to nie s4?

Na zimnym silniku, na postoju zaczął butować auto i mówi, że pompa wpada w wibracje . To wedlug mnie nie na miejscu,osoba ktora jest jednym z lepszych chiptunerow i znawcow w dziedzinie TDI takie rzeczy robi i wie ze nie jest to zdrowe.Chyba ze to bylo delikatnie

tak jak pisalem sprobuj zostawic 1-2min po odpaleniu na ,,P'' i dopiero rusz. Jezeli bedzie ok to masz ok,ew zobacz czy masz wlasciwy olej wlany w skrzyni

W automatach tak jest ze poki olej w skrzynii sie troche nie podgrzeje to jedzie jakby chcial a nie mogl.

a wlasnie ze by byla, ja mialem ostatnio pare takich przypadkow w tych licznikach.Ale nie byly calkiem rozwalone.Najlepiej niech wyjmie licznik i docisnie palcem tasme powinno sie cos pojawic. jesteś pewny?? Jakbym nie byl to bym nie pisal

zapewne wina w skrzyni.Jak odpalisz zimny silnik to poczekaj chwile z 1-2min i dopiero rusz.Czy wtedy tez lipa

Ja opowiem wam swoja krotka historie z wybrednym AFN(na szczescie nie swoim) Przy kupowaniu(od handlarza) czujnik temp swirowal i termostat walniety maks 72stopnie wszystko wydawalo sie ok.W zime bylo slabe ogrzewanie.Po 8msc zaczelo sie gubienie plynu wyrzucanie,zrobiona uszczelka pod glowica,po 2tyg znow wode wywalilo.Wsadzony drugi slupek i objawy znikly,ze bylo to w lato to nikt o ogrzewanie sie nie modlil,nadeszla kolejna zima i jednak ogrzewania nie bylo(doslownie jak na klimie),i raz na 2-3tyg trzeba bylo ciutke dolac plynu 50ml.i drobny wyciek.Pod odpowietrzeniu wezem na nagrzewnicy ogrzewanie sie pojawialo i nagle znikalo na wolnych obrotach,po dodaniu gazu dalej brak.Wsadzilem sprezarke w waz od zbiorniczka ten chudy a krociec ktorym wywala zbiornik plyn polaczylem z kroccem z ktorego wyjalem wezyk zwyklym wezem i zacisnalem na opaski.Dmuchnalem sprezarka,wyjebalo troche z krocca gdzie sa swiece podgrzewajace plyn oraz zbiorniczek okazal sie nieszczelny.Wsadzilem drugi zbiorniczek uszczelka pod krociec.Ogrzewanie pierwszy raz wedlug wlasciciela pojawilo sie w tym samochodzie.Ale perypetii z tym samochodem bylo

nawet jakby byla odlaczona to bedzie wywalal bledy spalona zarowka,brems light itp itd.

sek w tym ze wszystko ori amorki od TDI z koncowka AE Zgadza sie niby od wiekszego obciazenia osi,teraz wyczytalem to

odklejona/przerwana/skorodowana tasma do wyswietlacza FIS.Sprobuj wyslac do aceef. PS.Wyjmij licznik i docisnij palcem tasme powinno sie cos pojawiac,tasma jest przezroczysta latwo ja zauwazyc.

Watpie bo autor pisze,ze jezdzil juz kawalek czasu i dopiero pozniej sie kapnal ze benzyna.Wiec jak tankowal to w baku za duzo nie bylo.

to bylo w A4 97 1.9TDI AFN avant,manual A ja mam to samo tylko 96. Ja mam 1fioletowa 1 zielona w tej 97 2 fioletowa 1 zielona Oba 1BE Tylko ta 97 stoi wyzej niz moje 1be,ale nizej niz seryjne 1BA.