vauxhall95

nie ma to jak podlane paliwem.Piekne cyferki.Ile Cie wyszla ta modernizacja pompy?

bajpas krotko mowiac to odlaczenie n75 od turbiny,laczysz wezykiem turbo z zaworem upustowym i potem robisz loga grupy 11

Pod wzgledem jakosci i wytrzymania B5 bije na glowe B6/B7.Faktycznie wyglad itp to duzy przeskok.Wezmy np srodek plastiki itp.W b6/b7 wystarczy za mocno palcem dotknac i juz porysowane,farba schodzi.Nie wspomne o silnikach,nawet tych 1.9 PD ktore sa i tak drozsze w utrzymaniu.A pompki tez lubily siadac[br]Dopisany: 26 Grudzień 2011, 15:17_________________________________________________Dodatkowo wezmy AFN po przebiegu 600tyś i AWX po przebiegu 600tys o ile dotrwa,tak samo uzytkowane.W afn nie padnie nic,jezeli bedzie dobrze uzytkowany.A w AWX pompki i dwumas odjada na 99%

Najpierw bajpas zrob i potem log 11 grupy, a potem na 99% wymiana/reanimacja n75.

Oj tam wstaje ciut pozniej nie jest to przyczyna ze vmax 150,bo jak trzyma gaz do oporu jakis czas to doladowanie dojdzie do swojego. 021CE nie obsluguje 011BS.

spij spokojnie pompe mozesz obrocic i o 180 i nic.Jezeli walek i wal dobrze ustawisz nie ma opcji uszkodzenia silnika,tyle ze nie odpali jak rozkalibrujesz pompe

Termostat do wymiany i do ustawienia kat wtrysku.Dawka na nastawniku ok,wiec generalnie auto powinno jechac jak ma nowa przeplywke a doladowanie jest ok.Chyba ze slaby motor to nie wycisnie.

Mcboss zrob loga 001 na zaplonie,001 statyczny,000BS.

jak masz silnik slaby to moze wypic tyle.Dolewaj az bedzie stan i zobaczysz ile wzarlo.

Turbo teraz ciut pozniej wstaje.Wtedy miales doladowanie 1.3 bar a teraz norma 0.8 bar

wybierak pewnie

Jakies uzasadnienie?? Bo ja wiele razy w paskach b6/a4 b7 wyjmuje i sa zapierdolon.e jak cholera.

jezeli robisz 5km.To szykuj sie niedlugo na czyszczenie turbo,bo zimnym dieslem sie nie goni,jak sie nie goni to sie turbo zapiecze.Jak sie zapiecze brak mocy.

moze i zaufany ale do konca nie obeznany.Rorzad wymienia sie kompletem.Ja mimo wszystko nie ufam ludziom/mechaniko ktorzy to robili.I wymieniam.

wedlug mnie to specjalnie sie auto nie dogrzewalo a teraz rozdrapales rane.I czeka Ciebie zwalanie czapki,i to albo glowica albo uszczelka z przewaga na to pierwsze.

jeden oznacza blad z doladowaniem drugi z pompa szeroko rozumiane ZRob komplet logow statycznych to cos podpowiemy.

panowie tutaj nie ma co rozpaczac w 2 sekundy nie ma awx ktory od 1500 do 4800 by sie rozpedzil na 3 biegu.Albo sie slizgaja kola,albo sprzeglo.Jak zrobisz logi bez poslizgu/wymienisz sprzeglo bedziemy szukac wiecej.

znow sie slizga jak nie kola to sprzeglo masz zajechane.Bo obroty od razu wskakuja na blisko 5 tysiecy obrotow

chyba 60 cos mi sie kojarzy

Sprawdzałem czy jest napięcie na świece po włączeniu świateł mijania... no więc napięcie jest i świece cały czas grzeją Ale mam HIDY a one niby mniej prądu zużywają mi tez dzialaly na swiatlach,nawiewie i ogrzewaniu tylnej szyby.

wesolych i spokojnych

mysle zeby wydluzyc sztange,bo szkoda turbo

ja dzis sprawdzilem sobie temp -2 na zewnatrz.Odpalony silnik wszystkie 3 swiece chodza.Swiece oryginalne i sprawne co mnie zdziwilo ale w wielu juz to zauwazylem,ze nie padaja tak jak zarowe.Cieplym zaczyna dmuchac po okolo 2km.90stopni po 10km(nie mam egr)

Witam.Chcialem sie upewnic,robilem ostatnio paska B6 2006 2.0TDI BKP Auto dotarlo do mnie w takim stanie(2 log od gory-zapieczone turbo)-ile ja sie nie naw....... zeby to wyjac wkoncu wyjalem wyczyscilem,gruszka fabryczne slady,sprawna,szczelna,sprezynuje.Wszystko zlozone jak nalezy i jazda probna,spore przeladowanie,ogladalem logi innych bkp i wygladaja praktycznie tak samo(spory overboost przy niskich obrotach) http://vaglog.rtnet.pl/patrykziomn11_66528.html 3 log od gory na 3 biegu 4 log-ostatni na 4 biegu

logi nic nie daja bo wpadaly w poslizg wiec o kant d*py potluc.Blad oznacza przeladowanie(na 99,9 turbo bedzie do czyszczenia),no ale to potrzeba logow zrob przynajmniej 003.010.011 na 3 lub 4 zeby sie nie slizgal.