staniek

Mam chyba dwie małe tubki, dokupię jeszcze dwie i pewno starczy. Dzięki i pozdr

Dzięki bardzo wszystko jasne.

Czyli ten ceramiczny, tak?

Właśnie, byłbym wdzięczny za podpowiedź, jaki smar najlepiej zastosowac na ten trzpień pod gumową osłonkę od strony dźwigienki ręcznego? Bo chyba trzeba i warto jakiś smar tam dac. Pozdr

312/255

W sedanach były i takiej byś musiał szukac. Tyle, że trudniej trafic w dobrej cenie.

W starszych avantach jest taka sama jak w sedanach, czyli z miejscem na wkładkę zamka. Ale spokojnie można kupic taką bez miejsca na wkładkę (jest ich dużo więcej w ofercie), a wkładkę wydupcyc podczas wymiany. Jak będziesz szukał to bierz z A6 C6 bo listwa jest już plastikowa, w B7 zresztą chyba też. Pozdro

1BD to zawieszenie do S4, czyli przód pod silnik 4,2

To i to najlepiej ale na razie mnie nie stać jednorazowo przód i tył zrobić . Od czegoś muszę zacząć. Co w takim razie lepiej najpierw wymienić tył czy przód?? Lepiej przód, a najlepiej to skompletuj wszystkie graty i załóż cały zestaw

Z przodu 0JG Z przodu jest niecałe 66cm (ale nie mniej niż 65,5cm) na 205/55/16, z tyłu aktualnie na 0YM około 65cm (wiadomo zależy ile gnoju w baku, ale różnica między przodem a tyłem aktualnie poniżej 1cm).

Avant By6 1,9tdi quattro, zawias 1BE, 0YL na tyle (aktualnie 0YM, ale jeszcze troszkę brakuje żeby było idealnie równo).

Tutaj Kolega montował tył od RSy http://a4-klub.pl/index.php?/topic/267397-b7-bpg-limo-us-by-michal/page-3

Przewody też są inne, linka może byc za krótka (w mojej modelowo 2003 linki są za krótkie nawet pod zacisk z eSy) no i chyba śruby mocujące jarzmo są fi12

W którym miejscu?

Co do dysproporcji w wielkości tarcz w Audi, to według mnie, dany zestaw miał byc najprawdopodobniej bezpieczny w przypadku padu elektroniki (a korektora w autach z ABS brak). Małe tarcze z tyłu, małe prawdopodobieństwo zablokowania tyłu jako pierwszego. Największą robotę we wzroście skuteczności hamowania robi większa średnica tłoczka, a dopiero później wielkośc tarczy.

Jeździc sie da przeca Kiedyś szukałem i znalazłem jakieś wzory nawet coby policzyc różnicę pomiędzy poszczególnymi zestawami, i mniej więcej jest tak (mniej więcej, bo powierzchnia kocka nie jest np. uwzględniana): 312/245 vs 320/288 tył mocniejszy około 37% przód około 23% 320/288 vs 345/300 tył 15% przód 9% Pozdr

Te dźwigienki na tylnych zaciskach zamienione stronami to tymczasowo, czy już na stałe Pozdr

Procedura i mapy po guziku

Masz podany w swoim temacie w dziale "Kupię" http://a4-klub.pl/index.php?/topic/303994-kupie-stabilizator-rs4-b7-tyl/

A4 B7, S4 B5

Ta od 320mm jest troszki przymała pod 345mm, może o to chodziło. A czy otwory się pokrywają to sam się chętnie dowiem

To prawda, ale trza byc szybkim i czujnym i trafic na sprzedającego, który w sumie nie wie co sprzedaje.

Zaciski fajne, alle z dostępnością w przyzwoitej kasie ciężko niestety

W poliftach C5 klocek ustala drut, a nie blaszka chyba.

Ale Kolega chyba pytał czy Twoje blaszki będą pasowały do tego zacisku z C5 Do zacisku z A6 C5 blaszki Wandeja nie podejdą.