staniek

Control Module Part Number: 8A0 906 266 J Component and/or Version: 2,8l V6/2V MPI D01 Software Coding: 04101 Work Shop Code: WSC 06335 Po mojemu tylko tyle pokaże Vag w przypadku AAH, i nie będzie tam nr o którym pisze pre_pl Wersja sterownika to ten pierwszy nr 8A0............... A jeśli chodzi o konkretny nr chipsa to trzeba rozkręcac ECU, i wtedy można go sobie odczytac ( naklejka na chipie z Nr ). Jeżeli się mylę to proszę o sprostowanie! Pozdro!

ok ale co mu to da ze zrobi piekna zadyme a i tak bedzie w miejscu stal. on nie ma Q.. Ja akurat mam Kolego

Ad1. nie mam- nie posiadam. Ad2. Panie ja nie streetracer , i rzadko się ścigam 0-100, ale jak chce jako tako ruszyc to obroty kiele 3,5krpm-4krpm. To czy ruszam dobrze, czy źle nie zmienia jednak faktu, że AAH potrafi zdziwic, na minus oczywiście, niejedną osobę, która będzie się sugerowała jedynie pojemnością siłnika. Możliwe, że dobry driver w AAH dołoży marnemu w 325 (192kunie), ale napewno dobry w AAH (nawet quattro), nie dołoży dobremu w 325 na dobrej-przyczepnej nawierzchni. Takie jest moje zdanie (niestety nie poparte praktyką), ale mimo wszystko będę się tego trzymał i przynajmniej chwilowo go nie zmienię :twisted: Pozdro! Edit: dane techniczne BMW: http://www.bmw-orr.org/historia/Historia_bmw_dane.html 325 E36 coupe waży 1330/ 192kunie / coś koło 245Nm moja B5-tka 1430/ 174kunie / 245Nm

przecież to prawie te same silnik. 2.8 tylko o dwa tłoki więcej i trochę inaczej ułożone Normalny silnik wolnossący, który może jeździć na 95 oktanowym paliwie. Oczywiście jak chcesz to możesz nawet mu lać V power Racing Od wewnątrz, na klapce wlewu paliwa masz info otyczące tego co możesz zalać. No i na 99,99% w 30V będzie to PB98, ale poczekajmy, może wypowie się jakiś posiadacz 30V

Ale B6 po wirusie to jednak nie B5-tka z AAH pod maską Po mojemu wyrównane szanse (0-100 km/h) były by przy takim zestawieniu: E36 320 - B5 AAH Po mojemu AAH jeżdzi lepiej od stu, niż do stu. Pozdrawiam! [ Dodano: 06-05-2007, 13:53 ] A chyba nawet 192 z Vanosem, bez chiba tylko 170

możesz lać 95 oktanowe. Jemu to nie robi różnicy czy spala PB 98 czy nawet PB 100. To zwykły silnik wolnossący. Coś się mi wydaje, że jednak do 30V powinno się lac co najmniej PB98. 12V daje radę na PB95. Pozdrawiam!

Coś w temacie: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=8135 Na zdjęciu nr 3 widac niebieską kostkę, która po mojemu powinna byc podłączona do wzmacniacza. Gdzie zielony kabel to nie mam pojęcia :frown: polukaj dokładnie, może będzie widac gdzie uciął go gościu od alarmów. Ja mam BOSE i oddzielny wzmacniacz, i nie mam jak i z czym porównac, coby Ci więcej pomóc :frown: Jak uda Ci się dojśc ładu z tymi wszystkimi kablami, to puszka, i przejściówka do której są wpięte kostki czarna i brązowa idą w odstawkę. Nie potrzebujesz niczego więcej. Concert posiada kilka funkcji więcej min. Dolby B NR i cuś jeszcze. Są jeszcze bezprzewodowe transmitery FM, ale jak to działa w real'u i czy się dobrze sprawdza to niestety nie wiem. Sam używałem kasety i jakoś dawało to radę. Jak znajdę jeszcze coś w temacie aktywnego tyłu, a dokładniej jak to powinno byc podłączone to zrobię edit'a. Pozdrawiam!

Trza podpiąc coby sprawdzic czy jest sprawny. Na jednej z fotek widac jakieś połamane zaczepy-mocowania, można spróbowac pokleic, albo samemu coś wyrezac-wykombinowac. Nie wygląda to wcale źle Kostki czarna i brązowa na 99,99% nie były ruszane, bo gościu zapodał sobie przejściówkę pod nieoryginalne radyjko. Z żółtej miniISO ewidentnie wystają poucinane przewody sygnałowe od aktywnego tyłu (4szt. chiba).Trzeba je połączyc z przewodami (o tych samych kolorach) wychodzącymi z ori wiązki i wszystko będzie spox. Tak myślę-tak uważam. Pozdrawiam!

Ta zielona kostka miniISO obsługuje FIS'a i sterowanie radiem z kierownicy (jak się posiada oczywiście cuś takiego). Obawiam się, że poprzedni właściciel zmienił nie tylko radio, ale również pozbył się aktywnego tyłu :arrowr: świadczy o tym brak kabli w żółtej kostce mini ISO. Jeżeli tak jest to po zamontowaniu ori radia prawdopodobnie będzie grał jedynie przód :frown: Było by łatwiej coś Ci doradzic gdybyś mógł zapodac jakieś fotki tych kostek i tej "czarnej puszki". Sprawdź też jakiej firmy są głośniki w półce? Tak jak już pisałem, jeżeli gościu-poprzedni właściciel pozbył się aktywnego tyłu, i pozmieniał coś w fabrycznej instalacji, to problemy raczej będą :confused: Wyjścia są trzy: 1.Najprostszym rozwiązaniem będzie kupno nieorginalnego radia z mp3. 2.Montaż ori radia + montaż ori aktywnego tyłu. 3.Montaż ori radia + montaż dodatkowego wzmacniacza który będzie odpowiadał za tył. Pozdrawiam!

Możesz sprawdzic w kodach wyposażenia co siedziało fabrycznie w Twoim autku. Fizycznie będą pasowac radyjka z drugiego i czwartego link'u, radio musi miec zaokrąglone rogi coby podchodziło do Twojego autka. Do Concerta mozna zapodac sobie zmieniareczkę, do Chorusa już ne. Jeżeli poprzedni właściciel wsadził jedynie inne radyjko i nic więcej nie kombinował, to nie powinneś miec żadnych problemów. Sprawdź jakie kostki do podłączenia radia masz aktualnie, jeżeli jest czarna, brązowa i żółta miniISO to spox - wszystko będzie pasiło. Sprawdź też (jak pisałem wyżej) co siedziało fabrycznie w autku. Chodzi o to, że jeżeli np. była to Delta, albo Gamma to w kostce zasilającej ne będzie lini diagnostycznej K i jeżeli na ten przykład kupisz sobie Concerta czy Chorusa z aktywowanym systemem BOSE, to już niestety samodzielnie raczej go sobie nie zdeaktywujesz (nie będzie grał wtedy przód). Jeżeli był to Chorus albo Concert to można brac również z aktywnym BOSE i później samodzielnie go sobie deaktywowac. Pozdrawiam!

Coś w temacie: http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=56462&highlight=

Siema! A te błędy pojawiają się sporadycznie, czy po każdym wykasowaniu są ponownie? Możliwe, że to instalka LPG tak bruździ, a dokładniej emulator sondy-sond. Proponuję wykasowac błedy i polatac trochi tylko na benzynie, i zobaczyc co Vag wypluje. Co do błędów związanych z mieszanką to bardzo możliwe, że są jedynie pochodną błędów związanych z lambdą. Ten błąd pojawia się również u mnie, ale jeszcze nie doszedłem co jest przyczyną :confused: Obstawiam instalkę LPG (mimo tego, że sekwencja). Pozdrawiam!

Pali więcej - około 1-2L, i ma odrobninę mniejszą dynamikę, a jest to spowodowane właśnie większą masą (kiedyś sprawdzałem i wychodzi na to, że moja jest cięższa coś koło 130kg od ośki) i większymi stratami mocy w napędach. Nie zmienia to jednak faktu, że to jest to Pozdrawiam!

Będzie-będą. Jeżeli radio ma aktywowany system BOSE, a Ty nie masz BOSE, to nie będzie grał przód - warto sprawdzic to przed zakupem, ponieważ w Delcie nie ma lini diagnostycznej K i niestety Vag'iem nie da rady aktywowac-deaktywowac BOSE. Pozdrawiam!

A z jakiego powodu chcesz wymieniac cały wahacz , jest w jakiś sposób uszkodzony Jeżeli wahacz jest spox, to do wymiany są jedynie tuleje metalowo-gumowe. No i teraz przykra wiadomośc, jak wymieniałem u siebie jakiś rok temu, to ne mogłem jakoś znaleźc zamienników (a może za słabo szukałem), i byłem zmuszony kupic orginały :confused: które kosztowały coś koło 400PLN (komplet 6szt. na obie strony), ale mam nadzieję, że odpłacą się za to trwałością No i jeszcze jedna sprawa, odnośnie demontażu tych wahaczy. Jedna strona idzie bezproblemowo, a druga już się trochę opiera (nie pamiętam już która) i trzeba odkręcac górne mocowanie amortyzatora (chodzi o obsadę amora, trzeba ją odkręcic i przesunąc na zewnątrz), coby wyciągnąc śrubę (tą długą) mocującą wahacz. Nadkola też trzeba odkręcac, o ile dobrze pamiętam. Pozdrawiam i powodzenia! Edit: był byk :arrowr: wahacz, bo nie wiem o co biega-biegało

Nr które podałem mają zastosowanie do nr nadwozia >>8D-X-199 999 (zaznaczony czerwonym owalem na screen'ie) i jest to rocznik '99 Jeśli chodzi o rocznik 2000 to Etka podaje jedynie nr zderzaka i nic więcej. Nie mam pojęcia kiedy dokładnie był lift, ale podejrzewam, że nr które znalazłem są właśnie do wersji przed liftem :frown: A jesteś pewny na 100%, że zderzak który kupiłeś jest z wersji po lifcie i halogeny powinny byc "prostokątne" Może ktoś jeszcze pomoże i poda właściwe nr. Pozdrawiam! EDIT: spróbuj znaleźc nr Twojego zderzaka i porównaj z nr ze zrzutu, który wkleiłem.

Znalazłem te nr ale dla rocznika '99. Dla rocznika 2000 już ich w Etce niema Pozdrawiam!

Dziwne, ale prawdziwe 8RY = speakers with BOSE sound

Jeżeli masz BOSE i jest ono aktywowane to przy włączaniu radia na moment wyświetla się właśnie "BOSE". Dla pewności sprawdź sobie w kodach wyposażenia, tak jak radził zdeniu (wklejka we wnęce koła zapasowego). Ja mam BOSE, a na maskownicach zero napisów Pozdrawiam!

Polecam te: http://moto.allegro.pl/item182955255_wahacz_lacznik_stabiliza_ory_audi_vw_lemforder.html Pozdrawiam!

Też tak myślę.

Będą pasowac. Ciąc blachę trzeba tylko w przypadku lamp zespolonych. Pozdrawiam!

Obniżona na bank, i nawet na oko widac, że nie jest to 1BE (bo siedzi niżej). Pozdrawiam!

a mi nawet pokazuje 49 l Nie posiadam aftomata, ale i ponad 50 czasami widuje na jedyneczce

Kurcze już sam nie wiem co myślec o tym wywalaniu przodu :confused: Ze zdjęc które wkleiłeś wynika, że od przodu to tylko wiatrak można odkręcic, a wisko jest przykręcone od d..y strony trzema śrubami. W takim razie w jakim celu trzeba z tym przodem odjeżdżac i co to ułatwia Pozdrawiam! Ps. tak z ciekawości pytam i drążę, bo w A4-ce z ADP pod maską zupełnie się nie rozeznaję