szogun0

Ten samochód to prawie że kalkulatorem windowsowym można zrobić.

Przez VAG się nie da.

Już się nie chwal, bo ochronę komponentu robi się już od ponad dobrego roku, tylko że dopiero teraz niektórzy kupili, kiedy staniało.

Więc nie siej zamętu, że z B7 pasuje Plug&Play do B6. Bo tak nie jest.

byłem wczoraj u elektryka powiedział ze mam immoboxx i ze bedzie musiał go wyjać i wstawić emulator ... dobrze mówi ? jest moze możliwość samemu cos zrobić ? Ciekawe, gdzie wy w ECU z 1998 r. znajdziecie PIN.

Uszkodzona płyta główna.

Płyta kosztuje około 1000 PLN, czasami za 800 można znaleźć.

Nie da się zaprogramować transpondera.

Tak, płyta główna (chassis), a nie DVD.

Tak, zepsuła się płyta w RNS-E

VDC lubi czasami nie działać

Już napisałem. Ale powtórzę. Brakuje zasilania.

Będzie, ale tylko bardzo blisko niemieckiej granicy hehe. ZTCW to tylko w Niemczech DAB się przyjął.

Używanej nie dopiszesz.

Commanderem raczej nie. Jak masz kartę nówkę i PIN to szybciej VCDS może ogarnąć.

W pompce centralnego zamka. A pompka jest?..... po prawej stronie.

Nie miałeś. Jak fotele bez pamięci, to nie ma takiej opcji.

Zakładałem climatronic do auta bez. Jeśli masz anglika, to musisz dokupić od europejskiej wersji: przewodu, obudowę nagrzewnicy razem z wentylatorem. Resztę przełożysz z anglika.

Przecież zapisany błąd 65535 i nie skasuje go.

W ASO nie. Raczej nie przewidują pofabrycznego montażu MMI 3G

Brak zasilania modułów.

Od kiedy lambda na pełnym bucie w open-loop ma mierzyć 0,1 Volt?

Tak, indeksy muszą się zgadzać.

Do b8 nie ma samych pestek, a ceny za robociznę ustala każde ASO indywidualnie. Można jechać na drugi koniec Polski jeśli tam taniej.

Bo się nie chce szukać. Lenie. Immobilizer II ECU Swapping - Ross-Tech Wiki