szogun0

Nie sądzę, żebyś miał tam ASR, pewnie tylko przycisk jest.

A co wy o zmianie kluczyka piszecie, jak ewidentny brak zasilania lub masy na liczniku.

Zapewne robi też do golfa VI i zapewne chińczyki już go podrabiają

Nie wprowadzaj ludzi w błąd jeśli się nie znasz. W 1998 nie ma osobnego sterownika od ABS. Sprawdzić przejście od wtyczki w nadkolu do kostki przy pompie ABS, jeśli przejście jest, to do naprawy sterownik ABS. Jest on widoczny na zdjęciu podanym przez autora. Do demontażu plastikowa część z pompy ABS. To tyle w temacie.

Że niby jak, sam od siebie w pamięci FLASH się wysypał?

Ale o co chodzi? Czyżby ludziska mieli problemy z czytaniem. Wszystkie parametry podczas diagnostyki UDS są podpisane. Wystarczy tylko poszukać. No ale pewnie trzeba na tacy podać.

A czym go sobie wgrasz? Masz czym?

Nie. Zrób sobie z niego brelok albo otwieracz do piwa.

Taa.

Nie wiem czy tym, ale VCDS-em w wersji 908 połączę się z silnikiem w Crafterze, mimo że producent kabla zapewnia, że się nie łączy.

Nie trzeba wymieniać transponderów. Nowy kluczyk z nie zablokowaną pestką, stary oryginalny da się przyuczyć ponownie.

I tak nic nie zrobi przy pomocy VCDS.

No to wyrzuć chiński badziew bo ci licznik psuje.

Dojdzie koszt dopisania licznika i znowu robi się podobna kwota. Poza tym nie wiadomo jaki licznik się kupi.

Ta literka to nie jest numer kodowania. Moduł jest pod klimatronikiem, przed lewarkiem zmiany biegów.

No co? Uwaliłeś sobie licznik.

A niby dlaczego ten z literą C nie ma obsługiwać LED-ów. Nie takie numerki LED-y obsługują.

To i tak masz jeszcze za słabe sprzęty do zmiany przebiegu.

Poszukaj na allegro wzmacniaczy gsm.

Podstawowe założenie, to akumulator nie na 12V, minimum 14,4.

I co? Myślicie, że lepsze będzie to małżeństwo z tego powodu, że filmik na youtube można oglądać.

Jak to skąd, z płyty dostępnej na allegro.

Zepsuta pompka. Tak niestety mają te pompki po 30 PLN.

Nie, w briefie nie ma kodu do radio.

W b7 nie.