szogun0
-
Postów
3307 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez szogun0
-
ESItronic Boscha nie jest programem diagnostycznym. Do diagnostyki służy KTS, takie zielone pudełko, do którego jest trochę inne oprogramowanie. ESI to zbiór wiedzy.
-
Prawdopodobnie impet uderzenia spowodował, że wypadł któryś z uchwytów podtrzymujących odbłyśnik i soczewkę.
-
Z tego co pamiętam, to na elektrodzie do a4 lub a6 jest to samo co tutaj, bo ja to zamieszczałem. Nie ma w niebieskiej kostce stałego plusa. W żółtej i owszem - jest.
-
Jak sam podałeś, z tego co widzę cytując za mną, to w niebieskiej kostce na 26 pinów nie ma stałego zasilania. Jest tylko po kluczyku. Szukaj gdzie indziej.
-
Jakie są wskazania sondy? Jeżeli wydłuży się czas wtrysku na PB, to na LPG może się w ogóle nie zamykać wtryskiwacz, jeśli czasy będą odpowiednio długie.
-
Tak.
-
Do bi trza dziurę w odbłyśniku powiększyć.
-
Spoty Rzeszowskie - Zapraszamy Niedziela Parking Kryty PODPROMIE
szogun0 odpowiedział(a) na slaweq temat w Podkarpackie
Hehe, tak się bawi prowincja. -
Jeśli xenon to średnica soczewki to 60-65 mm, bixenon jest 10 mm większy.
-
Nie. Chyba że go przestawisz w jakiś sposób, wtedy musisz celować z ponownym ustawieniem.
-
Czyściłeś przepustnicę? Jeśli nie to zrób to.
-
[B6 AMB] Przepływomierz - spore zaskoczenie
szogun0 odpowiedział(a) na dzikasz temat w Audi A4 B6/B7
I tak ma być. Mateogda już wyjaśnił sprawę. W silnikach 1.8T czujnik temp. jest w innym miejscu. A obudowa przepływomierza jest uniwersalna. I nie ma tam drucików żadnych, bo to jest przepływomierz HFM - z gorącą płytką. Szukaj dalej. -
Ja wiem. Trzeba mieć sprzęt za minimum jakieś 3500 netto i wtedy można działać. Tylko poważne testery diagnostyczne, wszystkie fejsiki odpadają.
-
Czy w twoim samochodzie jest zamontowany gaz? Jeśli tak, to bym zaczął od sprawdzenia szczelności. Dodatkowo sprawdziłbym ciśnienie paliwa.
-
[B5 AEB] Przy >150 km/h zaczął przerywać, a wcześniej nawet przy 190 było ok
szogun0 odpowiedział(a) na cosmos7 temat w Audi A4 B5
W autach przed 1998 r. nie ma grupy 115 do logowania. Po drugie, to może być wina parownika, nie odparowuje wystarczająca ilość gazu i wali cieczą do dolotu. -
Spoty Rzeszowskie - Zapraszamy Niedziela Parking Kryty PODPROMIE
szogun0 odpowiedział(a) na slaweq temat w Podkarpackie
Kufa, jakbym miał jeszcze moda to bym wam dał Warna. -
Stopień sprężania to nie to samo co kompresja.
-
A wy myślicie, że kto robi oryginalne sondy do AEB? Oczywiście bosch.
-
O ja. Ze też wszyscy zabierają się za robotę od d*py strony. Rozwalanie przepustnicy w drobny mak jest ostatnią potrzebną rzeczą. Jeśli wzrosły ci obroty ponad takie, jak zakładała fabryka, to zaczyna się od sprawdzenia i wyeliminowania nieszczelności w dolocie. I taka zasada panuje w każdym samochodzie. Sprawdź szczelność i stan odmy.
-
Jeśli jest uszkodzony czujnik, to tempomat nie będzie działał.
-
Nie da.
-
No to jak programik był dołączony do interfejsu, to odpuść jak kolega wyżej radzi.
-
Nie takie same, ale dokładnie te same. Do tego stopnia, że po rozkręceniu Presidenta na płycie ukazuje się napis................ UNIDEN. :>
-
Jak chcesz taniej, to pogadaj z Wurthem, o ich testerze WoW. To jest to samo co Delphi. Jedyny minus, to ze trzeba ganiać z laptopem do auta. Z ręczniaków to zależy jaką kasę chcesz wydać. Launch może na początku stwarzać tobie problemy z grupą VAG. I nie rusza starych peugeotów np. Nie ma nic idealnego. Z testerami fabrycznymi też bywają problemy. Bo nielegala trudno będzie trzymać na warsztacie, a legalne wersje są kosztowne.
-
Co masz oprócz programiku? I jaki to programik?