Skocz do zawartości

szogun0

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3307

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0
    Można, tylko że nie zapiszesz ich i nie opublikujesz na forum. Musisz wtedy podczas jazdy na bieżąco obserwować ekranik i wyciągać wnioski.
  2. szogun0
    Żaden log dynamiczny. Prędkość obrotowa na jednym poziomie. W takim przypadku po fazie przyśpieszania sonda powinna zacząć oscylować kiedy jest utrzymywana równa prędkość obrotowa. Chyba że auto na pełnym gazie jechało pod górkę tak dużą, że nie mogło zwiększyć prędkości obrotowej silnika.
  3. szogun0
    Twoja sonda wykazuje już oznaki zużycia. Tak wskazują na to powolne zmiany napięcia. Ale zanim zabierzesz się za jej wymianę sprawdź dokładnie, czy wydech jest szczelny, czy nie ma nieszczelności w okolicach sondy. I sprawdź szczelność kolektora ssącego. Potem pojeździj trochę na benzynie na wysokich obrotach, może rozgrzanie sondy spowoduje jej powrót do normalności, bo podobne objawy mogą być, kiedy sonda będzie zakopcona.
  4. szogun0
    Uszkodzona sonda Lambda. Brak zmian napięcia na niej. Jest to powód zapisywania błędu dot. złej mieszanki. Potem sprawdź szczelność przewodów od turbiny do przepustnicy. I przyjrzyj się intercoolerowi, bo może być nieszczelny.
  5. szogun0
    Odcinając immobilizer, ktoś przeciął linię K. Jest jeszcze możliwość zdiagnozowania podpinając się bezpośrednio do sterowników.
  6. szogun0
    Nieprawda. Czujnik w wersji quattro jest dla tyłu inny niż w autach z napędem tylko na przednią oś. Nie będzie pasował.
  7. szogun0
    Dół silnika raczej tak, osprzęt niekoniecznie cały.
  8. szogun0
    Nie ma książki sam naprawiam B7. I nie naprawiaj sam, bo nie znając nawet kodu błędu jak mamy niby WYWRÓŻYĆ która kostka?
  9. szogun0
    Jeżeli po nastawach podstawowych pojawia się ten błąd, ale daje się skasować a wszystkie klapki działają ok, to tak ma być.
  10. szogun0
    Załącza się i rozłącza dopóki nie przejdziesz dalej.
  11. szogun0
    Jak się jedzie samochodem, to Bukowiec jest OK. Można zawsze jeszcze na Chrewt. To sam koniec (lub początek) jeziora.
  12. szogun0
    Gazem.
  13. szogun0
    Miejsce na drugi czujnik jest potrzebne. Niektóre wersje np. 1.8T te wcześniejsze miały tam dodatkowy czujnik temp. dla climatronica.
  14. szogun0
    Nie wystarczy bo już próbowałem w samochodzie kolegi klubowego, gdzie był podobny problem z powracającą kontrolką SRS po 10 minutach jazdy. Trzeba było się nie bawić.
  15. szogun0
    Nie ma numeru z ETKI, bo występuje tylko jako cały zamek. Ale można rozebrać i cokolwiek podziałać. Praca żmudna, ale daje efekty.
  16. szogun0
    Na sensorze montowanym na tunelu środkowym strzałka zawsze pokazuje do przodu. Na bocznych wtedy kierunek na zewnątrz samochodu. Poza tym, otwory na śruby są tak usytuowane, że naprawdę ciężko było by założyć inaczej niż przewidziała fabryka.
  17. szogun0
    Albo auto ze Stanów, tam nie ma wymogu spryskiwaczy. :gwizdanie:
  18. szogun0

    [B5 AEB] Czasami źle odpala

    szogun0 odpowiedział(a) na temat w Audi A4 B5

    W pompie. A sprawdź sobie jeszcze, czy szczelny jest regulator ciśnienia paliwa na listwie. Kiedy będzie nieszczelny to paliwo dostaje się do kolektora i też jest taki efekt. Na zimno tego nie ma, bo silnik potrzebuje bogatej mieszanki do rozruchu i dlatego paliwo w kolektorze aż tak nie przeszkadza.
  19. szogun0
    Pewnie się nie da. I pewnie licznik i tak pójdzie do fachowca. Bo świecenie kontrolki będzie wracało po każdych 10 minutach.
  20. szogun0
    Hehe, wszystko co ma w swojej nazwie "by Gopel" budzi we mnie dreszczyk emocji. A najlepszy jest program do fabii, do licznika
  21. szogun0

    [B5 AEB] Czasami źle odpala

    szogun0 odpowiedział(a) na temat w Audi A4 B5

    I to właśnie może być powód - gaz. Po takim przebiegu może puszczać listwa lub zawór w (przy) parowniku. Efekt jest taki, że po nocnym postoju ulatniają się resztki gazu do kolektora ssącego, a to powoduje zalewanie go rano podczas odpalania. Dlatego trzeba długo lub kilka razy kręcić. Innym powodem może być padająca pompa paliwa. Sprawdź w ten sposób, ze pojeździj trochę na samej benzynie i czy wtedy tak samo bedzie się zachowywało.
  22. szogun0
    A ja widzę, że sonda jest do wymiany, nie ma wystarczających zmian napięcia.
  23. szogun0
    No właśnie, taki sterownik idzie przywrócić do zycia często przez złącze.
  24. szogun0
    Taaa jasne. To jest tańsza marka handlowa spod znaku TRW.
  25. szogun0
    Nieprawda. Po ciśnieniu w układzie i temp. otoczenia można bardzo dobrze sprawdzić, czy czynnika jest odpowiednia ilość, czy jest go za mało lub za dużo. Dodatkowo na podstawie odczytu ciśnień w układzie można bardzo przybliżyć, co jest uszkodzone, tylko trzeba się na tym znać. A nie obsługiwać klimy automatem bez znajomości tematu, wymieniając tylko czynnik, a jak to nie pomoże, to wysyłając klienta do innego zakładu.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...