szogun0

Napisz do Carlos666. Stawkę już chyba znasz, bo pewnie pytałeś.

Jeden jest dla cylindrów 1 i 2 drugi dla cylindrów 3 i 4. I długością przewodów oraz chyba mocowaniem się różnią.

Przyjedź to ci przestawię, może będę na spocie w niedzielę.

Czyszczono , czyszczono. Czasami pomaga, ale nie na wszystkie dolegliwości.

Nie. W golfie jest poprzecznie, więc trzeba zmienić miskę i kolektory.

Będzie się sterownik rzucał o pompę dodatkowego powietrza i tego nie ominiesz, ale będzie jeździło. Zmiennych faz nie ma więc będzie pracował.

Adaptacja odpowiedniego kanału odłącza poduszkę powietrzną pasażera, jest to sygnalizowane poprzez lampkę kontrolną w liczniku.

Rav, zapomniałem ci powiedzieć, że logi rób tylko 1 grupa podczas logowania. Logując 3 grupy na raz jest odświeżanie w tempie ślimaka.

O szczegóły pytać samego Kobrę7. Goodhope to IMO dobra osoba jeśli chodzi o robienie modów.

Wygrałeś, nie pomyślałem o tym pisząc mojego posta.

Jak dobrze podepniesz to nic nie będzie zakłócało.

A wystarczy vag-iem wykasować piloty z centralnego zamka i znając pin zaadaptować tylko ten posiadany przez ciebie kluczyk do immobilizera. I problem z głowy za trochę mniejsze pieniądze.

Ja w zeszłym roku kupiłem Kross Hexagon V6, za podobną cenę. Całkiem całkiem mi się na nim jeździ.

Hmmm. A ja go zmieniałem od góry. Jakiś dziwny, inny jestem.

Raczej kiepsko to widzę. Śrubkami tego nie skręci ani nie pospawa. Nie wierzę w coś takiego jak "regeneracja" dwumasowego koła zamachowego.

Właśnie tak powinno być jak masz w tej chwili. Nie masz się czego obawiać. Jeździj spokojnie.

A ja myślę, że miałeś problem z popychaczami i zawory się podstawiły. Następnym etapem była kolizja tłoków z zaworami. Teraz rozbierz wszystko i dokładnie zweryfikuj.

Hmm, a to ciekawe. Czyżby to były wtryskiwacze CR Delphi i wymagane było kodowanie. Bo ja słyszałem tylko o opcji mechanicznej regulacji pompowtryskiwaczy.

Taaak, w 5-złotówkach wytwarzanych w dawnych czasach w okolicach Rzeszowa.

Tego nie zagazujesz. Ale podnieść moc jak najbardziej się da.

jestes zorientowany ile by mnie kosztowal taki przewod do opla? sam program to juz pewnie tak jak u nas vag -nie problem go zdobyc ? Ja wiem. Jakieś 10 tys. zł.

Zdrowie za solenizanta.

Uszkodzona taśma pod kierownicą, do wymiany.

http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A4_(8E)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_Plus) I nie ma innej opcji. Nie wiem co ty kombinujesz, nie zmienia się programowo wysokości świecenia. Trzeba śrubkami pokręcić.

Albo poczekaj chwilę i do Kobra7. Musi tylko przygotować stanowisko.