szogun0

Rozwinę całym zdaniem, bo kolega oszczędny. "Nie można za pomocą klimatronika i kodów itp. sprawdzić przebiegu".

Równie nielegalne jest montowanie używanych komponentów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, czyli np. sensorów SRS, czujników ABS, czy tez rzeczy związanych z ekologią, jak np. filtrów. :gwizdanie:

Silniki sprzedawane przez takie i podobne firmy nie sa fabrycznie nowe! Chyba, że zostały wyniesione (ukradzione?) z fabryki. W każdym przypadku kiedy silnik nie pochodzi z lewego źródła, to silnik jest z fabrycznej hamowni. Czyli pracował kilka tysięcy godzin lub więcej na testach. A wtedy różnie się dzieje. Inna mozliwość to odrzut. Bo nasi rodacy specjalizują się w kupowaniu odrzutów i odsprzedawaniu ich jako produkt 1000% sprawny.

Nie musisz w ASO wymieniać. Ale wymień wszystkie, bo skoro się 1 spaliła, to niedługo może się następna i kolejna spalić. A wtedy dodatkowo płacisz kolejny raz za tę samą robotę.

Mnie nie tłumacz, tylko niech się niektórzy zastanowią, jaka jest zasada zapłonu w silnikach iskrowych i diesla.

Wyciągnięcie ramki drzwi to tylko 4 śrubki. Dlatego lepiej jest zdemontować całą ramkę wraz z podnośnikiem szyby. Jest lepszy dostęp i można zweryfikować stan pozostałych elementów. I wtedy jest łatwiej poluzować uchwyt szyby.

W wielu przypadkach jestem w stanie uratować taką przepustnicę.

W twoim silniku niekoniecznie. :gwizdanie: Wiem, bo taki mam. Logowanie tego silnika naprawdę niewiele pomaga. Trzeba wszystko samemu organoleptycznie sprawdzać.

A ja obstawiam dziurę w dolocie za turbo. Dlatego świece są okopcone i słychać turbinę. Albo węże, albo intercooler.

Chłopie. Zmierz to ciśnienie paliwa. Bo częściej padają pompy niż wtryskiwacze. A poza tym, to że masz jakiś zaworek zwrotny wstawiony nic nie daje. Po prostu pompa ma małą wydajność tłoczenia lub daje zbyt niskie ciśnienie paliwa.

Te sterowniki autronic AL-700 tak miały. Padały po jakim czasie same od siebie. Kup nowy sterownik, podłącz do kostki zamiast starego, wyreguluj instalację i będzie znowu działało.

Ale autobusy mają silniki diesla.

Bo za szybko jeździsz. We wtorek lub środę stałem za tobą w okolicach teatru im. Siemaszkowej. Uważaj na pieszych.

Zapisany błąd w pamięci sterownika. Najprawdopodobniej błąd od spadku napięcia. Jesli się to potwierdzi, to wystarczy jego wykasowanie.

VDO Siemens, czyli oryginał. Koszt razem z koszem pompy to około 550 zł. Inne pompy to same wkłady. A wyciąganie tej pompy może wiązać się z uszkodzeniem kosza. Po takim uszkodzeniu samochód nie chce odpalać, kiedy jest mniej niż pól baku (dotyczy modeli quattro).

Zły dobór uszczelniaczy. Nie zawsze są one identyczne na zawory wydechowe i ssące. Ponadto, jeśli wyrobione są już prowadnice i zawory się huśtają, to wymiana uszczelniaczy nic nie daje. Do roboty głowica od podstaw, koszt w dobrej firmie to około 300 zł.

No i kwestia temperatury. Bo krótkie otwarcia wtryskiwaczy benzynowych w trakcie jazdy na gazie nie zapobiegną ich uszkodzeniu. Po prostu temperatura zrobi swoje.

Tam jest bodajże 4 tryby świecenia tych linijek. Po włączeniu mijania, linijka działa jako oświetlenie pozycyjne. Tak samo w momencie włączenia kierunkowskazu, przygasa linijka, żeby nie zakłócać widzenia kierunkowskazu.

A ja napisze tak: zrób jeszcze raz te logi. Ale loguj z osobna każdą grupę, bo logując 3 grupy na raz odświeżanie jest co około 1,5 sekundy, a to za wolno.

ESItronic Boscha nie jest programem diagnostycznym. Do diagnostyki służy KTS, takie zielone pudełko, do którego jest trochę inne oprogramowanie. ESI to zbiór wiedzy.

Prawdopodobnie impet uderzenia spowodował, że wypadł któryś z uchwytów podtrzymujących odbłyśnik i soczewkę.

Z tego co pamiętam, to na elektrodzie do a4 lub a6 jest to samo co tutaj, bo ja to zamieszczałem. Nie ma w niebieskiej kostce stałego plusa. W żółtej i owszem - jest.

Jak sam podałeś, z tego co widzę cytując za mną, to w niebieskiej kostce na 26 pinów nie ma stałego zasilania. Jest tylko po kluczyku. Szukaj gdzie indziej.

Jakie są wskazania sondy? Jeżeli wydłuży się czas wtrysku na PB, to na LPG może się w ogóle nie zamykać wtryskiwacz, jeśli czasy będą odpowiednio długie.

Tak.