jestes zorientowany ile by mnie kosztowal taki przewod do opla? sam program to juz pewnie tak jak u nas vag -nie problem go zdobyc ?
Ja wiem.
Jakieś 10 tys. zł.
http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi_A4_(8E)_Headlight_Aim_Control_(Xenon_Plus)
I nie ma innej opcji. Nie wiem co ty kombinujesz, nie zmienia się programowo wysokości świecenia.
Trzeba śrubkami pokręcić.
Równie nielegalne jest montowanie używanych komponentów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo, czyli np. sensorów SRS, czujników ABS, czy tez rzeczy związanych z ekologią, jak np. filtrów. :gwizdanie:
Silniki sprzedawane przez takie i podobne firmy nie sa fabrycznie nowe! Chyba, że zostały wyniesione (ukradzione?) z fabryki.
W każdym przypadku kiedy silnik nie pochodzi z lewego źródła, to silnik jest z fabrycznej hamowni.
Czyli pracował kilka tysięcy godzin lub więcej na testach. A wtedy różnie się dzieje.
Inna mozliwość to odrzut. Bo nasi rodacy specjalizują się w kupowaniu odrzutów i odsprzedawaniu ich jako produkt 1000% sprawny.
Nie musisz w ASO wymieniać.
Ale wymień wszystkie, bo skoro się 1 spaliła, to niedługo może się następna i kolejna spalić. A wtedy dodatkowo płacisz kolejny raz za tę samą robotę.
Wyciągnięcie ramki drzwi to tylko 4 śrubki.
Dlatego lepiej jest zdemontować całą ramkę wraz z podnośnikiem szyby. Jest lepszy dostęp i można zweryfikować stan pozostałych elementów.
I wtedy jest łatwiej poluzować uchwyt szyby.
W twoim silniku niekoniecznie. :gwizdanie:
Wiem, bo taki mam. Logowanie tego silnika naprawdę niewiele pomaga. Trzeba wszystko samemu organoleptycznie sprawdzać.
Chłopie. Zmierz to ciśnienie paliwa. Bo częściej padają pompy niż wtryskiwacze.
A poza tym, to że masz jakiś zaworek zwrotny wstawiony nic nie daje.
Po prostu pompa ma małą wydajność tłoczenia lub daje zbyt niskie ciśnienie paliwa.
Te sterowniki autronic AL-700 tak miały.
Padały po jakim czasie same od siebie.
Kup nowy sterownik, podłącz do kostki zamiast starego, wyreguluj instalację i będzie znowu działało.
VDO Siemens, czyli oryginał.
Koszt razem z koszem pompy to około 550 zł.
Inne pompy to same wkłady.
A wyciąganie tej pompy może wiązać się z uszkodzeniem kosza.
Po takim uszkodzeniu samochód nie chce odpalać, kiedy jest mniej niż pól baku (dotyczy modeli quattro).
Zły dobór uszczelniaczy.
Nie zawsze są one identyczne na zawory wydechowe i ssące.
Ponadto, jeśli wyrobione są już prowadnice i zawory się huśtają, to wymiana uszczelniaczy nic nie daje.
Do roboty głowica od podstaw, koszt w dobrej firmie to około 300 zł.
No i kwestia temperatury.
Bo krótkie otwarcia wtryskiwaczy benzynowych w trakcie jazdy na gazie nie zapobiegną ich uszkodzeniu.
Po prostu temperatura zrobi swoje.
Tam jest bodajże 4 tryby świecenia tych linijek.
Po włączeniu mijania, linijka działa jako oświetlenie pozycyjne. Tak samo w momencie włączenia kierunkowskazu, przygasa linijka, żeby nie zakłócać widzenia kierunkowskazu.
A ja napisze tak:
zrób jeszcze raz te logi. Ale loguj z osobna każdą grupę, bo logując 3 grupy na raz odświeżanie jest co około 1,5 sekundy, a to za wolno.