Skocz do zawartości

szogun0

VIP
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    3307

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez szogun0

  1. szogun0
    Ważne, że dają radę i jest wszystko co potrzeba
  2. szogun0
    W 1995 r. nie ma w A4 diagnozy centralnego zamka!
  3. szogun0
    Niedowiarku u mnie też krótkie jest.
  4. szogun0
    To ja nawet nie wiedziałem a mam taką od dawna, jak tylko katalizator wyrzuciłem.
  5. szogun0
    Przy nowym panelu klimy trzeba zrobić kodowanie sterownika, bo jak będzie niepoprawne, to nie załączy sprężarki. Przypadek testowany.
  6. szogun0
    Sądząc po tym, że do tego silnika przepływomierz kosztuje 1000 zł nowy, nie ma opcji regeneracji, więc nie ma tańszych ani w Boschu ani w ASO, to mogłeś kupić również uszkodzony przepływomierz. Zrób logi na 3 biegu do odcięcia i pokaż wartość z przepływomierza. Powinny dochodzić do 120.
  7. szogun0
    Możesz mieć prawdopodobnie nieszczelność na łączeniu kolektora z turbiną i ukierunkowanie gazów wylotowych będzie okopcało ten przewód.
  8. szogun0
    Lej LM. Bo jest bardzo dobry i wersja z MoS2 jest jeszcze lepsza. Są serwisy w Polsce, które na dźwięk słowa Motul odkładają słuchawkę, bo to żadna rewelacja, tylko ma dobrą reklamę na forach
  9. szogun0
    Co tu analizować, problem z sondą przed katalizatorem.
  10. szogun0
    Bo twoja pompka może jeszcze nie obsługiwać diagnozy. Około połowy 1996 wyszły pompki z diagnozą. Wcześniejsze wersje nie diagnozowały się.
  11. szogun0
    Stary licznik pewnie Immo 2, nowy Immo 3, już jest pewien zgrzyt. Trzeba nowe czyste transpondery i PIN.
  12. szogun0
    Wypalony przełącznik prawdopodobnie.
  13. szogun0
    Kodowanie krótkie. Można nawet regulować jasność świecenia postojówek. :gwizdanie: Nawet stop i przeciwmgielne można podkręcić. Kodowania i adaptacje załatwiają sprawę.
  14. szogun0
    Nie. Ale podłączając odpowiednio kable może się wyłączać po wyjęciu kluczyka ze stacyjki.
  15. szogun0
    Nie ma żadnych przekaźników.
  16. szogun0
    Jest przecież możliwość regulacji wskazań FIS w zakresie +/- 25%.
  17. szogun0
    Miernik to za mało. Do cewek to najlepiej oscyloskop.
  18. szogun0
    Jeśli to jest przepustnica od twojego silnika i miała problem z adaptacją, to tak. Samego potencjometru nie zregeneruję. Możesz przesłać, zawsze można spróbować.
  19. szogun0
    Tak jest tylko w ciężarowych. Osobowe mają suchy DPF.
  20. szogun0
    A sprawdził chociaż te cewki, albo chociaż wykręcił świece, żeby zobaczyć jak spala się mieszanka? Jeśli nie, to zmień mechanika, bo jest wielce prawdopodobne, że po wymianie komputera silnika efekty nie ustąpią.
  21. szogun0
    Jak przełożysz tarcze do angielskiego licznika, będzie przekłamywał.
  22. szogun0
    Potwierdzam. Na 99% zimne luty na płytce pompki centralnego zamka.
  23. szogun0
    A może cewka. Trzeba do doświadczonego elektromechanika, niech porządnie zdiagnozuje.
  24. szogun0
    Wyślij mi tą przepustnicę. Adres na PW.
  25. szogun0
    Ten błąd jest od immobilizera.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...