Piero

NEWS: W Samsungu OMNIA po pogrzebaniu troche w telefonie i ponownym połączeniu się przez BT w aucie - wykrywa kontakty zarówno z karty SIM jak i te zapisane w pamięci telefonu. Przy kontaktach karty SIM jest ikonka karty SIM a przy kontaktach zapisanych w pamięci - ikonka starego telefonu z wybieraniem numeru na obrotowej tarczy. Nie pytajcie mnie co zmieniłem w telefonie bo nie wiem Bawiłem się nim cały wieczór, a rano na BT niespodzianka. Na NOKII 3110 działa wszystko tak samo dobrze, tyle, że widać tylko kontakty na karcie SIM.

Panowie mam pytanko, czy na najbliższy środowy spot zamierza przyjechać ktoś, kto dysponuje VAGiem, może go ze sobą zabrać i pomógłby mi zmienić kilka ustawień i zdiagnozować autko? Szykuje mi się wymiana PD (tak przypuszczam) ale chciałbym to potwierdzić LOGami. Ewentualnie mogę podjechać w inne umówione miejsce w ciągu tygodnia, jeżeli komuś bardziej pasuje. Bardzo mi zależy i odwdzięczę się za pomoc

Ja teraz szukam PD do wymiany i znalazłem 2 źródła, w których są NOWE (symbol G) za 750zł/szt - oczywiście BOSCHA. Taniej już chyba się nie znajdzie, więc jak zdecyduję się na zakup i przyjdzie do mnie to co trzeba to podam namiary. Chyba, że ktoś już jest zdecydowany na zakup, jak zrobimy "większe" zakupy to może będzie taniej? Chętnych na zakup NOWYCH (nieregenerowanych) PD zapraszam na PW - zorganizujemy jakąś akcje

Mój BT łączy się idealnie z Samsungiem OMNIA - łączy się automatycznie z telefon jak tylko przekręce kluczyk w stacyjce, pełna kontrola przez kierownicę + RNS-E - widać pełną listę kontaktów (tylko kontakty na SIM i to dotyczy każdego telefonu), jakość rozmowy jak w zestawie 5.1 - pełny surround Generalnie jakość idealna, nie zrywa połączenia, wszystkie funkcje na RNS-E działają jak należy. Żeby jeszcze zrobili kiedyś przystawkę do OMNI... :gwizdanie: Na razie musi wystarczyć fabryczny uchwyt. Generalnie polecam, fajnie to wszystko śmiga!

VERY NICE Gratulacje !

Pozwól, że zapytam: skąd miałeś silnik, ile Cię kosztował, po jakim był przebiegu, co wymieniałeś konkretnie ? Jeśli jestem za bardzo wścibski to mów...

Na pewno nie jest to normalne To, że nie powinno się puszcać na luz z dużej prędkości i hamować hamulcem, to zrozumiałe, ale jak ktoś chce tak jeździć i zużywac klucki i tarcze to jego sprawa, ale auto nie powinno tracić obrotów i wpadać w drgania! Też mam te objawy tyle, że wcześniej nic takiego się nie działo, więc na pewno nie jest to normalne. Może to być objaw uszkodzonego/ych PD... których później może się robić co raz więcej, a może na tym się skończy o pozostaje się tylko cieszyć :> Życzę powodzenia, aby to były Twoje jedyne problemy z BLB...

Piero poradziłeś sobie z objawami? Jeszcze nie... Wczoraj trasa do Gdańsk-Wawa-Gdańsk i myślałem, że mnie coś strzeli przy wyprzedzaniu (to szarpanie i chwilowy brak mocy Grrrrrr)... Zastanawiałem się poważnie, czy sprzedać auto (ale co tu kupić ?) czy naprawiać. Decyzja zapadła: szykuję się do wymiany 4 PD i myślę, że to rozwiąże większość (wszystkie?) problemy. Planuję pojeździć autem jeszcze z rok-dwa dlatego nowych PD, nie regenerowanych. Boję się, że za miesiąc-dwa czy cztery znowu padną te regenerowane. Znam kilka takich przypadków (nie w Audi) gdzie czasem wytrzymywały miesiąc, czasem pół roku, a nikt na regenerowane gwarancji nie da, bo zawsze mogą powiedzieć, że ktoś nalał syfiastego paliwa więc poszły się ... i oni za to nie odpowiadają. PYTANIE: Gdzie jak najtaniej mogę kupić komplet oryginalnych, nowych PD ? Ogólnie przydałyby się jakieś namiary na tani sklep z częściami do Audi typu filtry itp., może być sklep internetowy. Będę wdzięczny za konkretne namiary.

Panowie: wygląda na to, że za większość niepożądanych objawów w naszych B7 jest z winy uszkodzonych PD: - szarpanie i spadek mocy przy 2100 - 2300 obr/min (mam to samo, dziś trasa ponad 800km - myślałem, że się posram przy wyprzedzaniu, jak auto kangurzyło zamiast przyspieszać, a mgła taka, że widoczność na 20-30m.) - szarpanie przy ruszaniu na 1 biegu (jak nie dam więcej gazu to szarpie) - spadające obroty przy hamowaniu na biegu jałowym + drgania silnika (mam to samo) - dudniący (głośniejszy) dźwięk silnika (mam to samo) - inne ? U mnie przebieg 178.000km. Auto kupiłem przy przebiegu 169.000km i nie było żadnych negatywnych objawów. Auto było jak nowe - po generalnym przeglądzie w ASO w DE z wymianą kompletnego rozrządu, tarcz hamulcowych, klocków, filtrów itp. Zaczęło się od głośniejszej pracy silnika (dudniący dźwięk), później spadające obroty przy dohamowaniu na jałowym + drgawki, telepanie cała budą na jałowym, a teraz to szarpanie... lulek - obym się mylił, ale to tylko kwestia czasu, jak zacznie Ci szarpać przy 2100 obr przy przyspieszaniu - u mnie też na początku były tylko takie objawy jak u Ciebie teraz, ale to szybko postępuje. Rozszerza się jak Virus... ;( Jak wynika z wielu postów, żadne inne działania oprócz wymiany PD nie skutkują pozbyciem się usterek: czy to wymiana listwy zasilającej, wymiana poduszek, itp itd. ArkadiuS wymienił komplet PD i wszystkie złe objawy ustały - jak ręką odjął. Jadę w przyszłym tygodniu do Tune Up na diagnoze, ale na 99% jestem pewny, że 1-2 PD do wymiany. Najchętniej bym wymienił od razu wszystkie, żeby za miesiąc problemy nie wróciły. Jeśli ktoś ma namiary, gdzie można tanio kupić nowe lub regenerowane (ale porządnie) PD to proszę o info na PW. Tyle mojego podsumowania, chętnie poznam Wasze opinie...

Bardzo nieprzyjemne, bo mam wrażenie, że zaraz się silnik rozleci i nie wiem, czy dojadę do domu czy auto rozkraczy się gdzieś jak będę akurat w trasie w środku nocy...

Dzięki za info nt myjki i cieszę się Arku, że u Ciebie już wszystko gra. U innych pewnie podobna akcja będzie konieczna... przynajmniej u mnie, bo strasznie zaczyna mnie wkurzać to szarpanie... zawsze wtedy, kiedy nie powinno.

A jak długo już tak działa bez problemu? Po wymianie listwy elektrycznej (a raczej ruszeniu przy demontażu i montażu pewnych części) chodziło tydzień...

A czy jest możliwość, że skoro po wymianie listwy elektrycznej jest OK, że np... dostawała się tam woda i powodowała jakieś jaja? Ostatnio bardzo często myję auto na myjkach ciśnieniowych samoobsługowych i z przodu też ostro "chlapię" grill... chociaż po dłuższym zastanowieniu, to nie ma to wielkiego sensu :gwizdanie: Myślicie, że to może być ta listwa i co mogło powodować jej nagminne uszkodzenie, skoro większość z nas ma z tym problemy ?

Kończąc OT: Mazda od kilku lat była na szczycie aut bezawaryjnych, dlatego podałem taki przykład. Czy mówisz o najnowszej 6 z 2008r. czy tej poprzedniej ? Ale czy jest auto, w które nie ma ŻADNYCH fabrycznych mankamentów i ma przy tym cechy Audi A4 B7 ? Jak na razie z posiadanych przeze mnie samochodów, to o dziwo tylko Peugeot 207 z 2007r., którego miałem poprzednio przez ponad rok nie wykazał ŻADNYCH usterek, absolutnie nic.

ArkadiuS - u mnie pojawiają się objawy identyczne jak u Ciebie - tzn. szarpanie w zakresie obrotów od 2100-2400 mniej więcej, ale zdecydowanie nie zawsze. Jeżeli jadę na typowo niskich obrotach (kapeluszowy) styl jazdy, to się to zdarza, lub kiedy zaraz po odpaleniu auta (oczywiście na zagrzanym silniku) od razu zaczynam jazdę ostrzej - wtedy przeważnie 2 i 3 bieg w zakresie obrotów podanych wyżej nie chce przyspieszać i szarpie, odpuszczam gaz lub redukuję bieg, aby pominąć ten zakres obrotów i jadę dalej. Najlepiej jest w przypadku "średniej" jazdy, tzn. tak nie za wolno nie za szybko - wtedy objawy te prawie nie występują. Oczywiście drgawki na jałowym występują, ale też nie zawsze. Czasem stanę na światłach i wszystko jest idealnie, a czasem trzęsie całą połową samochodu od strony kierowcy - co wskazywałoby na poduchę pod silnikiem po stronie kierowcy, ale wiele osób już wymieniało i to nie pomagało. Spróbuję odłączyć kostkę od poduszki - podobno to pozwala zdiagnozować, czy to jej wina czy nie. Jeśli chodzi o paliwo, to tankuję tylko na Shellu standardowy diesel i raz na 3 tankowania V-Power. Nie mniej, co za różnica czy zatankujesz na Shellu zwykłe ON czy na Lotosie, skoro ostatnio czytałem, że Shell kupuje ON i 95/98 od Lotosu... tutaj szczegóły: W ramach zawartej umowy Grupa LOTOS S.A. sprzeda Shell Polska Sp. z o.o. paliwa płynne za kwotę 380 mln zł. Porozumienie dotyczące dostaw oleju napędowego oraz benzyny bezołowiowej 95 zawarto 27 grudnia 2007 r. Umowa obowiązywać będzie od 1 stycznia do 31 grudnia 2008 roku. W 2007 roku LOTOS realizował dostawy paliw płynnych na łączną kwotę ok. 5,5 mld zł. Olej napędowy oraz benzyny z gdańskiej rafinerii trafiły m.in. do sieci stacji Statoil, Neste, BP, Shell oraz JET. Nie po to kupiłem auto za 60.000zł żeby teraz zastanawiać się, czy dojadę do domu, czy zaraz coś się rozleci :/ Grubo zastanawiam się nad sprzedażą auta, chociaż gdyby nie te objawy byłoby wszystko IDEALNIE. Pytanie do znawców w temacie: czy np. w A6 3.0 TDI ma podobne historie co 2.0 TDI (szczególnie BLB) ? Bo jeśli tak, to trzeba przerzucić się na Mazdę 6 i zapomnieć o jakichkolwiek usterkach...

Panowie, coś nowego w temacie "szarpania" przy 2100 obr ? Temat zanikł a moje BLB ostatnio po raz pierwszy zrobiło ten objaw :/ Już się boję co będzie dalej...

A ja się martwiłem, że mój BLB głośno pracuje... Nie wiem jakim cudem, ale samo przeszło! Co do objawów o których piszecie, to nie mam żadnych, oprócz lekkich drgań na jałowym na postoju, ale sporadycznie - nie za każdym razem. Wtedy lekko przygazuję, obroty się ustabilizują i zazwyczaj przechodzi. Co ciekawe buja jakby tylko strona kierowcy, co wskazywałoby na uwaloną poduszkę pod silnikiem, ale wiem, że niektórzy już wymieniali i nic to nie dawało. Mnie to tak strasznie nie wkurza, bo zdarza się sporadycznie, także nie walczę z tym i cieszę się, że nie mam innych zastrzeżeń do motoru...

Tak, dolewam średnio 0,5l na 2000km jak tylko czujnik wykryje mi za niski stan. Ostatnio dolane i jest odpowiedni poziom...

Piękny niemal w każdym calu (oprócz drewienka jak dla mnie)... Po prostu CUDO !!!

Panowie, w ostatnim czasie niepokoi mnie, że silniczek zaczął głośniej pracować. Nie słychać tego na biegu jałowym, ale przy przyspieszaniu dźwięk jest nieco głośniejszy i jakby "dudniący". Im wyższe obroty tym bardziej jest to zauważalne. Kiedyś jak w mojej Corsie C 1.4 było za mało oleju o jakiś litr to właśnie był podobny, dudniący dźwięk. Oczywiście w tej chwili z olejem nie ma problemu, wymiana była robiona 8.000 km temu. Autko ma przejechane 173.000km, w moich rękach od przebiegu 167.000km. Wcześniej regularnie serwisowane w Deutschland, po wymianie kompletnego rozrządu, pasków napinaczy itp. Objawy pojawiły się jakieś 1000km temu. Silnik ma swoją moc, zbiera się jak wcześniej, nie dymi, nie ma żadnych lagów, soft jest seryjny. Czy to mogą być objawy padającego Turbo ? Czy da radę to sprawdzić podłączając VAGa ? Czy jest ktoś w Trójmieście kto pomógłby mi się temu przyjrzeć i zdiagnozować problem ? Będę wdzięczny za wszelkie uwagi i sugestie. Pozdr!

Gratuluje zakupu - wreszcie widzę coś z jasnym środkiem Ja mam u siebie jasny popiel - tapicerka, deska rozdzielcza, kierownica - i bardzo mi się takie jasne wnętrze podoba. Do tego KONIECZNIE na lato jasne dywaniki - u mnie świetnie to wygląda jak dywaniki są w kolorze reszty i wbrew pozorom deszcz nie wystarczy aby je pobrudzić... Jak będzie odpowiednia pogoda to wrzucę fotki mojej B7. Raz jeszcze gratuluję - auto piękne - szerokości

Dzięki bardzo za info ALBINEK. Na pewno dam znać jak poszły prace jak tylko znajdziemy z ojcem czas na robotę. Jeśli macie jeszcze jakieś sugestie, to dawać śmiało! Jak mi się uda, to zrobię foto-relację z całego procesu - może komuś się przyda.

Panowie, odświeżam wątek, ponieważ potrzebuje wskazówek odnośnie demontażu przedniej - lewej lampy (od strony kierowcy). Dziś próbowalimy wymienić żarniki w obu lampach, z lewą poszło bez problemu po demontażu niezbędnych elementów w komorze silnika (obudowa filtra powietrza itp.- wg. instrukcji dostępnej na forum). Operacja nie trwała dłużej niż 45 minut ze skręceniem wszystkiego do kupy. Problem pojawił się przy drugiej stronie. Demontaż zbiorniczka hydrauliki ( a w zasadzie jego odkręcenie i odgięcie do góry) co prawda dał skromny dostep do dekla i później do żarnika, to jednak fabryka w moim przypadku zamontowała tak krótki srebrny wężyk, zakończony metalową kostką, która łączy się z żarnikiem, że ledwo dali radę podpiąć go do żarnika. W żaden sposób nie było możliwości wypięcia go, nie mówiąc już o późniejszym wpinaniu w nowy żarnik. Jedyną możliwą opcją pozostaje demontaż całej lampy przodem i później wymiana żarnika. Po odkręceniu całej masu śrub lampa już luźniutko latała... blokował ją jednak zderzak Pytanie do DODN - jak duże jest zachodu z demontażem całego zderzaka? Najpierw trzeba odkręcić grill i dopiero zdejmować zderzak? Czy są jakieś "poukrywane" śruby o których warto wiedzieć ? Ile czasu trwa demontaż samego zderzaka? Nam zabrakło dziś czasu, byłem umówiony więc trzeba było wszystko złożyć do kupy i czeka mnie kolejny raz ta sama przygoda. Może macie jakieś wskazówki, na co zwrócić uwagę przy demontażu lampy, jak poradzić sobie ze zderzakiem, może jakieś inne patetnty ?

Szkoda, że w dniu kiedy odebrałem auto nie przeczytałem tego wątku... Jadę sobie wesoło na DRL w sobotni poranek - dzień po odbiorze auta, puste miasto, przejechałem może 10km i pierwszy niebieski napotkany radiowóz, który akurat stanął za mną na światłach, zamrugał mi takim niebieskim kogucikiem Nic nie pomogły tłumaczenia, że z przodu przecież świecą... (dopiero wtedy łaziłem w koło auta sprawdzać co świeci a co nie - 100zł i 2 p.k. za jazdę bez włączonych świateł mijania ;( Żeby tego było mało, po kolejnych 10km chcieli mi sholować auto za nieważne blachy wyjazdowe (mimo posiadania ważnego ubezp.) - i kolejne 200zł bokiem... Myślałem, że jajo zniose tego dnia ... Od tego czasu jeżdżę tylko na xenonach i na polskich blachach - przynajmniej lepiej auto się prezentuje

U mnie zauważyłem, że żółta kontrolka na FIS oznaczająca MIN poziom oleju zapala mi się, gdy poziom jest gdzieś w połowie, ale nie ma dziwnych akcji, że raz się zapala a potem gaśnie. Dolałem około 200-300ml oliwy i kontrolka po odpaleniu już się nie zapaliła. Podobnie zresztą jest z płynem do spryskiwaczy - pruje się, żeby dolać jak jest jeszcze 1/3 zbiornika. Albo czujniki ustawione są tak zapobiegawczo, albo nie wiem co... PS. Mały off top choć związany z tematem - czy przy tym silniku (B7 BLB 2.0) bierze Wam olej, jeśli tak to ile i po jakim dystansie ?