aw69

co wyscie na łeb upadli ???? Co tu ma N75 do tego przypadku ? Kolego masz ewidentny problem z pompą wtryskową a mianowicie ustawieniem kąta wtrysku....Zacznij od tego i daj znac czy cos sie zmienilo. Warto tez zajrzec do nastawnika bo podejrzewam ze bedzie tam troche syfu.

ja kupilem taka w ASO seata musze tylko podjechac ją odebrac koszt - 205 zł

mozliwe ze jest problem z nastawnikiem pompy wtryskowej....

a ja dodam od siebie ? Wiadomo ze mozna wymienic gumki zaworowe bez zdejmowania czapki....ale wiem ze to ślizgi temat i prawdopodobnie osoba ktora to wymieniala na aucie sp***doliła zawór....Moim zdaniem wogole takich rzeczy nie powinno sie robic na aucie....Najpierw głowica out z bloku i dopiero robimy remont głowicy....

jak chcesz kompleksową przeróbke zgłoś sie do mnie zrobie ci to wszystko o wiele taniej

nie bierz tego do siebie.....masz zadbanego amerykańca i ciesz sie tym ale silnik ma nieco mniej KM w seri w sumie jak zamierzasz isc w duze moze to je....bal to pies i tak osprzet do zmiay

na stany szły takie dziwne S4ki gdzieś w katalogu już natknąłem się na to....Po prostu w ameryce wszystkie europejskie fury to śmietnik i dlatego są tańsze.....niby takie wypasione elektronicznie a wybrakowane mechanicznie.

To i ja włoze swoje pare groszy....Tuner robi ci soft odpowidni do gratów jakie masz pod maską i ustawi wartości które są odpowiednie dla nich - dawke paliwa, kąt wtrysku, ciśnienie doładowania itp. A to ile silnik wygeneruje mocy to juz mozna powiedziec troche loteria Oczywiscie wynik bedzie oscylował w granicy która podałeś czyli okolo 160 KM...ale lepiej sie nie napinać na wynik zeby nie bylo rozczarowania jesli któras z czesci pod maską zawiedzie i wynik nie wyjdzie adekwentny do zastosowanych modów. Lepiej brac wszystko z przymrużeniem oka i finalnie mile się zaskoczyć. [br]Dopisany: 06 Kwiecień 2009, 13:29_________________________________________________A co do oleju to troche temat rzeka.... zmieniaj deko częsciej olej a rozrząd tak samo

jesli chodzi o te zestawy mocala i inne mozne je rozbic o kant d*py o ile podstawka i cooler bedzie ok to przewody na 100% nie beda pasowaly i niema sensu tego kupowac wiem co mowie bo kupilem taki zestaw i przewody przerabialem 2 razy az w koncu wyjebalem je w kosz i dorobilem nowe spcjalnie pod wymiar i pod miejsce w ktorym ma byc zamontowana chlodnica (to bardzo wazne)

No co ty mi daje spokój....ja sie nie napinam jak w poprzednim aucie

400 to jaka tam mega moc takie tam troche szybsze wozidlo do sprawniejszego wyprzedzania A w dzisiejszych czasach na ulicy to wstydu moze narobic nawet zwykly z pozoru fiat ritmo

z ta naklejka na tylnej klapie to roznie to moze byc abys kiedys sie wstydu nie najadl przez nią

Jak wam się panowie podoba moja felga ? Mam juz je z 3 lata i co sezon na wiosne mnie zadziwiają Jak myslicie beda pasowac do Ski ? Za kilka dni zapodam kilka fotek juz na felgach i na gwincie

tak wszyscy co zalozyli silikonowe trojniki mieli z nim problem a konkretnie z zalozeniem oslony V6 biturbo....trzeba lekko podrzeźbic opaske i trojnik podciąć z góry nad mapsenor i jakos tam mozna to upchnąć na Streetracingu masz topic w moim dziale w Audi Sport

jest plan zeby wystartowac na 1/4 ale juz bez takiej napinki jak golfem w diesel street....golfa caly czas posiadam ale juz niema tak zacnej mocy, wlozone zostaly "seryjne" graty i ma jakies 130 - 140 KM wlasciwie to wozi się nim moja siostra gdzies po olsztyńskich drogach nie widzialem go juz kilka tygodni

Inżynierowie VAG to bardzo dziwni ludzie tam co auto to inne wyposazenie a niby S4....tak samo jak np. Golf GTI....auto ma pozostac w 100% stockowe czyste ładne na 17" felgach i nie rzucające się w oczy, natomiast pod tą otoczką kultowego S4 ma drzemac diabeł w owczej skórze na ten sezon mysle ze te 400 KM wystarczy - niby zapierdam sie ze i na tym sie skonczy, ale wszyscy i tak mi mówią ze go zakuje .....Przesiadka z golfa na plus jesli chodzi o wiek auta komfort stan wizualny sposób prowadzenia....jesli chodzi o osiągi to niestety minus ale to tymczasowe

Witam oto moja S4 kolejna na forum - wszyscy się chwalą to i pochwale się ja Co prawda autko nabylem juz kilka dobrych miesiecy temu ale jakos nie mialem czasu zebrac sie i cyknac kilka fotek. Przez ten czas poczynięte są juz pewne modyfikacje z ktorych na ten sezon powinno pęknąć okolo 400 KM (narazie jest o wiele wolniejsza od mojego poprzedniego auta a musi byc szybsza)....na dniach bede zakladal nowe sprzeglo z Rs4 i gwint a tu kilka fotek - oceniajcie - plujcie, cukrujcie, szydzie i bóg wie co jeszcze Fotki przednich foteli niechcacy skasowalem ale wieszcie mi na słowo są w super stanie tak jak tylna kanapa

Bzdura.....

16 l. musisz liczyc srednio Gelon jesli nie tajemnica powiedz co to za niespodziewane koszta sie pojawily przy wyjeciu silnik ? Ja tez zakupilem takie sprezarki z RS6 narazie jestem na etapie kompletowania gratów i stanelo na coolerach z RS4 ktorych nigdzie nie moge dostac (ewentualnie ASO ) mysle o jakis customach albo o fmicu. Ps. Jesli auto idzie do sprzedania to po co modzic Ja chetnie coolery odkupie

No wlasnie to dlaczego ktos skasowal mojego posta ? Co to kazdy ma tu cukrowac, albo owijac gówienko w papierek pozłacany w wyrażaniu swoich opini ? Dla mnie auto jest mega nedzne i to moje zdanie i moj gust.

taki plyn jak maja w ASO G00400 bedzie wlasciwy kosztuje okolo 40 zl za litr.

zbiorniczek dałem nowy i nic nie pomogło :/[br]Dopisany: 01 Luty 2009, 20:13_________________________________________________Problem z wyjaca pompa juz rozwiązany. mozna powiedziec ze przez przypadek. Wczoraj postanowilem zmienic pompe na jakas uzywke z golfa IV KYB....odwrocilem w pompie krociec zasilajacy ktory mimo wszystko i tak był delikatnie pod innym katem, tak ze przewod 10 cm idacy do tego króca był delikatnie napiety, po zamotnowaniu pompy i odpaleniu auta zaczelo gdzies tam podciekac przy pompie po glebszej analizie okazalo sie przewod ten mial pekniecie od strony silnika ktorego wogole nie bylo widac ani tym bardziej nie lecial tam plyn, po zalozeniu tej pompy z golfa przewod tak mocno sie napial ze przewod pekl juz mocno. Takie male gowno a miesiac czasu mi nerwy psulo. Potem zalozylem ori pompe z ASO dalem nowy przewod i wszystko juz jest git. Zero wycia.

Witam ! Mam mianowicie taki problem w swoim S4 B5 AGB....padła mi pompa wspomagania...na jałowych przestalo wspomagac jak dodawalem troche gazu wspomaganie sie pojawialo....no nic padlo na wymiane pompy zakupilem nowa w ASO wymienilem i zaczal sie problem mimo ze wspomaganie było pompa zaczeła wyć i w zbiorniczku strasznie sie pieniło....w ramach reklamacji wymieniono mi druga pompe w ASO i dalej ten sam problem opadly mi ręce lekko sprawdzilismy wszystkie przewody do samej przekładni i wszystko drożne....Dzis przeczytalem wątek o tym ze w zbiorniczku jakies sitko jest które sie zapycha prawdopodobnie (troche mi się lżej zrobiło)....Czy mozliwe ze u mnie tez jest ten problem ? Dopiero dzis przypomnialem sobie jak przy pierwszej wymianie te sitko jakos mi sie oderwal ow zbiorniczku i wypłyneło na wierzch i przez chwile ładnie zaczął ładnie cyrkulować płyn i zniknely pęcherzyki powietrza ale wsadzilem te sitko spowrotem na swoje miejsce.... Jaka jest cena takiego nowego zbiorniczka ?[br]Dopisany: 29 Styczeń 2009, 21:33_________________________________________________Dzis zalozylem nowy zbiorniczek wspomagania z ASO i dalej pupa :/ pompa wyje i w zbiorniczku się pieni :/ Brak mi pomysłów, spróbuje z jakąś używaną pompą wspomagania z jakiegos innego audi tylko z takimi samymi mocowaniami. Nie wiem czemu ale jakos niemam zaufania do ASO i do tych dwóch "nowych" pomp które u nich kupiłem. Dodam ze jak padlo mi wspomaganie na starej pompie nie było żadnego objawu wycia ani piany w zbiorniczku. A co wy panowie sądzicie na ten temat ?

a wiec moze wlasciciel cos by napisal....Jak auto śmiga ile ma mocy itp. itd.

No to jak to tak ? Przyjedzie klient kupic auto...powie no śliczne białe i wogle miód cud orzeszki, no ale pora teraz na jazdy testowe i diagnostyke....a nie nie jazdy testowej nie mozna zrobic bo auto nie wystrojone ! Prosze zabrać je sobie lawetą i wystroić buaahahahahaah