syczylyjczyk

Witam .Sprawdż wszystkie wieszaki od wydechu ,po pewnym czasie dostają luzu i w pewnym zakresie obrotów tłumiki wpadają w rezonans ,stąd to buczenie.

witam.Jaki jest poziom oleju?Jeśli nie ma pełnego stanu,to tak się dzieje.Taki urok tego silnika.

Nie. Opisz trochę jaśniej.

Można bez rozbierania wystarczy zdjąć zbiornik wyrównawczy,do mnie jest parę km ,gdy będziesz miał dalej problemy to służę pomocą w Ełku.

oto nr;068 103 171F. Nr,części z etki.

Congratulejszan

Naturalnie zapłon ok.,co ciekawe przechodzę do innej audi i mam ful.

Witam.Niedawno próbowałem zdiagnozować a4,95r .Wielokrotne próby połączenia nie przyniosły rezultatu.Wag 4,9 i 2,5 oryg.Bezpieczniki w porządku,lampka w interfejsach świeci,porty działają.Proszę o podpowiedzi.

Jak by co to mój tel.602382394.

Niech zgadnę-wylewał się płyn przy otwartym zbiorniku, to jest układ ciśnieniowy.Korek musi być zakręcony-jest ok.Reszta była w porządku.

O co chodzi ,wymienia się pompę na nową,rozjaśnij trochę.

Odkręcasz filtr i masz śrubę ,odkręcasz ,chłodniczka jest lużna ,odchylasz wymieniasz uszczelkę ,skręcasz i po zabiegu.Nie trzeba nic rozbierać dodatkowo.

Gdy zmienisz na gęściejszy zacznie łykać więcej.

Polużniła się śruba od chłodnicy oleju ,do której jest przykręcony także filtr oleju ,ciśnienie wysadziło uszczelkę ,stąd wyciek,uszczelka chłodnicy trochę różni się od uszczelki filtra.[br]Dopisany: 01 Sierpień 2010, 13:41_________________________________________________Można to zrobić od góry.

To jest nas dwóch ,a tyle audi jeżdzi na mieście Ludzie co z wami

Wszyscy chętni do podzielenia się swoimi doświadczeniami w użytkowaniu zapraszam do spotkań w Ełku ul.staszica3 -Zatorze,do dyspozycji są dwa kanały,można wypić kawę,podyskutować ,a jednocześnie przeprowadzić drobny remont.

poziom oleju na ful,te silniki tak mają gdy jest mniej błyska kontrolka co do płynu termostat lub pompa wody ,a poziom płynu właściwy,tego nie podajesz.

Termostat znajduje się pod pompą płynu,prawdopodobnie chodzi o kolanko plastikowe w którym znajdują się czujniki temperatury ,innej opcji w tych silnikach nie widzę.

Mój też bierze podobnie ,wezmę się to dopiero w sierpniu ale wycieków z okolic skrzyni nie ma,jest sucho.Na pewno uszczelniacze i odpowietrzenie do wymiany,ciśnienie sprężania po 14at. Jak na ok200tys uważam za przyzwoite.

Normalne objawy.Po zgaszeniu płyn przestaje krążyć ,metal oddaje ciepło i temperatura wzrasta o kilka stopni.

Kol. Siata na twoim miejscu zacząłbym zbierać kasę .Wydałeś 4 zł.,za chwilę będziesz wydawać setki.Powoli zatkasz -nagrzewnicę,chłodnicę,turbina także dostanie swoje,te opiłki zatrzymują się wokół ostatniego cylindra.Takie rzeczy robiło się 20lat temu gdy nie było części .Sypanie takich uzdrawiaczy uważam za ostatnią głupotę-wręcz sabotaż.

Wymiana -oszukiwanie siebie samego,zużyty materiał z panewki częściowo przylgnął do wału,pomiar przyrządami dopiero pokaże że wał jest owalny.Szlif dobrze zrobiony z polerowaniem daje możliwy przebieg ok.200tys.km.Max 2 szlif .

W tym kolanku są dwa oringi duże i na czujniki mniejsze ,czy przy wymianie było zmienione wszystko,jeśli nie to jasne.Ew. słabej jakości kolanko.Innej opcji nie ma.

Oszczędności na częściach bokiem wychodzą.

Z tyłu głowicy -kołnierz z pierścieniem uszczelniającym,06B121132E,wgranicach50zł .U mnie też tam przecieka, co ciekawe tylko na zimnym gdy się rozgrzeje -sucho.