ROBERT

Witam.Powiem na początku że mam przepustnicę całkowicie elektr.(bez linki) tzw. DBW. Mam pytanie: Czy wskazania potencjometru przepustnicy mogą mieć wpływ na lekkie falowanie obrotów. W gr. [060] mam adaptację przepust. wchodząc w tę grupę zauważyłem że wart. z potencj. przep. lekko skaczą tzn. pierwsze wskazanie zmienia się między 10.2%-10.8%, natomiat drugie między 87.2%-87.8% oczywiście nie dotykam w tym czasie pedału gazu i jest to na zgaszonym silniku. Na odpalonym silniku czy to zimnym czy zagrzanym wart.(nie pamiętam dokładnie jakie są, pierwsza coś ~27%) wskazania potencjometru przep. też "skaczą" o ok. 0.4%-1.0%. Czy to może powodować delikatne ruchy wskazówki na obrotomierzu, na VAGu obroty zmieniają się tak 864-896-832 RPM. Przy schodzeniu "z obrotów" wart. te też nie zatrzymają się na ~27% tylko np. spadną na ~15% i zaraz wzrosną na 27%(tak samo obroty spadną na powiedzmy 700RPM i wrócą do 862) Dodam jeszcze tyle, wg. ETKI powinienem mieć przepustnicę 06B133062P - AUDI A4 1.6[ANA] , PASSAT(00-05r.) , SUPERB , a mam 06B133062F- która wg. ETKI była montowana tylko w PASSATACH (98-00r.)

nadmierne bledya nie masz problemu z odpaleniem fury? u mnie po wymianie czujnika (50zl) problem zniknal. najlepiej wez patyk, owin szmata, nasacz benzyna i jezdzij po silniku to sprawdzisz gdzie sie zapali (joke) sprawdzales listwe wtryskowa? moze przewod od baku gdzies puszcza to że występują jakieś błędy w kumunikacji to wiem tylko czemu? auto pali idealnie i nic się nie dzieje. czujnik 5 dyszek ori? w serwisie? czy jakas podróba? W serwisie koszt ~120 PLN, 50PLN to podróba

polskie drogi

mikrostyk w zamku drzwi pasażera w moim wypadku U mnie po str. kierowcy

Ale i tak proponuję od wymiany płynu hamulcowego

Witam. U mnie wystąpił podobny "problem" tzn. nie wiadomo z jakiej przyczyny światło w środku samo oświecało się i gasło,dodatkowo po zamknięciu od środka centralnego zamka zaraz sam się otwierał. Rozebrałem boczek drzwi kierowcy, przejrzałem wszystkie kabelki, połączenia, wyciągnąłem mikro włącznik z zamka(nie jest to łatwe,trzeba przedtem odkręcić zamek i wyciągnąć go na zew.) przeczyściłem, ustawiłem blaszki tego mikro włącznika i poskładałem z powrotem. Problem do tej pory nie powrócił Kilka dni wcześniej psikałem do zamka WD-40, może ono zalało ten mikro włącznik, dodam jeszcze że nie było żadnych błędów na VAGu

no filtr zmieniłem ,pisałem ci już wcześniej.. z tą zmianą oleju na kanale to akurat nie zbyt mam możliwość by najmniej teraz..jak do tej pory zmieniałem tą samą metodą i nie było rzadnych problemów aż do teraz a co do allegro to możesz mieć racje,cena była dość atrakcyjna a gościu wydawał się po komentarzach byc solidny.. ale poki co jeszcze gościowi nie zapłaciłem... tylko nie wiem czy to ewidentnie wina złego oleju czy tych partaczy co wymieniali olej ?? Za pomocą ściągarki zawsze zostanie stary olej i to dość spore ilości. Może fachowcy śpieszyli się i to po prostu spaprali Ja bynajmniej zawsze wymieniam oliwę+kpl. filtrów sam i mam święty spokój A w olej następnym razem proponuję zaopatrzyć się u Roberta http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t105516.0.html;highlight=rtocki, a nie kupować bardzo przereklamowanego na tym forum MOTULA. Polecam LIQUI MOLLY ew. VALVOLINE

Zależy po czym, jak kupi jakieś podróby.......... Polecam w części zaopatrzyć się u Roberta http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t105516.0.html;highlight=rtocki

To zacznij od wymiany płynu. Polecam ATE TYP200 lub ATE SL6

Ja mam PD-ki i na razie są ok, wybór i tak należy do niego

Kiedy wymieniałeś płyn ?

Polecam kpl. ATE

A nie masz znajomego który udostępni ci na chwilę kanał. Mówiłem ci że albo nie zmieniłeś filtra, albo nie spuściłeś dokładnie oleju, a olej z allegro :sick3: Następnym razem podjedź do jakiegoś znajomego na kanał,ja tez lewarkiem podnoszę jeszcze samochód i zawsze zleci jeszcze co najmniej setka, a olej kup ze sklepu, parę groszy więcej a będzie pewniejszy.

Niektóre "stare" numery są zamieniane na nowe, czasami tylko ostatnia litera np.u mnie czujnik temp. G2/G62 nr. 078919501C >>> 058919501A albo właśnie rurka miarki oleju 06B103663B >>> 06B103663G

Jak nie masz Vag-a sprawdź na postoju czy dojdzie do 90oC jeżeli tak to wtedy przejedź się kawałek czy temp. spadnie. Jeżeli tak będzie to termostat kaput. Polecam ASO ew. Wahler

Zegary i klima to czujnik G2, a ECU to czujnik G62. Oczywiście to jeden czujnik tylko podwójny. na 51 po odpaleniu silnika pokazywało 27 jak ruszyłem spadło do 25 a potem już tylko rosło do 90 a na 49 wyświetla około 66.... ale z tego co wyczytałem to temperatura oleju. Na 49 kanale masz temp. z czujnika G2, jezeli podczas jazdy temp. wynosi grubo poniżej 90oC, a jak się zatrzymasz od razu rośnie to na 100% wina termostatu

Do różnych silników są różne rurki np. do silników 1.6 są trzy rodzaje-przerabiałem też ten temat. Na rurce jest nr. i po tym numerze zakup nową. Ja kupiłem w IC za ~17 złoty z "TOPRANA" ale porównując z cześcią starej było widać kilku milimetrowe różnice, pojechałem do ASO i kupiłem nówkę ORI za ~22 złote. Także proponuję podjechać do najbliższego ASO tam po nr. VIN dostaniesz taką jak potrzebujesz

A kolego zmieniłeś filtr oleju? Spuszczałeś olej odkręcając śrubę w misce, czy za pomocą "ściągarki"? Może olej jakaś podróba. Ja opowiem jak to wyglądało u mnie. Kupiłem auto z Niemiec, HELMUT stosował tzw. LONGLIFE czyli wym. oleju co 30-35 kkm. Syfu pod pokrywą zaworów było mnóstwo. Zrobiłem tak zalałem Castrola 10W40 pojeździłem ok 2kkm(olej był czarny jak smoła) i jeszcze raz to samo czyli wymiana i 2kkm(oczywiście przy każdej wymianie wym. filtra oleju(który ważył chyba ze 5kg!!! tyle syfu w nim było). Przed "właściwą" wymianą zastosowałem tzw. płukankę i wszystko szybko spuściłem,wymieniłem filtr oleju. Zalałem Liqui Molly 10W40 i zrobiłem na nim narazie ok 5kkm i olej jest czyściutki, żadnego syfu pod deklem I tak jeszcze o "płukance" nic się nie rozszczelniło, nie straciła się kompresja i nie bierze ani grama oliwy mimo powszechnych MITÓW

U mnie wentylator tez kreci się cały czas tylko można zatrzymac go ręką powiedzmy w rękawicy, natomiast jak temp. cieczy osiągnie ~94oC(po dłuższej pracy silnika na postoju) wtedy zasprzęgla się wisko i wtedy po dodaniu gazu słychać jak wentylator zwiększa też swoje obroty( dźwięk jakby pod maską było V8 ) i nie da się go zatrzymać ręką.

Jakby co to polecam Roberta , ma tez zamienniki np. SKF, LMI, MEYLE, INA,..... http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t82823.0.html;highlight=rtocki

http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t30793.0.html;highlight=tom77 http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t82823.0.html;highlight=rtocki

na gazie ma to samo więc odpada :gwizdanie: no tak

Miałem podobnie Sprawdź paliwo czy nie ma wody, może są kryształki lodu w paliwie ja wlałem dodatek STP usuwający wodę z paliwa i jest dużo lepiej

[quote name=Sebek () ] Tak wszystko się dzieje podczas jazdy :] a ma to wpływ na ogrzewanie? Czyli winny termostat. Kup ori ew. Wahler. Oczywiście ze ma to wpływ na ogrzewanie

[quote name=Sebek () ] Witam, u mnie jest tak że na climatroniku na 49 dochodzi do ~82 to wtedy na liczniku pokazuje 90 ale żeby takie coś uzyskać to długo trzeba go namęczyć i po chwili spada w granice ~70, przeważnie utrzymuje się w granicy 68-75. Nie mam możliwości sprawdzenia VAG'iem Czy to może wina termostatu czy czujnika? Ma to wpływ na ogrzewanie w aucie? Według mnie winny jest termostat. Temp. spada podczas jazdy?