Yelo

Jeżeli D2 to benzyna Jeżeli D3 raczej diesel, ale 4.0TDI Dlaczego? w D2 nie ma mocnego diesla, niestety. Ze beznyn polecałbym 4.2 300KM (tudzież S8 340, 360KM), trzeba się liczyć z 12-15 w trasie i 20 minimum po mieście, zimą sporo więcej na mieście. w D3 polecam 4.0TDI zachowuje nieco ekonomii, do tego 275KM daje radę. Do tego kultura pracy diesla V8 pozytywnie zaskakuje nawet takiego zwolennika benzin, jak ja Ogólnie polecałbym, żeby się przejechał autami z różnymi motorowniami i sam zadecydował co mu odpowiada. Odradzam jedynie diesle w D2 - awaryjne i słabe, czyli ostro upalane.

Toyota?

Ja lałem wczoraj 95 za 4.19 na BP. Nie pamiętam kiedy ostatnio tyle paliwko kosztowało :>

w 2002 była zmiana modelu z D2 na D3, może doprecyzuj którą budę rozpatruje bo to dwie różne bajki jak chodzi o motorownie

Jodełce mówimy nie A tak na poważnie, to dużo głośniejsza jest - sam musisz podjąć decyzję.

Chyba, że od nowej A3 (8P). Ma tatuaże też 5x112

Przy dużej wilgotności i dośc niskiej temperaturze też jest to możliwe (czyli taka pogoda jak ostatnio). Sprawdź na gorącym silniku co leci z rury, czyli ktoś musi przyłożyć rękę do wylotu rury (nie za blisko, można się poparzyć), a kto inny przegazuje. Ręka powinna być po tym tylko mokra.

Na biało na zimnym silniku - normalne. W innym przypadku - nie.

http://niewiarygodne.pl/kat,1017181,title,Gwiezdny-seks-za-milion-dolarow,wid,10478380,wiadomosc.html Niezły kosmos BTW firma Virgin musiała odmówić

To japońce miały 6zyl w rządku, ale nie tylko w V Człowiek całe życie się uczy

Silnik to jakaś R6, czyli zdecydowanie BMW, ewentualnie Merc

opona 225 na 9'' szeroką felgę będzie / \

Na 16'' są dostępne lepsze modele opon (ale i droższe). Sa sama opona jest droższa na 16'', ale zapewnia dużo lepsze trzymanie. Na 16'' załorzysz szerszą oponę (min 205, a dla 15'' 195) a zimą szersze opony są niewskazane Im szersza opona, tym więcej ma wody do odprowadzenia, a więc i większe ryzyko aquaplaningu. Należy o tym pamiętać kiedy ma drodze jest warstwa wody, co zdarza się na gładkich asfaltach (bez grysiku) i z koleinami.

opona 225/40R18 jest ok, choć mogłaby by nieco wyższa. ET 42 też jest ok, choć ciut mniejsze lepiej by wyglądało. No i nie jest podana szerokość felgi, co jest również bardzo istotne żeby dobrze wszystko zgrać.

Zobaczymy, jak nie będzie opiekunki to mała zaliczy pierwszy spot za życia (bo kilka już było wcześniej )

Cóż - ja opisuję na podstawie własnych doświadczeń. Jazda na 3-3,5k RPM po mieście daje sporo większe spalanie. Natomiast ja i tak jeżdżę zazwyczaj 4,5k ;p

może Dody _________________________________________________poszło, gonimy Faktycznie, podobny z twarzy...

Od naszej trójki klubowiczów również najserdeczniejsze życzenia, wszystkiego co byś sobie sam życzył i jeszcze trochę

domjenick - to jest to, co napisałem tylko trochę inaczej Wydaje mi się, że kluczem do ekonomicznej jazdy jest muskanie gazu. Przynajmniej mój silnik bardzo dobrze reaguje na gaz (po wyszyszczeniu przepływki się sporo poprawiło) i do spokojnej jazdy wystarczy bardzo delikatne operowanie prawą stopą. Jeżeli damy 4. bieg przy 70, to obroty są dość wysokie, natomiast przy 35 będą sporo niższe i wówczas właśnie trzeba bardzo delikatnie operować gazem. Zmiana biegu przy 3,5k nie jest ekonomiczna. Ja wbijam tak biegi, żeby obroty spadały na około 1,5k

Więc po mieście radzę nie wyprzedzać tłumu, wtedy spalanie spadnie może nawet do około 10l. No i oczywiście szybkie zmiany biegów - ja daje zazwyczaj 2. jak tylko się toczę, 3. przy 25, 4. przy 35, przy 50 5. Ale czy warto rezygnować z tej przyjemności jazdy slalomikiem za marne 3l/100km? W trasie rzecz ma się nieco inaczej - nikt przecież nie będzie jechał 60-70km/h. A tyle jest najekonomiczniej (na 5. biegu of koz). Jadąc 80 na oponach 235 osiągnąłem spalanie 6l/100km. Zrobiłem to w ramach testu jadąc w długą trasę w nocy - nie blokowałem ruchu Natomiast jadąc 100-110 również udało mi się zejśc nisko. Wyprzedzanie wydaje mi się być tutaj kluczowe. Wiadomo, że jak jest mało miejsca to 3. bieg przy 80 w 1.6 potrafi zdziałać cuda. Ale kiedy nie ma takiej potrzeby można wyprzedzać na 4. albo i na 5. biegu. Kolejna rzecz, niezwykle istotna. Operowanie gazem. Podejrzewam, że u Was jest podobnie, ale u mnie po dodaniu 10% gazu jest około 60% mocy. Przy niższych obrotach (<3,5k) przy około 30% gazu auto osiąga pełną moc. Dalsze duszenie przepustnicy powoduje tylko zalewanie silnika paliwem, żeby go powietrze nie zdławiło - w ADP nie ma silnika krokowego - jak wciśniecie gaz, to przepustnica się otworzy, komputer nie ma nic do gadania. To wszystko są moje wnioski, do których mnie doprowadziła orientacyjna wiedza w zakresie mechaniki, jazda różnymi stworami "na chochelce" oraz już prawie 60kkm w moim ADP, które da się lubić Proponuję na próbę zastosować moje rady i pod dystrybutorem zweryfikować moje podpowiedzi - nie daję gwarancji, że to jest najlepsza metoda. To jest moja metoda i moim zdaniem się sprawdza.

Nieeee......

Mowa o jeździe miejskiej czy w trasie?

A w ogóle jeszcze jakieś G60 na kołach są, bo ja nie słyszałem jeszcze chyba o nich pozytywnej opinii. Bardzo niska trwałość i pewnie dlatego dzisiaj GTI 139ps je łoi...

Wiele zależy od stylu jazdy w 1.6... Ostatnio mi wychodzi ponad 10 w trasie, ale mam za mało czasu i opony 235. Przy w miarę normalnej jeździe wciąga na tych laczkach około 9. Natomiast po mieście 13 litrów to norma przy ostrej jeździe. Kiedy przestanę wyprzedzać wszystkich slalomem to okazuje się, że spada do 10. Poza tym wiele zależy od odcinków pokonywanych po mieście, korków itd - ogólnie określenie jazda po mieście jest bardzo nieprecyzyjne. Natomiast osoby, które mówią, że spalanie na poziomie 6l jest niemożliwe są w błędzie - jest możliwe. Jadąc 100-110 na trasie 400km osiągnąłem spalanie 6,6l (na zimówkach), a było sporo miast po drodze. Jadąc "na kropelce" kilka razy osiągnąłem 6l, ale wymaga to wielkiej silnej woli i małego ruchu, aby nie być zawalidrogą... Spalanie w 1.6 bardzo zależy od wagi buta kierowcy i szerokości buta auta

W nocy? Przecież to światła do jazdy dziennej