Yelo

Kolega raczej nie będzie miał okazji przeczytać tych rad - użytkownik został usunięty...

2 szt. to żaden przykład, ja przed kupnem mojej obejrzałem ponad 30 szt. A3 i A4... Ale A3 8P to zdecydowanie najtańsza możliwość posiadania single frame'a - auto bardzo ładne i domyślam się, że zadbane technicznie. BTW nie ma sensu porównywanie przyspieszenia podczas wyprzedzania na 4. biegu w PB i ON, jak masz mało miejsca to w PB dajesz 3.

Avant, rok sprzedaży 2005 - całkiem prawdopodobne. Jeżeli przebieg jest pewny, to faktycznie nie musisz póki co przejmować się rozrządem.

Chyba żadne z przewidywań się nie sprawdziły... Massa poza 8, Kubica też, a Raikonnen świetnie wypadł

Po kwalifikacjach P4 - ciekawie się zapowiada jutrzejszy wyścig...

Do 2001 były bardzo częste problemy z 2.5 2001-2003 w B6 zdarzały się problemy, ale dużo rzadsze Od 2004 są wolne od wad (z wałkami) W okresie 2001-2003 nie ma znaczenia wersja silnika - moc 163 czy 180 KM.

Twingo jest dość rozpowszechnione z automatem

O ile wyższe spalanie przy niższej temp jest normalne w mieście, o tyle na trasie już nie powinno być takiej różnicy...

Podnieś auto (np. na lewarku) i pokręć kołem, jeżeli coś słychać, to będzie to łożysko...

Mój wygląda niewiele gorzej

Jak ruszysz, to normalne że poziom szybko przez chwilę spada, zapamiętywany jest najniższy chwilowy poziom pływaka, jak stoisz na stacji, to poziom jest równy, a jak ruszysz i przejedziesz pierwszy zakręt to poziom spada. Spróbuj zalać więcej, chociaż pół baku.

Buta z podłogi nie wyjmuje? To ja bym radził nie 2.8 193 KM, tylko AFF 75KM, może trochę pożyjesz...

Ile przejeżdzasz od zalania do 1/4 baku do rezerwy?

Znowu wraca problem spalania w 1.6 Pisałem wiele razy i widać trzaba raz na jakiś czas przypomnieć. 1.6 (zdrowe) pali bardzo różnie zależnie od stylu jazdy i prędkości. Na trasie potrafi spalić 6l, ale to trzeba jechać 80 - kilka razy tak zrobiłem przy małym ruchu wieczorem / w nocy. przy jeździe ok. 100kph i oponach 195 przy małym ruchu najniższe jakie miałem to 6,6l przy jeździe normalnej 110-130 na 195 7,5-8 na 235 8,5 Wiele zależy od ruchu jak trzeba dużo wyprzedzać, a w 1.6 wiąże się do z redukcją do 3. i ponad 5kRPM, to spalanie wzrasta o 0,5-1l względem spokojniejszej jazdy z takimi samymi prędkościami. Po mieście to już w ogóle zależy dużo od stylu jazdy i to w każdym silniku. Na 195 potrafiłem zejść poniżej 10l, przy umiarkowanej jeździe (spokojnie ale nie 'emeryt') Na 235 mam ciągle 11-12l, ale to pewnie efekt tego że cholernie ostro jeżdżę, bo chcę się zawsze rozpędzić do zakrętu. A mój brat w Citroenie C5 kombi 1.8, auto cięższe, większe silnik 125KM, ale dość zużyty, po mieście potrafi zejść poniżej 9l. Nie wiem jak on to robi. Moje rekordowe spalanie to 16l, ale było to przy przejeździe z Wrocławia do Katowic w dokładnie 1h - 186km. Tylko 2-3 razy hamowałem. Może w końcu skończą się obiekcje co do spalania w 1.6 - silnik potrafi być ekonomiczny i w miarę dynamiczny, ale nie jednocześnie

MTS - niemiecka firma nie posiada fabryk poza "starą" Europą, większość w Niemczech, posiadają TUV. Ogólnie powinno być ok [br]Dopisany: 20 Wrzesień 2008, 09:07_________________________________________________I zmiana z -60mm na gwint wydaje się być uzasadniona

Jeżeli zależy od rodzaju asfaltu to raczej jest to szum od opon. Jaką masz szerokość opon i konkretnie model?

1. wahacze. 2. Cały watek masz o tym, że komplet za 650 zł wytrzymuje ponad 30kkm. Odpowiedź: coś w rozsądnej cenie i wytrzymałego - Master Sport

O ile spada poziom paliwa? Jeżeli o około 0,5 kreski to jest to całkowicie normalne.

To będzie łożysko, podnieś auto na lewarku i pokręć ręką kołem.

6 bilion dollar to nie 6 bilionów, tylko 6 miliardów. Oficjalny koszt to 3 miliardy CHF, czyli około 2 razy mniej. Kolega zaledwie 2000 razy zawyżył cenę.

http://pantoflarz.o0o.pl/

Przypomina nieco nowego Grand Cherokee...

Osobiście bałbym się zakładać 19'' nie z najwyższej półki na nasze drogi...

To na czym mi najbardziej zależy w tym sezonie, to żeby Hamilton nie został mistrzem świata - dostał rewelacyjny bolid i dzięki temu coś znaczy, a do tej pory wielokrotnie ścigał się z Kubicą w niższych seriach i zawsze przegrywał. Nieco mi się tutaj pomerdało - małe sprostowanie (nie mam pamięci do nazwisk) I jest jeszcze jedna bardzo ciekawa rzecz -główny inżynier Toro Rosso, które odniosło dziś pierwsze zwycięstwo w historii, Adrian Newet, który po przejściu z Williamsa do McLarena w 1999 bodajże roku spowodował, że Williams przestał się liczyć w walce, natomiast dwa McLareny w pierwszym wyścigu zdublowały trzeciego zawodnika... W tym roku przeszedł z McLarena do Toro Rosso.

Ale dybranoc się nie idzie :gwizdanie: