Yelo

Ciekaw jestem jak były robione te testy... 4 laki zakładają, robią testy, a potem zamieniają tył na zjechany? Wtedy faktycznie pogorszą się właściwości trakcyjne. W autku przednionapędowym lepiej lepsze na przód w kilku powodów. -zakręty - opanowanie nadsterowności w aucie przednionapędowym nie jest trudne, podsterowności nieomal niemożliwe, są tylko niewielkie możlowości korekty przepustrnicą, ale kiedy przednia oś wpada w poślizg jesteśmy ugotowani. -hamowanie - przy hamowaniu około 70% energii jest przenoszone przez przednią oś, która jest dociążana (stąd większe tarcze z przodu) i jeżeli mamy lepsze opony z przodu, to zwiększa nam się to 70% mocy hamowania, a jeżeli z tyłu, to 30%. Jak chodzi o sprawę zarzucania tyłem przy hamowaniu, to przy ABSie jest to do opanowania - tylko trzeba mieć dobre opony z przodu, żeby ruchy kierownicą były dobrze odczytywane. Jak o to chodzi mam doświadczenie jak mało kto - wpadłem 140 na lód nocą (pusta droga, długie światła, do domu daleko) i udało się opanować wszelkie obroty, z resztą inaczej bym tego nie opowiadał... -ekonomia - szybciej zużywają się koła napędzane, więc zakładając opony z większą ilością bieżnika na przód wyrównujemy zużycie opon - dłużej na nich pojeździmy.[br]Dopisany: 05 Czerwiec 2007, 10:41 _________________________________________________I nie chcę się sprzeczać z całą gromadą speców od motoryzacji z TVN Turbo itd, tylko uważam, że lepsze opony z tyłu może nawet lekko przesuwają granicę możliwości, a lepsze z przodu drastycznie przesuwają granicę możliwości kontroli w sytuacji, kiedy już mamy poślizg. A ja wolę móc się ratować, jeżeli już w ten poślizg wpadnę, nawet jeżeli ma się to kilka razy więcej zdarzyć...

Ja raz chciałem skorzystać z A4A. Może nie będę opisywał dokładnie sytuacji , ale było to poniedziałkowe przedpołudnie i wyciągałem listę ze schowka bez przekonania... Nie pomyliłem się, zresztą ja zazwyczaj w tych godzinach też bym nie mógł pomóc... Wiele zależy od tego kiedy coś się wydarzy, kiedy właśnie od rana, czy wczesnym popołudniem, to trzeba liczyć się z tym, że większość osób ma obowiązki i ciężko będzie kogoś znaleźć. Wydaje mi się, że o późniejszych godzinach zawsze znajdzie się ktoś, kto może pomóc. Ważne, żeby bywać na spotach w okolicy, znać ludzi, ja znajomemu bez problemu mógłbym pożyczyć np. koło, gdyby złapał 2 kapcie na raz Ale pewnie bym się wybrał razem z nim prosto do wulkanizatora, nie z braku zaufania, tylko nie chciałbym jeździć bez zapasu

Był taki wałek, że wersje angielskie na początku miały jedną poduchę. I właśnie taką wzięto to testów w EuroNCAP. Dostało niską ocenę za obrażenia pasażera i duże obrażenia przy oderzeniu bocznym (ja mam 4 poduchy)... Ktoś mi mówił, że ta do testów jeszcze była bez napinaczy, ale to już by całkowita porażka była... Szkoda, że nie przeprowadzono testów wersji z 4 poduchami, wiedziałbym na ile bezpiecznie się mogę czuć, bo wydaje mi się, że jest całkiem całkiem... Chociaż sprawdzać nie mam zamiaru

Ciekawe, ciekawe, ten wzór 17stek prezentuje się nawet bez gleby Jak będę zapodawał większe felgi (o ile będę) to będę o nich pamiętał

Peżo prowadzi w ankiecie A potem jak przegra wszyscy będą mówić, że to dla jaj głosowali

Mam cholernie wielką ochotę zagłosować na Peugeota :polew:

I tutaj jest to zrobione w miarę ładnie, problem leży raczej w kosztach. Zmiana samego grilla wyjdzie tylko na gorsze...

Oznaczenia silników: 90KM - AHU, AHH, 1Z 110KM - AFN, AVG 115 KM - ATJ, AJM W '95 były produkowane tylko 1Z, od '96 doszły AFN i AHU.

Bo w każdym aucie przy spokojnym stylu jazdy popiskują hamulce. Kiedy zaczynają piszczeć wystarczy zrobić ostre dohamowanie na pustej drodze i po kłopocie na jakiś czas...

Alpinki są mniód Wysoka półka sklepowa, ma świetną jakość, ale nie audiofilską przy normalnej cenie...

16cm wystarcza do słuchania muzyki i przeniesienia ładnie basów. Ale jeżeli chcesz mieć łupnięcie - tylko skrzynia

To co ja mam powiedzieć? Moja książka jest po włosku, jedyne co kumam to Attenzione! Auta tej klasy są niezwykłe na długich trasach. Jedziesz 1000km po dziurawych drogach, wysiadasz i czujesz się jakbyś 2 godzinki jechał. I to nawet jak masz 50 lat Bo ja tam nawet po 1150 km w byłem żywy...

To grill od S8? Bo wygląda prze

Teraz jeszcze http://allegro.pl/item199280498_19_cali_aez_chromowane_5x112.html

Pogratuluję wyboru i tutaj Oby autko nie miało żadnych ukrytych poważniejszych wad, naprawy mogą mocno bić po kieszeni Ale będziesz zadowolony (o ile będziesz miał na paliwo ), ojciec ma coś podobnego, tylko z konkurencyjnej stajni, i sobie bardzo chwali, nie ma zamiaru zmieniać... Oto i pierwszy okręt flagowy na tym forum X2 Teraz czekamy na zdjęcia...

3,2%[br]Dopisany: 30 Maj 2007, 23:04 _________________________________________________Przy czym od rozmiaru fabrycznego (195/65R15) odchyłka będzie mniejsza, bo 2,8%

Polskie przepisy dopuszczają 4% odchyłu od normy, jeżeli będzie więcej i gliniarz się przyczepi, to może być krucho...

a dokładniej w 1.6 to jest 6700RPM przy 220kph

Niestety nie. Przy 120 nie da się zejść poniżej 7l, nawet przy stałej prędkości na autostradzie...

Ale to niskoobrotowe Diesel... W 1.6 jest 3000rpm przy 95kph.

Nie wiem, czy czarne lampy będą dobrze pasować do szaro-srebrnego autka... Przy ciemniejszym kolorze mogłyby się nawet sprawdzić te zaprezentorane, wyglądają ok, nie są właśnie choinkowe, a do jaśniejszych kolorów dobrze podchodzą po liftach, albo do srebrnego niektóre srebrno-czerwone LEDówki, ale nie takie z okrągłymi lampami, tylko z pasami...

No nie wiem czy do końca tak jest, wydaje mi sie że własnie klocki pokrywaja się szkliwem przy ostrym hamowaniu a nie przy PSJcie, no chyba mi nie powiesz że jak hamujesz do 0 z 160 kmh jest mniejsza temp niz przy hamowaniu z 50 kmh do 0 Przy ostrym hamowaniu klocki się po prostu ścierają, a przy długotrwałych lekkich hamowaniach nieprzedzielonych ostrzejszymi, temperatura wielokrotnie jest podnoszona i obniżana, a materiału ubywa niewiele. Wielokrotne podgrzewanie i ochładzanie to jest właśnie najlepsza i najprostsza metoda na zmianę postaci morficznej. Powstaje szkliwo, które piszczy podczas kolejnych delikatnych hamowań. Wystarczy zerknąć w lusterko, oprzedzić pasażerów, jedno hamowanko awaryjne (może bez przesady, tak żeby kurzu nie było spod opon, chociaż co kto lubi ) i problem znika. Przynajmniej ja sobie tak zawsze radziłem z piszczącymi hamulcami we wszystkich samochodach, którymi jeździłem. Taki efekt występuje najczęściej w mieście, kiedy się dobrze przewiduje i baaardzo delikatnie hamuje. Na trasie też czasem, tylko wtedy hamuje się dużo rzadziej i wystarczy jakieś mocniejsze dohamowanie przy wyprzedzaniu sznurka i można jechać kolejne kilkaset km...

Przy tego typu autach wiele zależy od silnika, a w M10 - Cholernie moczny. Już wiadomo czemu się śmieje...[br]Dopisany: 28 Maj 2007, 22:56 _________________________________________________W pysk, to jest 346km/h. Szybszy niż myślałem

To nie jest bez sensu. Chodzi o zarządzanie strategicznymi surowcami w przypadku sytuacji kryzysowej. Jeżeli nie będziemy przygotowani na taką ewentualność, to będzie dużo gorzej, niż bez kartek. Kartki są tak naprawdę najlepszym rozwiązaniem w przypadku niedoboru surowca, tylko w naszym kraju się źle kojarzą z poprzednim systemem, w którym były niedobory niemalże wszystkich surowców. I gazeta Fakt zrobiła z tego sensację, że nie będzie można kupić dowolnych ilości paliwa. Tak będzie, ale tylko jeżeli zostaną ograniczone dostawy ropy do kraju, ale niezależnie od tego, czy będą kartki, czy nie. One tylko pozwolą dać każdemu dostęp do ograniczonych ilości, żeby każdy miał choć trochę. Dla mnie w tej wiadomości co innego jest niepokojącego. To, że rząd przygotowywuje się na ograniczenie dostaw ropy, można podejrzewać, że ma przesłanki co do takich działań, chciałbym się w tym miejscu mylić, ale obawiam się, że coś może być na rzeczy...

I potwierdza się, że przy 17'' niezbędna jest chociaż lekka gleba... Te lampy są... niefajne Felga bardzo ładna, trzeba przyzać.