Yelo

To nie oznaczenie silnika świadczy o wadach materiałowych, tylko rok produkcji. BAU z 2003 również są obciążone genetycznie... Dopiero silniki z 2004 roku są wolne od wad (podobno do tej pory nic się nie sypie z wałkami). Od 2002 dość znacząco poprawiono wałki, problemy występują dużo rzadziej, ale nadal się zdarzały.

Brazylia jest drużyną teoretycznie silniejszą od naszej. Ale patrząc na ich formę i naszego zespołu na tym turnieju, to mamy wyjątkowo duże szanse wygrać, chociaż łatwo na pewno nie będzie. A z drugiego półfinału raczej Rosja.

To, że koszty utrzymania auta zależą od klasy do której należy. Dlatego nie kupiłem sobie jakieś podstarzałej terenówki, odpuściłem jak pogadałem z kilkoma właścicielami takowych. Widzę też różnicę pomiędzy MB W124, który wydawał się być tani w utrzymaniu, ale trzeba było ładować kasę z tytułu rocznika (bo pierdoły z latami sypią się lawinowo), albo nie ładować jej z tego samego powodu (bo takie stare auto, to nie warto). Teraz mam mniejsze auto, kilka lat młodsze, porównywalnej jakości, dzięki temu tańsze w utrzymaniu i pozwalające na dużo większą swobodę w korzystaniu... Duże starsze auta są tanie w zakupie dlatego, że koszty utrzymania są wysokie i nikt nie kupiłby ich w wyższej kwocie. Nie ma nic za darmo na tym świecie... Ale filozoficzny akcent na koniec

Ja tylko mówię, żeby przemyśleć sprawę utrzymania auta... Żeby potem się nie zastanawiać co dalej. Ja wiem jedno - im większe auto - tym droższe w utrzymaniu - niezależnie od ceny zakupu. Dotyczy aut postASO. Do niczego nie namawiam, nic nie odradzam, tylko chcę przestrzec...

Chodziło mi również o spalanie, ale przede wszystkim części, to auto, które można właśnie niedoinwestować :bicz3: , coś się sypie, auto dalej jeździ, akurat nie za bardzo jest za co i się nie robi. I potem się można dziwić, że mogą być zarżnięte audzinki. Mój sąsiad ma C3 i jak odpala, to głośno się robi u mnie w pokoju na 5. piętrze, ale jeździ tym już prawie 10 lat i jakoś jeszcze pali...

Przy C4 obawiałbym się nieco o koszty utrzymania, codzienną eksploatację, może się okazać droższe od A4, auto jest cięższe i ma większy opór czołowy... Należy poszukać danych na temat kosztów ekspoatacji i dobrze się zastanowić (żeby nie wyprodukować niedoinwestowanego kondona, tego byśmy nie chcieli...)

Ja mam właśnie te drugie, trwałością nie powalają, za parę msc pewnie będę musiał wymienić, ale wyglądają bardzo atrakcyjnie, cena niewygórowana, więc uważam że warto. A stopery u mnie pasują bez zarzutu, nie wiem co jest nie tak

Dzisiaj jechałem w kolumnie w Przeźmierowie, w testowanym Allroadzie, przed nami B6 Avant, wcześniej C5 Avant i jeszcze B5 z przodu w sedanie Nie wiem, może ta B5ka była klubowa, bo reszta raczej nie...

Poznań PB95 - 4,26zł Shell

Jeżeli szyba ma datę zgodną z produkcją auta, to nie ma co wymieniać, lepiej naprawić, będzie trudniej autko odsprzedać...

Jeżeli pajączek ma parę milimetrów, to nie powinien się nikt go czepiać. Ale jeżeli będziesz jechał z CB i cwaniakował, to może zacząć szukać dziury w całym (CB działa na piesków jak czerwona płachta na byka), a właściwie w szybie Przyczepić się mają prawo, ale tego nikt rozsądny nie robi. Najlepiej wybrać się do zakładu zajmującego się naprawą szyb, zaleją wypolerują i nawet jeżeli będzie widać ślad, to już nikt nie może się przyczepić, a szyba jest z ori datą przy odsprzedaży autka...

Ja również mam taką ozdobę na szybie A ojcu w ciągu dwóch lat dwa auta tak przyozdobiło... To chyba efekt jazdy z nieustającą chęcią wyprzedzania...

Opony fabryczne Przekłamanie licznika jest w każdym Operator stopera dopingował, nie powiem Ale start był ze sprzęgła, więc miałem prawo zejść poniżej fabryki nieco... Tylko jak wyjaśnicie, że na autostradzie z górki skończyła mi się skrzynia, na zegarze było 220...

Nie zdążyłem zauważyć, bo bardzo krótko jeździłem bez. Osłona jest bardzo ważna, bo chowa pasek klinowy i od klimy, bez niej błoto z jezdni na nie chlapie, dostaje się tam piach i koła pasowe się zużywają dużo szybciej... Nie należy jeździć bez osłony przede wszystkim z tych powodów, podobno silnik się lepiej nagrzewa, wolniej traci temperaturę na postoju i mniej go słychać - wszystko jest logiczne, ale czy zmiany są zauważalne - nie wiem. Bez względu ma to osłonę należy koniecznie założyć :th:

Ja kupiłem taką i pasowała bez zarzutu, nie wiem jak z trwałością, bo mam ją póki co dość krótko. http://www.allegro.pl/item195846454_195846454.html

Mad_MAX - gratuluję wyboru i czekam niecierpliwie na zdjęcia

Jeszcze najlepiej to mocniejsze 1.3 Tylko w terenie to i tak nie robi różnicy, a do jazdy po drodze i tak żaden się nie nadaje

Właśnie to 2. zdjęcie, tylko to są chyba 19''... A przy tym rozmiarze komfort w C5 (nowa ma większe koła) jest pojęciem dość abstrakcyjnym

Jeżeli tylko przy hamowaniu to na 95% należy przetoczyć tarcze, koszt nie jest wysoki (sam muszę to zrobić )

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C2978244 Taki lepszy Mi się zawsze Samurai podobało

Już znalazłem w katalogu, fabryka - 205/55R16, więc takie jak masz... Polecałbym 225/40R18, ewentualnie 235 jeżeli nie boisz się kolein (ja się np. nie boję dzisiaj jechałem na oponkach 235 i nie narzekam) i powinno być w miarę ok jak chodzi o komfort, chociaż dupowóz to to na pewno nie będzie

A jaki masz fabryczny rozmiar? Dzisiaj widziałem A6 na tych drugich 18'', wyglądała szałowo delikatnie mówiąc

Oj, tu będę protestował Ścigniemy sie ? Chętnie, jak będzie jakaś okazja, pewnie od października dopiero, jak do wrocka wrócę :>Póki co mierzyłem stoperem 0-100 z dwoma osobami w środku, na świecach co nie palą Wyszło jakieś 10,5-10,8 co jak na 1,6 jest sporo za mało

Muszę przyznać, że 17 wyglądają na B5 bardzo ładnie, ja widziałem wcześniej większe i wyglądały jak dla mnie klockowato, jestem mile zaskoczony

1. Caps Lock 2. Lakier metalik = malowanie, niestety...