Yelo

pre_pl, ale ten test, o którym tam wspomniałeś mówi chyba o jeździe po torze, a nie wyścigach równoległych. Po prostu nie widziałem jeszcze wyścigu równoległego, który trwa ponad minutę. A o przewadze większych felg na zakrętach (oczywiście na torze równym jak stół) nie trzeba chyba nikogo przekonywać...

Szukam, szukam i nie mogę znaleźć nigdzie masy opon Mam za to masy dla przykładowego modelu OZ 15'' 5,3kg 17'' 7,2kg 18'' 8,2kg Należy jednak pamiętać, że masa nie jest ważna, tylko moment bezwładności, czyli m*r^2. Masa rozłożona dalej od osi obrotu jest więc dużo ważniejsza. Jak trochę o tym pomyślałem i wydaje mi się, że ten efekt zaginania gumy jest ważniejszy i dlatego się stosuje mniejsze felgi i specjalne opony z miękkim bokiem...

Nie wiem co ma większe znaczenie... Ale popatrz na opony w dragsterach

Moment bezwładności kółek ma znaczenie, a poza tym przy dużych mocach dochodzi jeszcze sprawa wysokości profilu. Wyższa guma, czyli mniejsza felga, pozwala przenieść więcej mocy na koła, oponka się lekko obraca względem felgi i ten efekt pomaga w przyspieszaniu (energia jest magazynowana i oddawana w momencie zmiany biegu), poza tym można nieco szybciej puścić sprzęgło i nie zostanie zerwana przyczepność...

Biały znaczy niepomalowany Tylko czarny

Klocki zazwyczaj piszczą od spokojnej jazdy. Po prostu przy delikatnym hamowaniu pokrywają się takim szkliwem i piszczą. Wystarczy wtedy mocniej zahamować (kontrola lusterka przed wskazana ) i powinno pomóc na jakiś czas. Nie jest to metoda 100%, ale zazwyczaj tak sobie można poradzić z popiskującymi klockami...

Nie ma to jak :polew:

"Połowiczny" lift, to ja mam - z zewnątrz jest, a w środku nie (bez wprowadzania modyfikacji) Ale wentyle są z przodu

Ja widziałem ostatnio 2.8 za 2,5 tys., nie wiem ile reszta wyniesie...

Zredukować do trójki A jak interesuje Cię coś więcej, to może jak poszukam co w mojej było grzebane, to pomogę, bo to co mam pod maską nie zachowuje się jak 100 KM

Czerwone DI jest w wersjach 130KM, przy 110-115 czerwone jest tylko I.

A czy w FISie jest opcja chwilowe spalanie na godzinę?

Chwilowe w czasie... Chyba będę musiał pomyśleć na prostym urządzonkiem, które będzie wyświetlało cały czas tą informację w widocznym miejscu...

Przecież to było w poprzednim aucie, czytajcie ze zrozumieniem, to nie było A4 1.6...

W moim są wentylowane z przodu, jeżeli nie było, to się da przełożyć (widać, że we Włoszech mają serpentynki )

To strasznie dużo... Możesz pomyśleć o lżejszych sandałach, albo zacząć szukać problemów w silniku, mi 9 pali przy około 140...

I mi się to podoba Co do przejażdżki, ostatnio jakoś rzadziej bywam w okolicy Krk, raczej na zlocie letnim, o ile będziesz. Ale kilka osób może potwierdzić wrażenia z jazdy

No to mój po mieście jest bardziej oszczędny. Jeżdżąc bardzo agresywnie po mieście, od świateł do świateł, ciągle but głęboko, nigdy nie przekroczyłem 10. Zazwyczaj mam około 9-10, jak spokojnie jeżdżę, to 8,5 (miasto)

Mi wychodzi średnie trasa/miasto lekko powyżej 8l, przy dość dynamicznej jeździe, ostatnio staram się ćwiczyć siłę woli i jeżdżę czasem jak dziadek, wtedy spalanie poniżej 6l, będę musiał w końcu zmierzyć ile dokładnie

Całka - pole pod wykresem - dla funkcji stałej wartość pola prostokąta, dla funkcji bardziej złożonej (wykres mocy) wartość trudna do obliczenia, ale to ciągle pole... Pole pod wykresem mocy - moc razy czas - praca Pracy - Przyrost energii kinetycznej (minus straty) Takie małe uzupełnienie, mam nadzieję, że teraz wszystko jest jasne.

Ciebie interesuje, żeby auto jak najlepiej przyspieszało, prawda? Więc ważna jest moc, bo to ona odpowiada za zwiększanie energii kinetycznej auta (prędkości). Tylko, że moc max, to moc przy określonych obrotach, a ważna jest moc w zakresie obrotów, tym którego się używa przy maksymalnym przyspieszaniu. Moment obrotowy to moc podzielona przez ilość RPM. Duży moment obrotowy oznacza, że moc jest dostępna przy niewielkiej ilości obrotów. Moment obrotowy tak naprawdę nie jest istotny dla przyspieszania (ważna jest moc w funkcji obrotów - ściślej całka z mocy), ale oznacza, że przebieg wykresu mocy jest bardziej płaski - w szerokim zakresie obrotów moc jest zbliżona do maksymalnej. Tak więc w uzyskaniu większego momentu przeszkadza dokładnie to samo, co w uzyskaniu większej mocy, bo większy moment to większa moc, tylko w niższym zakresie obrotów... Mam nadzieję, że dokładnie i łopatologicznie

Spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego - 6pkt Używanie pojazdu w sposób zagrażający bezpieszeństwu osoby znajdującej się w pojeździe lub poza nim - 200zł Tyle znalazłem przeglądając taryfikator...

Nm określają moc przy obrotach. Myślę, że dalej możesz sobie już sam odpowiedzieć na swoje pytanie...

Ja ostatnio zmieniłem styl jazdy i dzisiaj pojawił się banan na stacji 6,8l/100km głównie na trasie, ale też nieco po mieście i 20 - 30 km z butem w podłodze na eskpesówce.