Yelo

Zrobiła nam się mała dyskusja o azocie w innym temacie i znalazłem coś, co powinniście przeczytać (zwracam uwagę na podpisy, można oceniać wiarygodność wypowiedzi na podstawie kompetencji) http://groups.google.pl/group/pl.sci.chemia/browse_thread/thread/ba0dff9e65dd6505/a3189193d65fb0a3#a3189193d65fb0a3

Oto dyskusja z forum chemicznego, myślę że nie ma co dyskutować tylko zaciągnąć porad specjalistów http://groups.google.pl/group/pl.sci.chemia/browse_thread/thread/ba0dff9e65dd6505/a3189193d65fb0a3#a3189193d65fb0a3 I mój ulubiony post - wypowiedź członka PAN:

A ja mam napompowane w 78% azotem i to za darmo... Jedyna zaleta jaką widzę w napompowaniu azotem, to taka, że stal nie rdzewieje, co do rozszerzalności cieplnej to jest dobry żart, bo przecież powietrze to głównie azot :biggrin:

Do wyścigów na kropelce do normalnej opony (profil 60-65) walą po 6-6.5 atm i wytrzymuje... Tylko po wyścigu opona do wyrzucenia, bo środek dość konkretnie zużyty. Ciśnienie zależy od opony, różne przy tym samym rozmiarze mogą mieć zalecane nieco inne ciśnienie (ale nie będą to różnice rzędu 0.5 atm, raczej 0.1-0.2), więc najlepiej się zorientować w danych opony (wcześniej warto sprawdzić obciążenie każdej z osi).

Poszły

Czwarta felga na zdjęciu ma 4 otwory na śruby, a w opisie jest, że 5x112. W tej sytuacji nie brał bym tego zdjęcia pod uwagę. A moja rada - 16'' tylko ori.

Żeby wyjąć migacz nie trzeba ruszać reflektora, tam jest taka zapadka od wewnątrz, jak w dzień albo w dobrze oświetlonym garażu się przyjrzeć to można się połapać. Wiem, bo miałem niezatrzaśniętą i przy 120 kph migacz popatrzył się na mnie i opadł A czy czy do wymiany żarówki trzeba wyjmować migacz to nie wiem.

Ja mam na lato oponki TOYO, w sumie całkiem niezłe, ale odnoszę dziwne wrażenie, że wyjątkowo łatwo popiskują Nie trzeba wcale gwałtownie ruszać, zakręt nie musi być szybko przejechany, a one sobie i tak popiszczą. Biorąc pod uwagę, że firma TOYO produkuje opony, które dymią na kolorowo - podejrzewam celowy zabieg. A za dużo informacji nie mam nt. nowych bo to są właśnie opony, na których kupiłem autko...

Żeby jechać w tunelu nie trzeba być 5m za naczepą, jest też drugi punkt zazwyczaj około 50-100m za TIRem, a na takim dystansie to ja wyhamuje do 0 90-100 można jechać w Polsce, ciężarówki mają ograniczenie na 90, więc nie jest się wtedy zawalidrogą. Nie brałem w ogóle pod uwagę jazdy wolniej od TIRów (nie wiedziałem, że na niemieckich autostradach ciężarówki jeżdżą szybciej, jak już pisałem przez Niemcy jechałem do tej pory tylko jako pasażer) Ale tu mały ot się robi, jak zrobię trasę to podam raporty ze spalania.

Szczerze mówiąc to przez niemieckie autostrady jechałem tylko jako pasażer. Ale spalanie nawet przy tych 110 w tunelu za TIRem powinno być 6-7l. Trasa jest planowana na koniec kwietnia, początek maja, więc po powrocie zdam relację ile dało radę wycisnąć. A tak swoją drogą to przy motorze 1.8T nie ma się chyba co za bardzo martwić różnicą w spalaniu między 90-100 a 110-120; mocniejsze silniki mają właśnie przeznaczenie autostradowe, okazuje się, że 4-5 litrowe potwory palą już przy 160-190 znacznie mniej niż motorki do 2l, starch pomyśleć co się dzieje przy wyższych prędkościach. Edit: Co tu się tylko właściciele diesli wypowiadają na temat spalania, muszą chyba odreagować przepłacenie przy zakupie

Ja uzyskałem ostatnio 6l/100km ale nie korzystałem za bardzo z tuneli aerodynamicznych no i nieraz prędkość była za duża (kto to widział 110km/h pędzić ). Trenuję sobie ostatnio przed planowaną trasą do Paryża, jak dla mnie 180zł/osobę w dwie strony to całkiem rozsądna cena, a mam nadzieję uzyskać jeszcze mniej :smile: . Tak swoją drogą to ciekawe czy wytrzymam 90-100 km/h po niemieckiej autostradzie :twisted: ale ten motor staje się dużo mniej ekonomiczny przy większej prędkości; przy 115-130km/h i dość normalnym operowaniu gazem (a nie jak z jajkiem) wyszło 7,8l/100km, nie wspominając o 150-160 i więcej.

To stukanie to nie jest wina felg, na 15'' alu zdaża się, że tak partacze założą ciężarki od wyważania, że czasem czepiają o tarczę. Ale na stali to się nie zdaża (ciężarki są w innych miejscach). Co do rozmiarów to zalecane przez fabrykę są: 195/65 R15 205/60 R15 215/55 R16 I chyba jeszcze 185/65 R15, ale tu nie jestem pewien.

jakie masz felgi?

Ja chętnie bym się wybrał, ale jutro, ew. w niedziele... jutro = piątek

Jak chodzi o DEPO: http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6794

Niestety sub w bagażniku nie wchodzi w rachubę, auto czasem ma zastosowanie użytkowe (drabina i kilka skrzynek narzędziowych w kufer i na złożone siedzenia). Ale pojawiła się iskierka nadziei. W tej osłonie nic poważnego nie strzeliło, a stuki to chyba nie wahacze, tylko amorki. Temat jak dla mnie wyczerpany, wiem już czego muszę szukać jak chodzi o głośniki w przednich drzwiach...

Przecież pasek rozrządu ma zęby, więc nie piszczy! Bo pisk powstaje przy poślizgu, a jak ma się slizgać pasek zębaty? Piszczeć może tylko pasek klinowy (przenosi moment z wału korbowego na pompy, alternator i klimę). Gdyby pasek rozrządu się ślizgał, to by się fazy rozrządu przesuwały, aż w pewnym momencie cylinder byłby na górze, a zawory w cylindrze, a to wiecie co oznacza...

Ja mam z tyłu jedną DEPO (wymieniłem po trafieniu odłamkiem granatu :twisted: ) i jest wszyściutko ok. Weszła bez problemu i wygląda dokładnie jak ori.

Eh, nie wiem czy mi kaski styknie na to Bo nie dość, że mi przez ostatni tydzień coś zaczęło stukać w zawieszeniu, to jeszcze dziś zostawiłem spód od zderzaka na krawężniku pod wydziałem Miałem zoraganizować sobie podłokietnik i głośniki wymienić z przodu, ale teraz nie wiem czy kaski na naprawy styknie

Pasek popiskujący po uruchomieniu oznacza, że jest on luźny. Najlepiej jest go ttedy wymienić, po prostu zbliża się do swojego końca (mi popiskuje pasek od klimy wymienie go na wiosne, póki co nie używam klimy). Można go niby naciągnąć i trochę dłużej się pojeździ, ale przy tylu naprawach nie ma co ryzykować. Ostatnio znajomemu zerwał się pasek klinowy w Passacie 02. Przy okazji urwał koło z wału napędowego i oring siadł. No i alternator dostał tym kołem i jest do wymiany. Jako bonus miał powrót w nocy z Poznania w deszczu bez prądu w aucie (gdyby po włączał światła wycieraczki itd. byłby problem z aku. Więc jak chodzi o pasek klinowy to radzę wymienić, co do cen napraw to się nie wypowiadam, moja jest bezawaryjna, więc się nie orientuję :biggrin:

Ehh... To, że drzwi wyglądają jak moje, nie znaczy, że wszystko będzie ok. W opisie jest zaznaczone że pasują do Audi A4 po 2001, więc jeżeli coś będzie nie tak nie będę miał argumentów. I nie wiem jak zdołaliście przeczytać >'01 jako do 2001 roku. Znak > oznacza jednoznacznie 'większy niż'.

przednie drzwi Audi A4 >'01. Jak dla mnie >'01 oznacza '02, '03, '04 itd. '97<'01

>'01 Pisałem już że chodzi o B5 '97...

W sumie to z Wrocka mam rzut kamieniem, wskocze na i zaraz będę Jak tylko będzie dla mnie dobry termin to się bankowo pojawię.

Ale to rankingi w ilości bezwzględnej? Bo jak chodzi o względną (skradzine do zarejestowanych) to przoduje Ford Mondeo (ten pierwszy i po I lifcie). A tak swoją drogą to nigdy aut na F. Fordów, Fiatów i francuskich