Yelo

Z resztą już decyzja o wykluczeniu Iversena wcześniej była dyskusyjna, ale na zakończenie to już przegięcie było po prostu

Ja ostatnio widziałem B5 na daylightach, pełna seria, lampy lustra, alu 15'' rodem od calibry

Zrób z niego wisiorek i zainstaluj na lusterku

Ja z nikim nie zadzieram, ja wyrażam swoją opinię

Decyzja o wykluczeniu w 14. biegu kuriozalna, ale i tak nie zdołała pomóc gospodarzom

Tyle mówi serwis, natomiast potrafią się zrywać już przed tym dystansem.

Alu-deklom mówimy NIE! Tylko czarna stal. Do B5/B6

Uwaga na TwinSparki, rozrząd co 30tkm trzeba robić, by spokojnie spać Ale wygląd Mój brat ma taką, tylko 2.5 V6

No to bardzo ładnie idzie to Twoje 2.5 Nie od dzisiaj wiadomo, że starsze (bez wtrysku i zmiennej geometrii łopatek itd.) TB potrzebują paru koni więcej żeby objechać podobne TDI. Nadal uważam, żę BFB ma rywala w BDG i BFC. Spalanie porównywalne, koszty 1.8T niższe, cena zakupu niższa, dynamika baaardzo zbliżona. Zastanawiam się dlaczego mało osób zastawia się nad tymi dwoma jednostkami. 2.5 jest zazwyczaj porównywane do 1.9 (gdzie to porównanie jest kulą w płot), a 1.8T do wolnossących V6-ek.

Mówisz, że idziecie równo - z rolki? Ile masz PS po sofcie?

Trzeniu, w Twojej wypowiedzi widzę że odnosisz się do mnie, więc może wyjaśnię Ci, że niepotrzebnie się pieklisz... Moje wizje nt. 2.5TDi są katastroficzne? Mam nadzieję, że ta część wypowiedzi była nie do mnie. A jak nie, to przeczytaj jeszcze raz co napisałem. Porównuj podobne wersje 1.8T i 2.5TDI. Masz wersję topową (najmocniejszą), porównuj się z najmocniejszym 1.8T, czyli BEXem (tutaj najodpowiedniejszy byłby były Mironowóz).Auto TrueOgra, czyli BFB (163PS) możnaby przyrównywać do BDG. A co do 5-6kRPM to właśnie ten dźwięk u mnie powoduje największego rogala

Witam

Witam imiennika

Witam

Kiedyś temat dokładniej zgłębiałem i już nie pamiętam dokładnie, ale powiem co pamiętam a potem mnie wszyscy poprawią W B6 były montowane już 2.5 poprawione, z którym problemy z wycierającymi wałkami są dużo rzadsze, niż w B5. Okazało się, że poprawa nie była 100%, nadal zdarzały się egzeplarze, które nawet przy małym przebiegu (<150kkm) i prawidłowym serwisowaniu sprawiały problemy. Dopiero w 2004 roku zostały wprowadzone ostatnie zmiany i problem ustał. Natomiast silniki B** są dostosowane do spełnienia nowszej (a co za tym idzie bardziej rygorystycznej) normy emisji spalin i ich układ wtryskowy potrafi sprawić problemy. Koszty również są wysokie (pompa + wrtyski), więc problemów z 2.5 nigdy dość. Oczywiście nie dotyczą one całości populacji tego silnika, więc uwaga przy zakupie jest podstawą. Ja bym się zastanowił nad innym silnikiem, IMO 1.8T ma przewagę nad 2.5TDI pod KAŻDYM względem (może za wyjątkiem 6 garów). Jak chodzi o autosrady, to szukaj wersji 6-biegowej i po kłopocie.

Tak naprawdę, to problem z wałkami nie został usunięty w silnikach B**, tylko od 2004 roku...

Witam

Witam

Jak na zimę, są ok

Nawet gdybym był miłośnikiem dizla, to bym tego nie założył :gwizdanie:

Witam

Witam

Witam

Witam