H4mm3R

:thumbdown:

---------- Post dopisany at 09:38 ---------- Poprzedni post napisany at 09:37 ---------- Nie auta się liczą a ludzie, wpadaj +1

Nie, tak ten. Tylko nr 7

Belka to Ty się miałeś nazywać B6/7 to nie B5 / TT / Golf IV ...

Nie.

Lepiej ni

To logo to sobie vagiem ustawisz, nawet S3 poza tym grubo żeś poleciał kto tłukł szybę?

Bajtlik lekki jak nigdy ale uj tam odkuje się ---------- Post dopisany at 17:24 ---------- Poprzedni post napisany at 17:20 ---------- tak było http://i.imgur.com/A5lG1DD.jpg tak jest http://i.imgur.com/RVgNdN2.jpg Pewnie zrobili jak tu

Dobrze że się zgadzamy w kwestii bezpieczeństwa wiadomo że nie każdemu pasuje zmiana na 320/288 bo ma ku temu swoje powody i ja to rozumiem. Choć liczę na to że Marcin się skusi Pytam Ciebie Bartku o płyn, bo skoro nie rozpinałeś przewodów, to pewnie nowego nie wlałeś, a płyn wypadało by raz w roku zmienić, bo ten płyn ma to do siebie że chłonie wilgoć i staje się mniej wydajny.

Bardzo dobry film 8,5/10

Ty się tylko tymi hot-dog'ami żywisz?

A widzisz?? Powiedziałem Ci, że są tacy, którzy twierdzą, że nie ma sensu.... . Uderz w stół...... Może naprawde te Twoje już ciągną ostatkiem sił, że obaj wyczuliśmy róźnicę... Hammerku, oczywiście że z jakościowego punktu widzenia, to najlepiej 320/288, tylko kwestia kosztów i tego co się chce osiągnąć. Jak napisałem przejście z 288/245 na 312/255( przó itył równocześnie), to przy dobrych wiatrach tylko koszt nowych jarzm i dopłata do tarcz, jeśli jest na nie akurat czas czyli cirka 400 PLN i brak ingerencji w układ hamulcowy ( odczepianie przewodów, odpowietrzanie itd ), a 320.... to 2600+ oraz wszystkie te zabawy, przez jakie przechodził np Bart-S półtora roku temu po przekładce. A zapewniam Cię, że jakbyś wsiadł do auta Niestandardowego i do mojego zaraz po tym, to na pewno poczułbyś sens i różnicę, przynajmniej na początku. Marcin, dzięki za ten namiar na VAGLOG Jak to mówią hebel nigdy za duży ale różne sytuacje na drodze uświadamiają nas i pokazują że czasem większy hebel się przydaje. Wiadomo są to koszta ale od tych kosztów zależy nasze bezpieczeństwo. Sam miałem u siebie na przodzie 312 i wiem że to nie hamuje, bez urazy ale u ciebie jest to efekt nowych części. Faktycznie 400zł to żaden pieniądz ale dokładając 100-200zł masz nowy zestaw 320 na przód a tył można z czasem dołożyć. Swego czasu udało mi się wyrwać fajny kpl 320/288 za 1400zł a taki zestaw już hamuje teraz mam jeszcze większy zestaw ale tak jak mówisz to już są dużo większe koszta + zmiana kół na zimę na min. 17 więc nie dla każdego wariata. Wszystko można dobrze odpowietrzyć, nie można sugerować się Bartkiem, bo u niego coś nie pykło to od razu u każdego musi tak być. Na pewno bym poczuł różnicę tak samo jak Ty wsiadłbyś do mojego auta. Swoją drogą kiedy ostatni raz zmieniałeś płyn hamulcowy?

:hi:

Jak na klekota to bardzo ładnie

Nie baw się w 312/255 bo to bez sensu, od razu pakuj 320/288 wtedy już czuć że auto hamuje

Chyba nie u mnie kolego na żarniki jest 12m. gwarancja i wymieniam od ręki albo zwrot $$ co na prawdę rzadko kiedy się zdarza.

Masz szkła lusterek z ramką? Jak nie to masz zwykłe szkła. Ja mam bez tej plastikowej ramki a się ściemniają Chyba że chodzi Ci o delikatny pasek który idzie przy końcach szkła (ok 2mm od rantu) Albo czarna ramka albo taki pasek ok 4mm

Wkładając dystanse nie trzeba ustawiać geometrii

Masz szkła lusterek z ramką? Jak nie to masz zwykłe szkła.

W B7 niema D2S

Aż za tanie... może jakiś topielec z usa...