H4mm3R

Nie. ---------- Post dopisany at 12:07 ---------- Poprzedni post napisany at 12:06 ---------- Odpuść sobie, bo to badziew

Mirek papiery już masz? Bo czekam na maila

wiem, obym miał auto

Przez SK

Jest inaczej, springi wskazane

To teraz ceny S3 na allegro drastycznie spadną

boseron zakładaj galerię

Glinka np z ValetPRO Blue (jako podkład pod glinkę możesz użyć ironX, pamiętaj o rękawiczkach) Zamiast G3 to Scholl S17+ i pomarańczowy pad Wosk Scholl W09 i czarny pad (możesz go nakładać maszynowo, a ścierasz go microfubrą)

Nie wszystko usuniesz samą chemią, np. ironX + glinka daje mega efekty.

Może być i od tego bym zaczął.

Kolego na początek pasta G3 nawet nie ruszy lakieru audi tylko wypełni ryski, a Ty myślisz że zrobiłeś super polerkę ale tak nie jest.. Glinka to taki jakby papier ścierny w postać plasteliny który nie ingieruje w lakier ale ściąga z niego cząstki smoły, żywicy itd. I wtedy jak polerujesz lakier to pad na polerce ma kolor pasty a np. czarny od syfu który jest na lakierze. Dzięki temu polerując uzyskujemy szybciej pożądany efekt.

No właśnie, jak u Ciebie

Wystarczy go szarpnąć z góry i odchylić w dół, nie trzeba bo odkręcać

Rust and Bone (2012) - Filmweb Jak dla mnie bdb film

Pixlr Express ---------- Post dopisany at 11:46 ---------- Poprzedni post napisany at 10:46 ---------- HTC One review (2013)

Tak to fotele z B8, bardzo ładne Od grzanych dupek jest chyba czerwona wtyczka jak mnie pamięć nie myli.

Mój BLB już jest wykastrowany (niema wałków wyrównoważających) + EGR zaślepiony... W grudniu 2011 poleciało mi 12 zębów na pasku rozrządu (pasek miał 80kkm jakiś podwójnie wzmacniany z Gates'a) na początku ja i mechanik myśleliśmy że to pompa tandem, ale po zamianie pompy na inną silnik dalej nie odpalał... potem dopiero zauważyliśmy pasek. Po wymianie rozrządu silnik odpalił i nic nie wskazywało żeby było coś nie tak, poza problemami z odpalaniem na zimnym, które latem ustąpiły. Od tamtej pory zrobiłem 60kkm, wymieniłem turbo + korekta i wtedy zaczęło się pogarszać odpalanie na zimnym, dymienie i ostatnio zauważyłem ubywanie płynu chłodniczego. No to głowica w górę i okazało się... że są uszkodzone dwa końcówki popychaczy zaworów, głowica jest popękana na pierwszym cylindrze. Po dokładniejszych oględzinach wyszło, że 6 zaworów są lekko krzywe, choć tutaj zawory są grubości patyczka do uszu i dużo nie trzeba żeby je skrzywić.. Pompki oddałem do regeneracji, bo już mają 350kkm nalatane i niema bata żeby dobrze ciśnienie trzymały.

To ewidentnie przeguby, jak to niema ori? Ja u siebie wymieniałem w październiku i zapłaciłem prawie 1800zł za dwa przeguby a stare musiałem oddać.