H4mm3R

Tak powiedział, ale moim zdaniem chodziło mu o to żebym zrozumiał, na czym ta cała operacja będzie polegać. Ja expertem w tej dziedzinie nie jestem a że powiedziano mi, że to będzie trwać cały dzień a najlepiej jakbym auto na noc zostawił to chyba coś tam będą robić a nie, że wgrają jakiś tam zmodyfikowany soft i nara.. W ogóle jakoś wszyscy zaczęli się czepiać tego co piszę a prawda taka że więksi tunerzy jak np. CompSport odmuwili mi, bo mało wiedzą o tej skrzyni i znają tylko mity o których pisał Bart-S.. No to Panowie może mi coś doradzicie skoro jesteście tak obeznani w temacie, bo ja już po prostu nie wiem co mam robić. Albo po prostu zadzwońcie do p. Sopy i go wypytajcie o szczegóły i się dowiecie czy ma o tym jakieś pojęcie. Pozdro

Zupełnie tego nie rozumiem. Co ma piernik do wiatraka?? Na co Ci zaktualizowany soft silnika, jeśli i tak go zastąpią nowym??? Powiem Ci :> Polega to na tym, że najpierw wrzucą zaktualizowany i po numerkach z tego softu dadzą Ci gotowca odpowiadającego Twojemu nowemu sterownikowi. Niestety SSerwis bazuje na gotowcach, a nie jak błędnie napisałeś, stroją auto indywidualnie. Z jakiegoś powodu Audi wypuszcza aktualizacje i przeważnie są to jakieś poprawki, więc jakby to nie miało sensu to by tego nie robili. Co do chipa to się mylisz kolego właśnie ten nowy soft, który jest Twoim zdaniem zbędny zostanie poddany tuningowi. Pierw zaktualizują mi ten sofy silnik, później go sczytają z nowymi parametrami pracy silnika, jak już to zrobią zostanie on podany tuningwi i ponownie wgrany. Pan Sopa tłumaczył mi to tak, że soft ma jakoś 1mb, z czego oni tylko zmienią połowę 512kb tak, aby silnik pracował w ten sposób żeby nie wykończyć skrzyni. Ty pewnie masz manuala to chip u Ciebie działałby na takiej zasadzie, że ciągnąłby elegancko od 0. Do silnika ze skrzynią multi nie można wgrać takiego softu, bo za duży nM na starcie mógłby rozwalić skrzynię, więc muszą tak zmodyfikować soft, aby skrzynia nie była obciążana na starcie a silnik miał więcej mocy w górnych wartościach. Bez urazy ale ja to tak odbieram :>

Pewnie jak nie poniedziałek to wtorek i wszystko będzie wiadomo. Pierwszy multi po chipie na forum Jak masz jeszcze pytania to wal śmiało, bo chipa to syn p. Sopy mi instaluje i mogę o wszystko wypytać tak jak dziś

Jednak wróciłem szybciej niż myślałem, a przyczyną tego jest stary soft silnika. Podobno już dwa razy był aktualizowany, a moje auto się jakoś na to nie załapało. Mam dzwonić w pon. rano, bo mają go ściągnąć z Niemiec i dopiero na aktualnym sofcie pójdzie dopasować program, który jest robiony indywidualnie. Bartku odnośnie Twoich pytań to nie na wszystko otrzymałem odp. ale i tak dużo się dowiedziałem. Tego akurat się nie dowiedziałem, ale p. Sopa powiedział mi, że przygotują program tak, że auto będzie ciągnąć dopiero z drugiego, trzeciego biegu, a to po to żeby nie wykończyć skrzyni. Sądzę że podają mi jakąś przypuszczalną moc. Ale zapomniałem zapytać czy słyszał o hamowaniu auta podczas jazdy. Jeśli chodzi o oznakowania skrzyć to różnią się naprawdę drobnostkami, np. inne ciśnienie w skrzyni, inna uszczelka, jakaś mniejsza zębatka... trudno to określić. Za do BLB wkładali skrzynie tylko o oznaczeniu GYJ. Co do lamelków, to im więcej tym lepiej. Broń borze nie ruszać chłodzenia, takie jakie jest ma być. W skrzyni jest strasznie wysokie ciśnienie, ponad 10Barów, wystarczy mała dziórka w nie oryginalnym przewodzie i w 2min w skrzyni niema oleju. Różni się na pewno, ale o ile to nie wiem. Wszystko zależy od dobrego sprzętu. Powodem jest słabo zabezpieczony sterownik, przewody w nim są grubości włosa, więc drgania, temp. wpływa że sterownik się uszkadza. Dlatego radzą modernizować skrzynię na 7lamelek wtedy zmieniają sterownik na nowszy. Na to pytanie nie otrzymałem odpowiedzi, ale dowiedziałem się że były multi co miały 6 lamelek i 7 biegów. Ogólnie syn p. Sopy był zdumiony takimi konkretnymi pytaniami

ja tam aż tak się nie znam, tak mi p. Sopa powiedział... że to było A8 4,0TDI z tipem w quattro. W sumie skrzynia obstała a most poleciał, też się teraz zastanawiam jak to ze sobą powiązać. Ale mniejsza z tym, skupmy się na multitronicu :>

Spoko, wypytam o wszystko co będę pamiętać, m. in. o to czy był już jakiś śmiałek co multica chipował Tak mam BLB bez filtra DPF i sądzę że jest te 320NM, przypuszczam że będą już mieć jakiś gotowy prog. np. z ABT którego mi zapodają, tylko że nie będzie tak mocno podnosił NM. Poza tym już wyrosłem z tego że od świateł do świateł jadę na pisku opon :gwizdanie: mi starczy że mniej będzie palić w trasie i troszkę lepiej się zbierać przy wyprzedzaniu tira, bo teraz to idzie ładnie tak do 130km/h a później to już słabiutko. U mnie model skrzyni to GYJ, reszty Ci nie powiem bo Vaga ani Cana nie posiadam. Jak jeszcze coś to pisz bo rano się tam wybieram

To ja już jestem umówiony na jutro w SSerwisie więc jutro wieczorkiem się pochwalę co i jak Bartku powiedz mi tylko gdzie to mogę sprawdzić

Witam Panów, kto śmiga ciemno granatową (czarny to raczej nie był) B6 w avancie 1.9TDI na SRC 80XK ? Bo coś bardzo śpieszyło mu się w stronę Czech

W końcu znalazłem czas i odwiedziłem Pana Sope w sprawie chiptuningu i multitronica. A więc sprawa wygląda tak, rozmawiałem z synem p. Sopy i powiedział mi że niema większych problemów dla których nie powinno się chipować samochodu z multitroniciem. Skrzynia bez problemu wytrzymuje zwiększenie mocy sylnika o te 30%, czyli u mnie by było ok 170ps. Różnica jest taka że nie czuć aż tak tej mocy jak to ma miejsce w manualu i tiptronicu, wiadomo chyba czemu. Ale nie wystarczy zchipować samego silnika i wszystko O.K. trzeba jeszcze zmodyfikować sterownik skrzyni. Oczywiście SSerwis Sopy ma swoich tunerów, którzy mają przygotowany taki program. Cena w SSerwisie za chiptuning to 1100zł netto, zmiana oprogramowania skrzyni "Gratis" jak to powiedział p. Sopa :> Zapytałem jeszcze jak wygląda sprawa z hamownią, niestety automatów nie wolno "hamować", bo był przypadek, że zchipowana A8 z tipem pojechała na hamownie i rozpadł się tylni most... Więc teraz się zastanawiam czy jutro nie dzwonić i się umawiać

Ja również chcę zmienić zawias w moje B7, więc się podepnę pod temat :> Znalazłem coś takiego: http://www.allegro.pl/item720744540_audi_a4_b7_04_08_zawieszenie_kompletne_s_line.html http://www.allegro.pl/item715162597_audi_a4_zawieszenie_s_line_przod_i_tyl.html te już były wcześniej http://www.allegro.pl/item716581454_zawieszenie_do_audi_a4_8e_s_line_oryginalne.html o te się pytałem i niby są z 1,9TDI ok 40tys kkm (w co niechce mi się wierzyć) Co mi radzicie Panowie? które brać jak co? Jeszcze jedno pytanko, sprawdzałem numery w tabeli i jest tam podana jakaś waga (Wight range) czy to oznacza że im większa waga to amortyzatory twardsze czy jak to mam rozumieć?? Dzięki za wyjaśnienie

Faktycznie, mój błąd, zwracam honor

ale też popatrz jaka ilość, z volvo aż 11 kompletów... chyba trzeba odwiedzić forum volvo i popytać czy komuś się nie zgubiły dekliki.

yesfan Ty chyba tego nigdy na oczy nie widziałeś, przecież zabierak napędza pompę olejową w której jest gniazdo, a przy wałkach wyrównoważających niema żadnego gniazda ani zabieraka. Coś Ci się pomyliło...

http://mindcrap.com/media/395/Alternative_taxi/ na koniec jeszcze w łape chcieli dostać :polew:

Bart-S Ty chyba sobie nie zdajesz sprawy ile z tym roboty jest :gwizdanie: rozbierania i skręcania połowa dnia...

To muszę spróbować

http://www.klimatyzacja-automatyczna.net.pl/Amortyzatory_gumowe_do_tarczki_sprzegiel_kompresorow_NIPPONDENSO__klimatyzacja_czesci_do_kompreasorow_i_ukladow_klimatyzacji-1126.html To będą te

no no chyba się skuszę na zawias z s-line Jak z komfortem jazdy po polskich drogach, bo mam te same felunki ale na seryjnym zawiasie?? i się zastanawiam nad zmianą

Tak Bartku masz rację, bo jakby skrzynia była kaput to byśmy daleko nie zajechali a o wypadającej adaptacji nie każdy wie i np. jakiś laik co się nie zna będzie tylko %$#*&! na skrzynie albo będzie jeździć bez adaptacji aż wykończy skrzynię i później rodzą się mity... A na lekkim wzniesieniu można to łatwo sprawdzić czy wszystko O.K. ze skrzynią

Ja też dodam, że warto kupić automata, mój multi też już ma sporo przejechane, już raz w nim wymieniłem olej i chodzi elegancko. Sprawnego multi poznasz po tym, że jak na wzniesieniu puścisz nogę z hamulca to auto pojedzie pod górkę. Też mnie trochę boli że nie mam quattro ale znaleźć 2,0TDI z Tiptroniciem i quattro to chyba szybciej yeti spotkasz. W B7 montują już tylko multi z 7mioma lamelkami i bodajże ta skrzynia ma już 5 zabezpieczeń niż te co w B6 montowali, więc trzeba mieć wielkiego pecha żeby coś się w niej zepsuło i najważniejsze w multi nie czuć zmiany biegów bo ich po prostu niema. Tip jak to tip dostępny z quattro, nie ma przeciwwskazań przy chipowaniu, czuć zmianę biegów przy ostrzejszej jeździe i raczej tylko spotykany w większych jednostkach silnikowych. Spalanie raczej to samo a nawet i mnij jak się przepisowo jeździ Co do reszty to dopisuję się pod kolegą OLO_GDA Pozdro

Jak stuka na wolnych obrotach przy włączonej klimie to na pewno sprzęgiełko klimy wybite. Temat przerabiałem rok temu, przy okazji wymieniłem łożysko w sprzęgiełku, koszt ok. 90zł. W ASO samych gumek nie sprzedają i nie jeden już wtopił... Najlepiej zamówić na aukcji którą podał kolega. Pozdro

Zeskanować albo porobić wyraźne foty i wstawić linki.

Mógł być a nie musiał, bo to nie jest reguła że w każdym BLB przy 160kkm pada napęd. Jaką masz skrzynie?

156kkm jak wymieniałem zabierak, kolega Filip 79 wstawił linka do AKP gdzie wstawiłem foty.

jaro4444 oczywiście masz rację, u mnie akurat gniazdo było O.K. tak samo jak zębatka na wale, łańczuszek, napinacz i reszta zębatek. Pozdro