_Kuba_

Po wymianie drzwi mam wrażenie, że pompa centralnego długo chodzi po przekręceniu kluczyka i przez to jak chcę otworzyć/zamknąć to trzeba odczekać jakieś 15-20s. Kluczyk po prostu nie da się przekręcić jakby było jeszcze ciśnienie. Czy to jest normalne czy proposto coś nie działa, nie ma sygnału położenia rygielków czy coś takiego? Mam centralny tylko z kluczyka i na wszystkich zamkach jest tak samo. Pompę słychać po przekręceniu kluczyka jakieś 15-20s.

Jeszcze małe pytanie. Czy ten klucz to może taki: http://www.narzedziowy.pl/index.php?cPath=248_250_378&currency=PLN, bo jak tak to może się komuś przyda

No wszystko ładnie, ale naszły mnie wątpliwości, a mianowicie w samochodzie nie było nigdy tempomatu i tu moje pytanie czy nie musi być pewnych elementów w silniku, które ustalają przepustnice, bo przecież w diesel to OK zgodzę się, ale do benzyny to potrzeba jeszcze trochę gratów (pompa podciśnieniowa, element ustalający, wężyki itp.) jak coś to proszę mnie wyprowadzić z błędu, bo już doradziliście Korzen a on przecież ma benzynę.

Ja obstawiam, że brak masy, pewnie się odłączyła, czasami tak świruje jak żarówka się przepali, ale w audi takiego zachowania nie widziałem. Tak na marginesie to rozumiem, że było ok i nagle zaczęło coś świrować?

Ciekły azot :polew:, tak na marginesie ciekawe, jaka wydajność była by takiej Klimy, pewnie zamroziłoby ci pół samochodu i musiał byś skrobać szron z szyby. Jocker01 dobrze ci napisał a poza tym to troszkę stary temat

Pęknięta raczej nie jest, bo jak czyściłem ją przed założeniem to było wszystko Ok, ale zdeformowana to nie wiem, czy przyłożenie bez uszczelki jest dobrym sposobem na sprawdzenie zdeformowania pokrywy, ewentualnie, co sądzicie o skręceniu na uszczelce posmarowanej silikonem (tym czerwonym)?

To może odgrzeje trochę temat :>, nie mogę sobie dać rady z tą uszczelką, wymieniłem i dalej cieknie , później dokręciłem po jakiś 100km (nakrętki były luźne), ale nie wiele pomogło, ten wyciek mnie bardzo denerwuje , bo jest z tyłu po lewej stronie i ścieka poprzez taką rynienkę prosto na kolektor wydechowy i strasznie śmierdzi. Ma ktoś jakieś rady, co z tym można zrobić? Czekać jeszcze aż się ułoży czy wymieniać jeszcze raz.

Czyli jak była nabita pół roku temu a teraz nie sprawdzałeś to na 95% brak czynnika = nieszczelny układ. Tak na szybko możesz sprawdzić czy czujnik niskiego ciśnienia ci nie rozłącza (tak jest przy braku czynnika) jak go rozepniesz i zewrzesz na krótko (jest koło filtra przeciwpyłowego) to powinieneś dać radę uruchomić Klimę, ale pamiętaj, że Klima na sucho nie pochodzi ci za długo o ile można powiedzieć, że będzie chłodziła najpierw popatrz na błędy, jakie Klima wyświetla. Najszybciej bez VAGa http://www.a4-klub.pl/smf/kody_klimatronika-t70.0.html

Witam, co to według ciebie znaczy, że jest nabita pełna? Bo może była nabita pół roku temu a teraz to już Ne zabardzo, sprawdzałeś, jakie ciśnienie masz na niskim i na wysokim obiegu? Czy jak próbujesz włączyć klimę to pokazuje ci się śnieżynka, chociaż na chwilę? Bo jak dla mnie objawy niedomagania i później stop jest nieszczelność. Może to tylko sprzęgło Klimy, ale wątpię. Zobacz, co klima za błędy pokarze, P.S. można bez VAGa

Niestety szyber dachu nie wymieniałem, ale jeżeli chodzi o podsufitkę to sprawa powinna być prosta, Odkręcasz lampki tam gdzie jest sterowanie dachem (najpierw osłonę lampek i Pod nią są śrubki) i potem uchwyty do nad drzwiami i osłony przeciw słoneczne (śrubki są za zaślepką) i podsufitka już jest twoja, jest wepchana za uszczelki drzwi. Pisałem z pamięci, więc mogłem coś ominąć, ale powinieneś sobie poradzić.

Nie jestem pewien czy razem z poduchą, obstawiam, że osobno wyjmujesz poduchę a osobno zaślepkę, osobiście zaślepki nie wyjmowałem tylko poduchę.

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=70.0 11.7 Klapa centralna, czasem blokowana sposób naprawy = opcja szukaj, było już sporo tego na forum.

Witam Ja też się podłączę do tematu, mam podobny problem, Wczoraj tj. w niedziele przed wyjazdem zaglądnąłem sobie pod maskę tak profilaktycznie i , na bagnecie jest maź, takie masło. No i najgorsze myśli przyszły mi do głowy . Pewnie uszczelka pod głowicą. Ale zastanowiłem się i nie wiem czy nie za bardzo panikuje, proszę o opinie. Maź na bagnecie, (chyba tylko w tej rurce a nie w misce) Korek czysty Płyn czysty Co do ubytku płynu to może ubyło 0,25l na 2000km Moc: coś słaby, ale to dosyć długo i nie wiem czy mi się przypadkiem niewydajne. Auto jeździ na krótkich trasach 2x7km od śr.-pi. i weekendy więcej tak 50km, czasem jakieś dłuższe delegacje 400km

Teraz mnie tak naszło, może po prostu jest zapowietrzony układ, i dlatego wskaźnik tak wariuje, czy te zmiany są gwałtowne, ja mam tan sam silnik i zawsze trzyma równiutko, sprawdź jak wygląda pasek od pompy i czy dobrze jest naciągnięty, ilość płynu przy ciepłym silniku powinna być na MAX a na zimnym pomiędzy NIM a MAX.

Mam problem z cieknącą uszczelką i potrzebuje ją wymienić, przydałoby się nr z ETKI. Jest to uszczelka pierścieniowa między chłodnicą oleju a wspornikiem mocowanym do bloku silnika. A o moich przygodach z tym całym ustrojstwem opiszę później, bo troszkę tego się nazbierało.

To dziwne coś jak mówisz to jest cewka, i pod nią znajdują się świece na takich jakby trzpieniach zamiast kabli.

W teorii to da się zatankować więcej, bo jak ci się zawór zawiesi (ten przy butli) to jeszcze w wężu zmieścisz kilka litrów, i tylko ten zawór przy korku zabezpiecza, moim zdaniem zawiesił ci się zawór, bo nawet jak mają kręcony dystrybutor to nie aż tak. A co do wybuchu to na butli jest zabezpieczenie i dlatego masz takie śmieszne rurki, które odprowadzą gaz z butli w sytuacji awaryjnej, bo jak nie to....

Ja mam jeszcze jeden pomysł, co do przyczyny, teoretycznie możliwe jest, że ci tak wtryskiwacze leją, że aż widzisz to na wskaźniku poziomu benzyny, bo przecież pompa pracuje cały czas nawet jak jedziesz na gazie.

Akurat jak ja szukałem to około 30% to było bez klimatyzacji a 35% z pozostałych 70% to był klimatronik, Ja mam El szyby 2x szyber i klimatronika. :mrgreen:

Witam w klubie, jak dla mnie to autko super się prezentuje, trzeba go będzie oglądnąć w realu.

Ja tak mam, przecieka mi woda od strony kierowcy, przeczyszczę te otwory, ale powiedzcie mi czy trzeba zdejmować komp. czy da się jakoś innym sposobem?

Ja też sprawdziłem i potwierdzam. Więc masz duże szanse, że to są takie jak masz ty.

Według mnie coś mu nie spasowało i najlepszym sposobem, aby się o tym przekonać będzie VAG. Na pewno zapisał ten błąd do pamięci.

Ja mam Blaupunkt Calgary i spisuje się bardzo dobrze. CD ani razu mi jeszcze nie przerwało ani na audio ani na MP3. Radio też bardzo dobrze odbiera. W domu mi niełazie wszystkich stacji na wierzy a w samochodzie żadnego problemu. Planuje dokupienie pilota i z tego, co się dowiedziałem to w tym przedziale cenowym są najlepsze. Niema żadnych problemów, że ci nie zadziała lub coś zakłuci komunikacje. Jeszcze jedno, ja dałem za swoje 300zł używka, czarna w bardzo dobrym stanie.

Teraz się tak zastanawiam, że z tą nadwyżką oleju to wtedy jak masz nowy skraplacz, bo jak kupiłeś używkę to jest sprawa trochę trudniejsza. Powinno się stwierdzić ile oleju masz w skraplaczu, który kupiłeś i dodać odpowiednio tyle ile brakuje. Dodawanie za dużej ilości oleju też nie jest dobre.