pre_pl

ja w 013 dość różne wartości widziałem... przy jakiej temperaturze silnika zrobiony pomiar ?

różne, dwa rodzaje bodajże w zależnosci od silnika

mnie to wolne koło (sprzęgiełko) kosztowało 250zł (wszystko)

ja znam szczegóły, dlatego właśnie napisałem to swoje przewrotne pytanie. Po przełożeniu do ainnego auta, w radiu będziesz musiał wbić kod. Bardzo fajnie opisałeś te pytania, każdy może sobie odpowiedzieć dlaczego tak się dzieje

piękne auto... z całym szacunkiem dla akp, ale ja bym raczej tutaj pytał: www.audi80.pl

no i coś też gadaliśmy, coby zdeniu przygotował parówki i musztardę wziął

niezła

to może być tylko bardzo niski stan czynnika w układzie - ale zalecałbym pojechać sprawdzić szczelność najpierw (zanim uzupełnisz gdzieś, gdzie nie sprawdzają tej szczelności)

przepływka - próba dynamiczna (da radę sprawdzić), kabelek obiecał przywieźć mateogda. Ale jak masz ten inny problem (o ktorym mi ipsałeś) to nie ma co sprawdzać przepływki

ja poszukałem i znalazłem to: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,6516.0.html

ja bym spojrzał do góry na posta, zastanowił się o co chodzi koledze zeebee i doszedłbym do wniosku, że jest tak samo. Tak, masz dwa otwory i musisz wsunąć dwie blaszki albo specjalne klucze/wyjmaki

a jak przełożysz to radio do innego auta, to też ?

wymontować schowek po prawej stronie, wymontować silnik z dźwignią koloru ciemnozielonego i przeczyścić ten potencjometr znajduje się właśnie razem z v107 proponuję zająć się klimą (G65) jak najszybciej, mogą wyjść nieoczekiwane rzeczy, a zrobi się gorąco i będziesz miał auto bez klimy. Te dwa pozostałe błędy bym sobie odpuścił (może nie lecieć ciepłe/zimne powietrze poprzez kratki w centralnej konsoli)

to nie jest napięcie, nawet nie jest napisane, że jest to napięcie... Jak sam nazwa mówi "duty cycle" czyli ilość cykli (praca tego zawora) w zadanym czasie. Ten peak, to over-boost

w a4ce nowej, to chyba nawet silnik jest już po CAN przecież

według mnie tak, wygląda identyko jak moja - wszystkie z B5 są zupełnie inne

no ja nie wiem, bo kuzynka u mnie zabawi i nie wiem kiedy się zmyje, na mnie nie czekajcie [br]Dopisany: 19 Styczeń 2008, 12:08 _________________________________________________dzowniłeś do gościa sasha ?

038 145 278, to jest rolka

właśnie... mało informacji podałeś, co już znalazłeś, czego z tego nie rozumiesz, rok modelowy auta. Twoje kodowanie najprawdopodobniej będzie: 04144 STG 08 (Klima-/Heizungselektronik) auswählen STG Codierung -> Funktion 07 ??xxx: Füllstellen (bis MJ 1996) 00 - Standard ?xxxx: Füllstellen (MJ 1997 - 1998/99) 0 - Standard ??xxx: Fahrzeugtyp/Füllstellen (ab MJ 1998/99 ein Display) 00 - Füllstellen (ab Index "M") 04 - Audi A4 (nur Index "K" / "L") x?xxx: Fahrzeugtyp (MJ 1997 - 1998/99) 4 - Audi A4 xx?xx: Kompressortyp (bis MJ 1996) 0 - Zexel-Kompressor 1 - Nippondenso bzw. Denso-Kompressor xx?xx: Sonstiges (MJ 1997 - 1998/99) 1 - Kompressor ohne Geber für Drehzahl (G111) xx?xx: Ländervariante (ab MJ 1998/99 ein Display) 0 - Rest der Welt (RdW) 1 - USA 2 - Japan xxx?x: Zylinderzahl 4 - 4-Zylinder-Motor 6 - 6-Zylinder-Motor xxxx?: Motor-/Karosserievariante 0 - Linkslenker Benzinmtor 1 - Rechtslenker Benzinmotor 2 - USA Benzinmotor (nicht bei einem Display) 3 - Linkslenker TDI-Motor 4 - Rechtslenker TDI-Motor 5 - USA TDI-Motor (nicht bei einem Display) http://de.openobd.org/audi/a4_8d.htm#08

jak w kodach nie masz, to znaczy że brak. odbiornik znajduje się pod tylnym zderzakiem, numer podał powyżej alvaro.

na polski nie można, możesz zmienić na angielski kosztuje pewno z 200zł Wszystkie języki masz napisane powyżej

nie no... w tym tygodniu przyjacieli widziałem kilka twoich postów źle nazwanych i w złym miejscu pisanych... Czy to Twoja metoda, że napiszesz w "na każdy temat" i można wtedy nazwać jak się chce ? Postaraj się proszę...

to nie do końca jest normalne (przynajmniej ja tak zrozumiałem opis)... Autko (silnik) oczywiście wolniej łapie temperaturę kiedy masz włączone grzanie środka, co więcej jak podkręcisz temperaturę wnętrza jeszcze mocniej, temp silnika może spaść. Ale, jak już układ się ustabilizuje nie powinno być żadnych wahań. Nie wiem jakie Ty trasy robisz, bo być może u Ciebie jest wsio w porządku (za krótkie odcinki robisz). Ja w dizlu (wolniej się nagrzewa) nie czuję różnicy jak staję na światłach.

ja jednak ze swojej strony zaproponuję poszukanie A4ki... ceny mogą być podobne.. A3jka ma jednak trochę inny charakter, który bądź co bądź facetowi już z latami może nie pasować. Może lepiej przejechać się. Zaletą takiej A3ki jest prostota zawieszenia. Nie mówię też, że te autka są złe - są bardzo fajne Cena na tej aukcji jest dość atrakcyjna, pomimo że auto to totalny golas. Za ten silnik cena powinna być chyba ciut większa. Poza tym lampy ma zmienione na poliftowe, grill jest jeszcze stary (najprawdopodobniej ktoś wymienił, z tymi lampami auto jest duużo ładniejsze). Nie mogę dojrzeć klamek, podwójne (takie dzielone) były przed liftem. Lift był w 2000-2001 roku modelowym. Piszę taką datę, bo w 2000 i 1999 roku wychodziły strasznie pomieszane auta . Tylne lampy również wymienione na nowe. Jesli ok z blachami, to te lampy tylko na plus są Zwróć się o pomoc do chłopaków z A3 klubu... Najlepiej Ci podpowiedzą.

no tak, ale to LL - będzie pewno diabelnie drogi w porównaniu do zwykłego 505.00... A taki można kupić za bodajże 160zł (Valvoline Durablend) za bańkę 5L. aa, karolcia, ten LL3 to po prostu nowa norma 507 i 504, pasuje do Twojego silnika. Dla mnie kwestia ceny.... zresztą, o normach trochę pisaliśmy, dlatego zamykam ten temat (ewentualnie proszę o pw w celu otwarcia czy co tam )