soolek

2.5 to V6 a 1.9 to R4, więc optycznie nie powinno być problemu z rozpoznaniem.

Żeby jezdzić.. :gwizdanie: A po co sie kupuje samochód? Dla Lansu?!

Jeśli dobrze kojarzę, to Makki ma nófkę B8 i zrobił lub ma robić program. Z tym, że samochód zakupiony w NO, więc może są jakieś różnice w warunkach gwarancji. Napisz do niego, to Ci sprawę naświetli.

Rozmiar nie ma nic do ciężaru. Wagę określają liczby 88-92-94 itd. Szczegółów poszukaj na portalach oponiarskich.

Mobil 1 to 100% syntetyk ja na Mobil 1 Turbo Diesel 0-W40 moim AFN miałem nalatane 360 tys, bez żadnych problemów Opis "wpełni syntetyczny" (taki opis jest na większości olejów m.in. Mobil i Castrol) nie oznacza, że jest on 100% syntetyczny. Jak będę miał wolną nockę, to poszukam tego, co kiedyś czytałem i wrzucę tutaj.

Obluzowany wydech? Lub jakaś blacha, osłona plastikowa jest niedokręcona i ...

Krótko i po chłopsku. Motul finansowo wychodzi lepiej: 5L do 4L Mobila, Castrola itd. Motula można kupić za ok. 180 zeta od forumowych kolegów - cena wg. mnie bardzo dobra. Motul to 100% syntetyczny olej. Mobil & Castrol robione są na bazie syntetyku, czyli nie są 100%. Ponadto Castrol dodaje do swoich olejów jakieś specyfiki, które uszczelniają motor, co jakby uzależnia motor od Castrola - po wlaniu np. Motula, zaczyna pobierać pewne ilości oleju (doświadczenie własne, a raczej znajomego). W związku z powyższym, jak ktoś do tej pory jeździł na Castrolu, niech dalej na nim jeździ. Na Mobilu - nie mam doświadczenia, ale też bym pozostał, bo nie wiem, czy dodają jakieś uszczelniacze. U siebie na początku zalałem Motula 300V Competition 15w50 (można powiedzieć, że wyczynowy olej) - dolewałem ok. 1,5 L na 15 000 km. Po dwóch wymianach zmieniłem na Motul 8100 X-cess 5w40 - w tej chwili wychodzi mi ok. 0,5-1L na 15 000 km (podczas długich szybkich tras bierze troszeczkę tego oleju) - uważam, że zużycie jest odpowiednie. Turbina pić musi, aby rozsądnie. Podejrzewam, że gdybym zmienił na Castrola, to przestałby brać całkowicie - ale czy to jest plusem? Wątpię, więc pozostaję przy Motulu. Jak ktoś chciałby wiedzieć więcej o dodatkach do Castrola, produkcji na bazie syntetyku itd., to polecam użyć Googli - stąd pochodzą moje informacje (swego czasu spędziłem parę nocek na czytaniu).

Jeżeli zmiana nastąpiła na taryfę promocyjną (właściwie każda taka jest), to niestety nie można jej zmienić na niższą. Jeżeli zmiany w regulaminie są na korzyść abonenta lub związane ze zmianą przepisów, to nie można wypowiedzieć umowy bez kary (jak to już wyżej napisano), niestety. Pozostaje Ci wcisnąć komuś ten abonament lub płacić przez 18 miesięcy (ostatnio umowy promocyjne były na 18 miesięcy). Sprawdź jednak wysokość kary, bo może bardziej się opłaca ją zerwać niż płacić przez cały czas.

Champions lub Sofia ...wybór oczywisty - olejcie panny -> Sofia Wam to wynagrodzi i już nie będziecie żałować ani meczu ani decyzji o rozstaniu :decayed: ale nie tym razem. Tym razem to są babskie urodziny, ale przy okazji trzeba by obejrzeć walkę (i to nie w kisielu...) .

JEST SPRAWA Potrzebuję namiary na jakąś knajpkę, gdzie w sobotę: - kilku Panów będzie mogło obejrzeć walkę - w międzyczasie, kilka Pań będzie mogło sobie poplotkować w spokojności. To musi być ta sama knajpa, bo niektórzy mają smycz i nie mogą się oddalać, poza tym jedna z Pań ma urodziny, więc trzeba przynajmniej zachować pozory wspólnego świętowania

http://www.mrmotors.pl/kontakt.php

To ją rzuć

Chip + diesel = Rogalotti/MR Motors/Warszawa. Napisz do niego na PW.

Z obserwacji: felga 8,5 cala z oponą 235 przy ET chyba 30 jest na styk z błotnikiem (obniżenie chyba -30). Czyli, mniejsze ET, szersza felga i opona + większa gleba -nie ma szans.

Zapomnij. Napewno przy ET26.

Nooo. Ujdzie w tłumie

A podczas ruszania na skręconych kołach? Wtedy przegub. Jak nie, to więcej pomysłów nie mam.

Flyer, podrzuć namiary na PW

Typowa Polska?! A ile można krytykować??? Kiedyś to się nudzi, a jak na razie w tym sezonie mieliśmy tylko powody do krytyki - wiadomo jak było. Poza tym, podniecamy się i piszemy tylko o Robercie, bo wiadomo jest nasz. Gdyby go nie było, to napewno pojawiły by się oceny poszczególnych kierowców. Albo gdybyśmy mieli kilku kierowców w F1. A tak, mamy tylko Roberta. Jak wygrywa, zdobywa punkty, to wiadomo - każdy jest wniebowzięty i chce to pokazać. A jak jesteś wkur... to czasami się już poprostu nie chce. Nie przyrównujcie F1 do Małysza lub tych co ostatnio grali (sorry, może trochę na wyrost to określenie). Żeby oglądać F1 trzeba mieć trochę więcej samozaparcia (każdy niech sobie to nazwie jak chce) niż przy innych sportach, bo tutaj czasami przez 2 godziny się nic nie dzieje, więc typowi Fani Sukcesu raczej długo tu nie zabawią.

Ale HAM zbyt długo nie miał miny uhahanej

A ja jeszcze nie założyłem. Cały weekend biłem się z myślami i ... na tym zakończyłem. Następna przymiarka do tematu za 2 tygodnie (jak będę u rodziców, gdzie czekają zimówki). No risk. No fun

Teraz już po ptokach pewnie. Jeśli do sprzedawcy zgłosił by rekalamację na piśmie i po 14 dniach nie dostał odpowiedzi, to tak, ale tutaj pewnie poszła reklamacja do producenta i ... wszystko jest pewnie OK. Kolego, poproś o uzasadnienie odmowy, o zakres i gdzie taka informacje jest umieszczona w warunkach gwarancji. Albo wal prosto do rzecznika, to poprowadzi Cię za rękę w tm temacie.

Pany spoko - to był zwrot tylko do kolegi ykk (miłośnik chromu ) A tak poważnie, to jest OK. Ja osobiście cały ten chrom dałbym na czarno, ale to takie moje zboczenie. Jeżeli więcej chromu się tutaj nie pojawi, to będzie lux.

Standardowe amorki napewno dostaną bardziej w d... na obniżonych springach. Ale, że masz nowe to może jakiś czas pociągną. Jeżeli jednak kupisz na przód utwardzone amorki (skok skrócony pewnie), to zapewne odczujesz różnicę w prowadzeniu się samochodu - tył będzie niespokojny i będzie się bardziej bujał, co w skrajnym przypadku może doprowadzić to wyjechania tyłem z zakrętu.

Ale ogólnie, to trochę mało tego chromu, nie ykk?! Bryczka fajna i ten zawias allroadowy wcale tak nie bije w oczy. Ale jak najbardziej trzeba go zmienić na niższy + 17 lub 18.