goldi

Jest na forum temat kowiego wdziale czip tuning poszukaj

Bry

Tak nie ocen7sz stanu paska tylko wizualnie trzeba zdjąć i zobaczyć czy nie ma pęknięć między ząbkami tym bardziej że już przyjechałeś 50 tyś

Siema ryjki

Odpowiem sobie sam na pytanie prawdopodobnie do kostki w dzwiach nie jest doprowadzona instalacja jok dojde to napisze dokladnie czy miałem racje

Piotr ja już sobie zakładałem grzene lustra w drugim audi razem z instalacja wiem jak zrobic tylko rozchodzi mi sie Dlaczego nie ma napięcia na fabrycznej instalacji

Cześć

Podepne sie pod temat mam puszczona instalacje fabrycznie pod grzane lusterka ale nie ma na kablach napięcia ani po włączeniu grzania tylnej szyby ani przy odpalonym silniku.Natomiast ogrzewanie tylnej szyby działa wiem ze byla wersja grzania luster pod kluczyk i te maty sie przepalaly ja maty będę dopiero montować przerabial ktos temat zanim zaczne szukac po kablach

siemanko

Wiśnia po ostatnim nie pijemy a pewnie zaraz cwiara napisze chyba ty hehe

To ładnie cie mechanik na ciągnął tych wszystkich kosztów można bylo uniknąć wystarczyło po zdejmowac paski i wykluczył byś wszystkie rzeczy które po wymieniłeś ale powracając do problemu ja bym wziął go na kanał i ruszał tak jakna filmie na pewno od spodu zlokalizujesz ten chalas

Koleś rozbiera A4 B5 na części silnik 1.8T jak coś potrzebne trzeba dzwonić 505638997 Rok 95

Nikt Bry

W dziale warsztat na 2 stronie jest temat odnośnie naprawy pływaka

Mi również wyciek oleju na poduszke silnika ją załatwił po pewnym czasie

a po czym to stwierdzili że nie ma dwumasy tylko zwykłe sprzęgło co ma rozrząd do tego Powracając do tego piszczenia dziwny objaw bo i piszczy po puszczenie sprzegła jak i podczas ruszania tak jakby łożysko oporowe bez zrzucenia skrzynie to nie rozwiążesz tego problemu

Cześć

Ja montowalem wytrzymałość około czterech lat a robie ponad 10 tys rocznie tylko że zmieniam całość w tym roku również założyłem cały komplet ms od wandeja

Jak podetniesz błotnik to i takie jak ja mam firmy tyc podejda i nie wiem jakie masz wtyczki ale pewnie trzeba bedzie zmienic te co podałeś link ta sa oryginalne co szły do poliftowych Jak nie chcesz przerabiać wtyczek sa specjalnie przejściówki tylko podpinasz i hula

średnica wewnętrzna 3.2 i 5 mm a długośc jakby chciał wszystkie powymieniać łącznie z n18 to 3.2 mm - 3 Metry 5 mm - 1 Metr

Kaju to ja nie wiem za co ty kochasz te 2.5 tdi

Jak nie jak tak

Dobry jaka tu cisza

Nic nie rób poczyść węże i śmigaj dalej.Natomiast pytasz skąd się wżiał tam, olej to już ci mówię wężyk króry idzie do mapsensora idzie z rury dolotowej w której zawsze i to w każdym klekocie zbiera się olej.Natomiast co do turbiny jak zacznie brać olej to będzie dymił gdyż ten olej będzie sie przedostawał na wydech także poczysć i śmigaj dalej

Twój problem polegał na tym że jak mechanik dobrze znalazł zaolejony wężyk od mapsensora dlatego wpadł ci w tryb awaryjny.Natomiast nie oznacza to że turbo siada w kazdym diesel znajdziesz w wężach olej delikatnie.Mogę ci doradzic jeśli masz katalizator w środku to go wydłub zostaw puszkę turbina będzie miałą czym oddychać i auto zacznie jechać .Natomiast co do reszty trzeba zrobić logi dynamiczne będzie wiadomo co i w jakim jest stanie.Poszukaj na jakiś spotach w twoim rejonie pewnie ktoś pomorze