pieciajek

Przeważnie się tak właśnie kończy. Napraw pompę tak gdzie dbają o klienta i będziesz zadowolony.

Spytaj ile będzie kosztować a pewnie podstawią gościa co ma gadane i ze takie pompy się psują i w ogóle i trzeba zrobić generalny remont za 2700zł To Ty wtedy że pampę zabierasz i naprawisz we własnym zakresie a oni ją tylko mają zamontowac i nie ruszać plomb co są po naprawie zrobione w sniby w servisie pomp "że tak mówisz" To on się zgodzi albo zacznie rozmowę od poczatku ze sprawdzą pompe na maszynie jeszcze raz i wtedy bedzie wydruk co jest z nią nie tak i dadzą kosztorys. Przeważnie ten nr, przechodzi w aso. Ty masz wtedy pompę po remoncie za mniejsze pieniądze z fakturą z firmy a zapładali ją w aso i jak coś nie tak jest to to masz krycie że albo aso coś zrypało i poprawiają albo pompiarze bo ja kaso zamotowało pompe i jest rachunek to przeciesz nie jakiś wiesniak w stodole, łapiesz o co chodzi. powodzonka.

To czekamy na wyniki jak na wyrok w sądzie.

Będzie mniej więcej tak: elektronika do wymiany bo spalona, zawór nisko w pompie zatarty do wymiany i obudowa do polerki. Oby rys głęgokich nie była bo sam korpus tez będzie do wymiany.

Szkoda bo bym sprzedał i przytulił monetę.

Jak chcesz to dam nr tel do gościa co załatwiał pompy do 2,5 nowe z niemiec ale cena jest koło 3 koła.

Miło że pomogłem.

Nr pompy którą mam z B6 AYM to 059 130 106 J

No to sprawdź sobie bezpiecznik w skrzynce ECU na podszybiu czy czasem 15A bezpiecznik się nie skończył. Jeśli tam jest, jeśli nie ma to raczej sterownik pompy się skończył. Włóż lusterko pod rurkę od EGR-a po prawej jak stoisz z przodu silnika i bedziesz widział tabliczkę na pompie. spisz nr pompy a ja sprawdzę niebawem tę którą ja mam.

A co jest za opis tego błędy 04f4 bo nie ma o tym wzmianki. Kto to i jakim kablem diagnozował ze nie ma opisu? Zapnij vcds-a to dokładnie wskaże błąd. Nr pompy bedę miał po 17-tej.

Mam pompę ale z silnika AYM tj. 155 koni ale nr nie pamiętam. Jak chcesz to jutro mogę sprawdzić i podać. Na niej audi śmigała pięknie i sam silnik sprzedałem a pompa została mi. 1000zł i daję rozruchową.

Są wciskane na zatrzask. Podważ ją od tyłu i powinna wyskoczyć.

Oświetlenie na tylną kanapę często dostaje zimnych lutów i przestaje świecić. Trzeba rozebrać i przelutować.

A bardzo podobnie jak w B5 tyle że jest gumowy wężyk.

Zgnity masz stycznik w zamku od klapy. Można go wyjąć i sprawdzić.

Też coś mi przez głowę takiego przeleciało ale to może zapodamy temat przy najbliższym spotkaniu i się okaże czy przejdzie w głosowaniu.

za 5 minut. Ja się chwilkę spóźnie bo muszę kogoś podrzucić po drodze. ---------- Post dopisany at 22:28 ---------- Poprzedni post napisany at 14:00 ---------- No i fajnie było i w cieniu tylko browca z grillem brakowało.

Dużo nas będzie?

Fajnie bo dawno się nie widzieliśmy.

1-szą niedzielę lipca Łukaszu

Sorki za nieobecność ale skręcałem LZ5L i już nawet mam tablice to pewnie jakoś w 1 niedzielę lipca się pojawię pod MDK

Jak przed regeneracją nie brał oleju a po olej znika to przecież oczywiste że co było naprawiane to jest pokopane bo słomką z miski nikt go nie pije

Jak daje olej odmą do turba i robi się ciśnienie to stawiam że turbo ma luz osiowy i pompuje w kanał olejowy ciśnienie.

Tradycyjna wada węża w AJM i popruło go pewnie z 3 cm od opaski i wzdłuż węża. WIELKIE DZIĘKI ZA CD

A jak osłonę zdejmiesz to nie ma już tak na kołach pomalowanych z 3 kresek i 5 kropek? Sprawdź znaki i zestawienie rozrządu NA BLOKADY nie ma oko czy znaki co już ktoś wcześniej pomalował na kołach.